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春到井冈访物流

发布时间: 2018-03-12 16:09:17     来源: 中国物流产业网   浏览次数:    我要评论()
摘要: 惊蛰刚过,江南已是北方清明时节的天气。在这柳丝吐绿,山茶花盛放的时节,我们一行来到了位于江西吉安市...

本报记者 李娜  通讯员 李小平

惊蛰刚过,江南已是北方清明时节的天气。在这柳丝吐绿,山茶花盛放的时节,我们一行来到了位于江西吉安市城南的国家级井冈山经济技术开发区,对这块热土——全国加工贸易梯度转移重点承接地、国家台资企业转移承接基地,江西省政府和深圳市政府共创共建的吉安(深圳)产业园进行考察,重点是其物流运输的情况。

这个距离革命圣地井冈山只有30公里的井开区,10年间完成了“三级跳”:2001年11月经市政府批准设立,2010年3月升级为国家级经济技术开发区,2011年3月批准设立国家出口加工区。由于国家的支持和政策的优惠,十几年后的今天,已经形成了电子信息产业、生物食品医药、先进装备制造、新能源新材料产业,聚集电子信息产业企业96家;生物食品医药产业企业48家;先进制造业企业36家。目前,2017年井开区实现规模主营业务收入595亿元,财政总收入突破20亿!

如此巨大的经济体量,每天的物流运输量也相应浩大。看一个数字,2017年,井开区仅物流业即完成税收达6000多万元。物流税收如此丰沛,让我们不禁要到物流中心去看个究竟。

货畅其流的吉安物流中心

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在位于井开区西部的吉安物流中心,来自广东东莞等地的物流专线车来车往,在他们租用的仓库前正忙着装卸货物。在旁边一座比较大的立体仓,工人师傅娴熟地开动着叉车,将货物轻轻松松地送上两米多高的货架,搬运的概念已经变成了“技术秀”。货架上,是大米、面粉、生活用纸、食用油、方便面等等,原来这里是中石化旗下的易捷便利店的吉安仓配送中心。在这家配送中心普遍,是美的空调和热水器的吉安仓储中心,负责给吉安及周边县市供货。而在美的仓库的后面,就是吉安火车南站——吉安的铁路货运中心。在货运站的再后面,就是美丽的赣江航线。

此外,我们了解到,在开发区半小时交通圈内拥有两条国道和大广、抚吉、泰井、泉毕、武吉等七条高速公路。已启动建设赣深高铁掠境而过。开发区到广州、深圳、东莞等地车程只需5-6小时,到厦门、泉州等地车程只需4-5小时。距开发区仅26公里、车程20分钟的井冈山机场,已开通北京、上海、深圳、成都、厦门、西安、广州等地的航班,来去都在两个半小时以内。

事实上,吉安综合物流中心是一家民营企业,董事长卢志宽还是中国物流与采购联合会的常务理事,公司主营范围为道路普通货物运输、道路货运站(场)、物流/信息服务等。他们在省内外设立运营网点50多个;配送仓储面积3万多平方米;自有运输车辆120多辆、租用社会车辆600余辆,还有二艘5000吨位以上的散装货轮,业务辐射面已覆盖全国22个主要省、市、自治区。

当卢总带我去办公大楼时,一层显得有些冷清。他笑着说,以前我们这一层的每个房间就是信息集散地,每个窗口都排出一个黑板,上面是货物的信息,司机们都来窗口看有没有顺路拉回去的货。现在,他们搞得手机APP都被司机们用上了,没来之前就知道都是去哪里的货物了,小黑板已经时过境迁啦。

如今,这家国家4A级的物流企业,已经有好几项物流方面的专利,货物追踪、查询、到达等全程透明,货主手机在手,一切尽在掌握。

据井冈山报消息,吉安市的物流建设树立了围绕“以井冈山经开区物流园为中心,吉安现代物流信息网为平台,县(市、区)物流园区为节点”的物流园区建设目标,完善物流体系。井开区的物流地位和未来发展令人乐观。

别开生面的吉安陆地港

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早就听说井开区有一座十分特别的吉安陆地港。从吉安物流中心的院子里,抬眼就看见这位邻居的芳踪,我们肯定要去拜访喽。

这座建立于2014年12月的陆地港,是由厦门港务控股集团投资建设的。这就不得不说厦门港工作的主动了。

2008年12月,“吉安—厦门”集装箱海铁联运破局,之后客户群和业务量一直呈上升趋势。2013年,吉安、赣州到厦门的“五定班列”(装卸车站固定、运行线路固定、运行车次固定、运行时间固定、运输价格固定)正式开通,每周二、五直发厦门,回程时间也固定。厦门港享受南昌铁路局50%最优惠的铁路运价,便捷的一站式操作服务,铁路货运的时间由原来的4天缩短到30个小时,运输成本外贸每20尺标箱平均减少1200-2000元不等。海铁联运提效降成本,有力地提高了当地出口企业的竞争力,深得进出口企业的青睐。

2014年末,根据业务的发展需求,项目用地面积250亩,投资3亿元人民币,设计堆场年通过能力强的吉安陆地港项目应运而生。陆地港成为具备联检报关、物流仓储、城市配送、多式联运等多功能于一体的区域性物流中心。它被作为厦门港西进揽货的基地之一,进一步加强了厦门港与内地腹地的对接。

来自厦门港的年轻经理蒋琰介绍说,吉安到厦门,与吉安到周边的上海、宁波、深圳、九江相比,更近一些,但也不是特别大的优势。比如,深圳、上海港,许多国内国外的客户认知度更高一些,航班、班轮上也更多,吉安客户可能会在一定程度上选择比较大的港口。为此,我们在服务和费用上同时推出了优惠措施:凡是经由“吉安陆地港”至厦门转关出口的集装箱,厦门港务集团旗下的码头给予放宽时间限制,随到随进,优先排载、装船等优惠措施,保证集装箱如期运出。集装箱进场后放置位置便于海关顺利办理转关、验放手续。同时厦门海关集团旗下码头给予减免港口行政规费、堆放费、装卸费等优惠。

此外,吉安陆地港还派出营销小组,查看进出口贸易工厂有哪方面的物流需求,配合企业制定最优物流方案。2016年推进业务多元化经营,除传统海铁外,与中铁多式联运有限公司合作服务吉安客户,发运从吉安站到二连再到蒙古首都乌兰巴托全铁集装箱出口运输业务,实质性开拓了赣中区域“一带一路”顺接中亚的业务。

了解完吉安陆地港的发展历史,我们还参观了吉安陆地港进口商品直销中心。在崭新的货架上,有来自澳大利亚、新西兰的奶粉;有来自宝岛台湾的各种食品和糕饼点心;也有来自法国、智利、澳大利亚的不同品牌的葡萄酒、白兰地和啤酒;还有来自韩国、日本的防晒隔离霜、美白保湿面液、胶原蛋白面膜、马油霜、BB霜等化妆品,据蒋琰经历介绍,目前上架的商品已有1000多种。让吉安市民朋友在家门口就能买到和厦门自贸区一样质真价廉的进口商品,直接感受陆地港给大家带来的实惠和便利!

风生水起的水运生意

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我们见到吉安市万达船务运输有限公司的董事长池兴富的时候,他正在自己阔大的办公室里和朋友喝功夫茶。看他满面春风的笑容,就知道这生意做得不错。

池兴富和前面提到的吉安物流中心的卢志宽都是来自浙江台州的老板。这么多年抛妻别子,一年只能回去一两次确实也有其做事业不容易的一面。但是,这两年水运的利润还是比较丰厚的,这一点又让他颇有些得意。他说,作船运经历过低谷,那是在2008年金融危机那段时间,船运每吨的价格最低低到了每吨23元,这几乎就是成本价了。那时候,不少搞航运的都不干了。后来,国家给予补贴,淘汰了一批比较落后的船只,随着市场回暖,船运的需求量开始提升,如今,每吨的运价最高可以达到109元,接近110了。

池的万达船务主要在国内沿海及长江中下游及珠江三角洲从事普通货船运输、贷物运输代理业务、船舶代理业务、船舶信息咨询、机械设备租赁和劳务派遣。水上运输业务遍布全国各地,主要集中在天津、秦皇岛、广州、宁波港口,承运水泥、钢材、煤炭等货物。旗下还有江西华海船务运输有限公司、吉安江北物流运输有限公司和吉安江南物流运输有限公司三家物流公司。公司自有运输车辆50多辆、5000吨散货船二艘。平均每年实现运输收入5亿多元(其中90%业务依托民间运输力量完成公司总业务),创税收三千余万元。

如椽之笔绘宏图。井冈山经开区以“新时代改革要有新气象、新作为”意识,着力打造全省战略性新兴产业集聚区、中部地区创新发展新高地和国家新型工业化电子信息产业示范基地。实业兴,物流强。在粤港澳大湾区的腹地,我们期待着下一次再来见证这里物流业的长足发展。

责编:刘月菊

                                     

 


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