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“物流派”:推进线上线下融合 提升物流服务水平

发布时间: 2015-10-23 09:53:38     来源: 中国物流产业网   浏览次数:    我要评论()
摘要: 10月21日,“2015中国(沈阳)‘互联网+物流’高峰论坛”在沈阳市隆重召开。论坛同期还举行了国内最大物...

□ 本报记者 榕江

  10月21日,“2015中国(沈阳)‘互联网+物流’高峰论坛”在沈阳市隆重召开。论坛同期还举行了国内最大物流O2O平台“物流派”东北运营中心的成立揭牌仪式。标志着全国智慧物流公共服务平台“物流派”正式挺进东三省。

  “开创物流新生态,共创电商新格局,营创智慧新城市”,作为本次论坛的主题,这三句话中皆含有创新二字。而物流派作为互联网创新型企业,它的快速发展也令参会各界人士高度关注。

  思想交锋智慧交融

  “互联网+”背景下,物流行业如何实现创新发展?论坛上,各路专家首先对此展开激烈讨论。互联网+物流发展的本质是什么、互联网+物流如何创新商业模式、电商与物流如何实现竞合发展。

  中国物流与采购联合会副会长贺登才高屋建瓴,用八个字概括了我国物流行业的当前的发展形势和未来的发展趋势。这八个字分别为“大小多少、上下来去。”具体展开来说,“大”是指物流产业规模大,统计数据显示,我国物流市场规模已经跃居世界第一。“小”是指物流市场运营主体小,以公路物流为例,平均每家运营主体拥有的货运车辆数量不足两辆,公路货运行业存在大量的个体散户。“多”是指物流运营的环节比较多,第三方物流企业、货代、专线物流企业、个体司机充斥于物流交易环节中,物流交易环节多。“少”是指规模化、技术领先的企业数量较少,我国规模较大的物流企业较少,在公路快运、快递等多个领域,我国物流企业的规模与发达国家相比依然有较大的差距。

  “上”是物流行业正在上规模,上平台,上服务,上水平,物流企业的规模在不断增长,各种物流平台如雨后春笋般涌现,物流业服务水平和技术水平在不断提高。“下”则指的是物流企业和物流市场不断向农村、社区和乡镇等基层下沉,通过延伸服务链来提升增值链。“来”则有三个层面的内容,首先是政策来了,《物流业发展中长期规划(2014-2020年)》等一批政策文件为物流业发展指明了方向,今年国家出台的流通行业相关文件均有着墨物流;第二是技术来了,移动互联网技术与物流业呈现出融合发展之势,物流派就是移动互联网技术与物流行业融合发展的典范;第三是资金来了。大量的风险投资、私募资金投入到物流行业,推动物流行业变革进入深水区,总的来说是物流业的发展机遇来了。而“去”则包含四个方面的意义,首先是去运力,随着经济增速放缓和经济结构进入调整期,社会所需要的公路运力将会减少,因此去运能将成为接下来一段时间内的重要议题;第二是去库存,需要通过商业模式的创新转换,降低安全库存量;第三是去环节,物流转包环节过多,需要通过技术的进步减少物流交易的中间环节;第四是去黑洞,通过技术的进步推动智慧物流的发展,实现运输、仓储过程的透明化。

  在本次论坛上,辽宁省交通厅运输管理局局长徐同连谈及,国务院发布“互联网+”行动计划,对于传统物流行业来说互联网+物流是推动物流业发展的一次新契机。据徐同连介绍,辽宁省交通运输厅高度重视互联网对推动物流业发展的重要作用,进入2015年以来,围绕互联网+物流,辽宁省交通运输厅展开了一些列卓有成效的工作,加紧研究《关于推进“互联网”+运输服务的实施意见》,重点推动移动互联网、云计算、大数据、物联网等与现代物流业融合发展。徐同连表示,辽宁省交通厅将努力打造有利于互联网+物流的发展环境,全力支持包括物流派在内的物流创新企业在东北的落地和发展。

  交通运输部公路科学研究院物流中心主任顾敬岩在发表演讲时谈及部分货运平台迫于投资方的压力,以发展会员作为中心要务,偏离了货运平台的正确发展方向,顾敬岩提出,投资方和货运平台应该把眼光放长远,为货主企业创造价值,减少物流交易环节,降低物流交易成本,回归到物流行业发展的本质上来,顾敬岩对物流派的发展前景则充满期待。

  中国物流与采购联合会物流金融专委会秘书长、《现代物流报》常务副社长张炜则指出,物流业在本质上仍然是一个传统的行业。物流业要融入互联网时代,就必须有深刻的变革,当前公路货运行业已经涌现出卡行天下、天地汇等多家货运平台,创新精神正在物流业中深度发酵,而在物流派这个平台上,同时看到了商业模式的创新和运营管理的创新,以及技术装备的创新,甚至是物流金融服务的创新。不论是物流派的合伙人模式,还是物流派遍布全国的线下服务网络及其O2O发展策略,创新之举印象深刻。

  线上线下打造物流圈经济

  从2015年3月21日首次发布上线以来,物流派平台已经在全国28个省、184个地级市、827个区县建立了八百多个线下服务站,总投资过亿元。物流派开发运营方北京天成恒通信息科技有限公司董事长杨立在会上提到:“物流派通过全国的2862个区县和900个特色镇建立线下服务站与APP融合发展,创新O2O商业模式,连接货主、司机、物流公司,以及能源、金融、通讯等多个支撑产业,打造全新的物流行业生态环境,降低物流行业的交易风险和成本,改善司机群体的生存状态,规范和提高物流企业的服务水平。”

  北京天成恒通信息科技有限公司CEO周华穗强调,物流派将与托运方、承运方、收货方等携手,融合物流、商流、资金流、信息流致力于打造物流圈经济。

  物流派沈阳运营中心的落成标志着物流派东北市场开发战略正式起航。目前,物流派已经在东北地区建立了完备的线上线下服务网络,线下服务站点的数量已达162家,实现了对东北三所有地市区县的全面覆盖。

  关于物流派的线下发展战略,杨立从司机修车难角度出发,为物流派用户司机提供修车服务,而这项修车服务也将成为物流派的创新之举。据了解,车辆出现故障后,通常需要将车辆拖入维修站,不仅浪费人力、财力,还影响物流运营效率。而物流派与福田汽车合作,通过改装福田图雅诺产品,将其改装成全功能维修车,可直接在车辆发生故障的地点就地维修,帮助司机朋友解决异地修车难题。

本文同时刊载于《现代物流报》20151023期 A4版

责编:陈翕


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