手机站 - 网站地图 - 广告服务
您的当前位置:主页 > 区域 > 长三角 > 正文

盛会归来,重聚上海,2021集装箱多式联运亚洲展隆重开幕

来源:现代物流产业网 作者:未知 时间:2021-07-23
导读:7月20日上午,上海黄浦江畔世博展览馆热闹非凡,一场集装箱行业与多式联运的盛会在雄狮起舞、锣鼓喧天的热烈气氛中拉开大幕。

7月20日上午,上海黄浦江畔世博展览馆热闹非凡,一场集装箱行业与多式联运的盛会在雄狮起舞、锣鼓喧天的热烈气氛中拉开大幕。

由中国集装箱行业协会与英国英富曼会展集团合力打造的2021集装箱多式联运亚洲展,已连续举办7届。今年,主办方克服疫情带来的诸多挑战,在中国经济复苏欣欣向荣的背景下,乘着双循环新格局的东风,展会强势回归了。

展会开幕式由中国集装箱行业协会常务副会长李牧原主持,她特别介绍到:我们与英国英富曼展览集团项目团队的精诚合作,得到了全球集装箱多式联运从业者的积极参与,得到了多个国际组织的帮助,得到了中国集装箱行业协会会员企业大力支持,我们也得到了中国政府相关部委领导的关怀和帮助。展会的成功举办让我们坚定了团结向前战胜困难的决心。

黄田化代表主办方中国集装箱行业协会在开幕式上谈到:中国作为世界第一大集装箱生产国和集装箱运输大国,在面临由于全球疫情蔓延导致的“一箱难求”“一舱难求”现象时,中国集装箱行业同仁响应中国集装箱行业协会的号召,积极扩产能,努力稳外贸,想尽办法,保证生产,不断刷新集装箱生产的历史记录,不断提升港口运行效率,不断加大对国际铁路联运中欧班列的投入,在稳定国际供应链中发挥了积极的作用。他也强调,“集装箱多式联运亚洲展”已成为全球集装箱制造、集装箱运输和集装箱金融租赁企业一年一度最重要的盛会,成为多式联运领域中国与世界的对话平台。我们很高兴看到2021年全球已陆续走出疫情阴影,我们对全球集装箱多式联运的持续稳健发展满怀信心,对世界经济复苏坚信不疑。

英富曼会展集团商务总监常小芳女士出席了开幕式,英国英富曼展览集团总裁Peter Hall先生通过视频连线发表了致辞,他介绍到:本届展会将涵盖全球市场最新动态、一带一路、智慧运输及科技创新等重要议题,包括20多场研讨会,其中部分国际演讲者从全球各地发来视频。

受邀参加开幕式剪裁仪式的嘉宾还有:交通运输部运输服务司原巡视员王水平,中国交通运输协会副会长杨洪义,上海交通运输协会多式联运分会会长、上海铁路局原副局长刘建堂,国能铁路装备有限责任公司党委书记、董事长康凤伟,天津港(集团)有限公司副总裁许旭波,中车长江运输设备集团有限公司副总经理张磊。

本届展会设有近万平方米的室内外展览空间,包括近百家展商,覆盖国际知名集装箱制造商,跨国租箱公司, 国际和国内知名港口,多式联运物流企业等,同时现场户外展示最新的国际行业知名制造商的最前沿产品:标准干货箱,冷藏集装箱,联合卡车,FLATPACK办公箱等。作为至关重要的行业枢纽平台,集装箱多式联运亚洲展承载着行业担当,肩负着行业期待,克服重重难关,突破疫情阴霾,重新盛放上海。本届行业盛会高朋满座,成果丰硕,新老朋友在此相聚,旨在推动多式联运行业发展,促进全球经济贸易复苏,加速信息流动,强化产业链合作,共议行业未来。

本届展会,同期设置了多场开放的专题论坛,包括:热点话题“后疫情时代北美市场面临的机遇与挑战”、“多式联运中国日”、“全球港口热点问题讨论”和“全球航运业后疫情分析”等众多话题,涉及多个行业前沿议题,深入探讨行业新领域、新模式、新动向。

在新冠疫情的冲击与国际经济大形势的双重考验下,集装箱多式联运亚洲展展现了强大的生命力,不断带来新启发,激发新活力,推动着我国多式联运事业行稳致远,不断创新,再铸辉煌。

《中国集装箱行业与多式联运发展报告(2020年度)》全球发布

集装箱多式联运亚洲展首日,中国集装箱行业协会举办了《中国集装箱行业与多式联运发展报告(2020年度)》全球发布仪式,这是备受业界瞩目和期盼的活动,也是每一届集装箱多式联运亚洲展的重头戏之一,展会现场200余人参与了报告发布活动。

参与报告编制调研工作的部分企业代表和专家,受邀作为发布活动见证嘉宾。见证嘉宾有:交通运输部运输服务司原巡视员王水平,中国交通运输协会副会长杨洪义,英富曼会展集团商务总监常小芳,上海市交通运输行业协会多式联运分会会长刘建堂,中国船级社质量认证公司董事长黄世元,国能铁路装备有限责任公司党委书记、董事长康凤伟,上海寰宇物流装备有限公司党委副书记、总经理李前敏,天津港(集团)有限公司副总裁许旭波,中车长江运输设备集团有限公司副总经理张磊,宁波舟山港股份有限公司业务部部长洪其虎。

中国集装箱行业协会会长黄田化在发布仪式致辞中讲到:《中国集装箱行业与多式联运发展报告(2020年度)》,从集装箱行业全生态链的视角,诠释集装箱与多式联运相依相存、不可分割的关系,力求全面展示以集装箱为载体的多式联运全产业链的发展状态。同时将2020年这特殊一年的历史成果和发展的经验在报告中分享,理性的研判行业发展环境,分析发展态势,为行业健康发展提出方案。

报告内容提要

中国集装箱行业协会常务副会长、报告主编李牧原女士做了内容发布,择取了报告中七大章节中的五个主要内容。

第一,分析了“十三五” 期间我国多式联运发展突出成绩。“十三五”期间,我国多式联运迎来了前所未有的良好机遇期,密集的政策发力,蓬勃的产业实践,驱动着中国多式联运驶入快车道。李会长用了六个里程碑高度概括总结了过去五年的成绩。

第二,对我国集装箱产销市场做了总结分析。提到:2020年集装箱产销市场经历了从停摆到供不应求大起大落,在下半年出现“一舱难求”、“一箱难求”的局面,集装箱全产业链都受到冲击。2020年7月开始,集装箱产能快速放大,9月份持续增长达到近30万TEU,12月产量达到43万TEU,月产箱量不断刷新历史记录。李会长同时还通报了集装箱产量的最新情况,截至2021年6月底,我国标准干货箱累计产量达到273.9万TEU,本月国内六家主要造箱企业计划排产量50.4万TEU。新箱库存健康均衡率已经从去年底最低的41%回升到76%。

第三,对集装箱运输市场发展做了分析。一是集装箱航运市场先抑后扬的行情。二是我国港口集装箱吞吐量保持平稳,自动化、无人驾驶、新能源等前沿技术引领智慧港口发展。三是2020年,铁路集装箱货物发送量2241.5万TEU,同比增长26.9%,“十三五”期间是中国铁路集装箱发运量增长最快的五年,国家铁路发送集装箱量增长198.5%。其中铁路35吨敞顶箱做了重要贡献,尤其对铁路集装箱增量的贡献率达到82.6%。

第四、重点介绍了我国多式联运的发展。一是2020年,全国港口集装箱铁水联运量约680万TEU,同比增长31.8%。青岛港、营口港、宁波舟山港铁水联运集装箱量均突破100万TEU。天津港集装箱铁水联运完成量80.5万TEU,较去年增长41.7%。北部湾港充分发挥西部陆海新通道中的国际门户港优势,铁水联运集装箱量完成28.2万TEU,增长75%。“十三五”期间我国集装箱铁水联运量平均增速达到26.9%,保持快速增长趋势。新的港站设施启动、铁路进港的推进、组建多式联运合资公司等策略,对于保障港口集疏运体系起到了关键作用。二是中欧班列开行数量逆势增长。2020年,中欧班列共开行1.24万列,同比增长50%,发运113.5万TEU,同比增长56%,往返综合重箱率达到98.3%,通达欧洲21个国家92个城市。年度开行数量首次突破1万列,单月开行均稳定在1000列以上“十三五”期间中欧班列开行量呈现爆发式增长,2020年班列开行数量是2016年的7.3倍,班列运输货物货值是2016年的6.3倍。三是西部陆海新通道在过去三年平均增速达到237%,相比较于中欧班列年平均增速为127%(2012年-2019年)高出近一倍。西部陆海新通道海铁联运班列发展增速之快为国内各班列线路之首。四是空铁联运装备技术成形。高铁货运动车组开行除需要有专门的高铁货站网络外,还需要货运动车组支撑。货运动车组项目已于2014年立项,中国中车具有成熟可靠的中国标准动车组产品平台,以及车体、制动、转向架及牵引高压等主要关键系统技术方案,列车时速达250公里、350公里,载货量达150吨的货运动车组样本已经下线。空铁联运标准集装器已研发成功,空转铁货物集装化装卸、周转、运输提供的新型联运集装器处于测试阶段,在空铁运输装备能力衔接上,我国主力航空货机载重与容量为高铁货运专列的1/8-1/5。

第五、对“十四五”期间多式联运发展趋势分析。李会长指出,“十四五”期间依然是我国发展多式联运的重要窗口期,双循环新格局带来多式联运发展新思路。未来五年港口集疏运中铁水联运占比总额会超过7%(2020年为4.5%),个别领军的海铁联运主力港口有望达到25%(目前最高是营口港占比17%)。铁路集装箱运输量将以年均20%以上的速度递增。中欧班列预计会保持年均25%以上的增长,如果中欧班列沿途基础设施瓶颈拥堵问题得到解决,需求还要进一步激增。“十四五”期间,我国陆空联运、空铁联运将有望取得突破,形成新的亮点。内贸运输体系不断形成,公铁联运内贸箱和适合沿海运输的公铁水联运内贸箱逐步形成。报告中对多式联运发展的重点领域做了较为详细的阐述。

中国集装箱行业协会已连续七年向全球公开发布集装箱行业和多式联运年度发展报告。《中国集装箱行业与多式联运发展报告》在行业内已形成广泛影响力,阅读量大,权威性高,成为指导我国集装箱和多式联运发展的风向标,成为国内外多式联运相关企业进行决策的重要参考依据。

国际航运市场论坛在2021集装箱多式联运亚洲展首日成功举办

7月20日,2021集装箱多式联运亚洲展在上海世博展览馆顺利开幕。与展会同步进行的多场主题论坛带来了有关国际航运市场变化的最新信息,讨论了全球集装箱行业与多式联运发展的诸多关键问题。

在新冠肺炎疫情肆虐时期,全球供应链受到冲击,以往多年形成的平衡被打破,不论是国际贸易的波动,还是集装箱航运市场的激变,都给全球集装箱运输带来了诸多挑战。展会首日举办的国际航运市场论坛聚焦在新冠疫情背景下集装箱航运市场的主要变化趋势以及国际贸易未来发展方向。本次论坛以线下、线上相结合的方式实现了全球连线,来自瑞士、法国、比利时等国的6位演讲嘉宾与现场观众分享了共同应对全球集装箱航运市场变化的发展新策略。

中华人民共和国驻温哥华总领馆总领事佟晓玲通过视频的形式为展会致辞。佟领事首先代表中国驻温哥华总领馆对中国集装箱行业协会主办2021集装箱多式联运亚洲展表示了祝贺。同时她指出,集装箱运输作为贸易链条中重要一环,在促进中国与加拿大双边贸易合作中发挥着越来越突出的作用。温哥华港作为加拿大最大的港口,近几年进出口货物年吞吐量接近1.5亿吨,其中集装箱运输量不断增长。即使在消费需求因新冠疫情而收缩的2020年,集装箱吞吐量也取得2%的增长,达到350万标箱。她相信,疫情后国际集装箱航运市场将迎来更加火爆的发展,也将为全球贸易的恢复增长做出新贡献。

加拿大粤商会会长林少毅发表了题为《后疫情时代北美市场面临的机遇与挑战》的演讲,林会长表示去年虽受新冠疫情的影响,但加拿大对中国的进出口额仍达759亿美元。去年加拿大对外贸易总体下降了10.9%,但对华贸易却同比增长了3.4%。货物出口总体下降了11.8%,但对华货物出口却同比增长了8.1%。这些数据充分表明了中加两国间的经济互补性很强,也为两国提供了一个深化合作,互利共赢的机会。在后疫情时代,随着疫情的缓和,北美经济将逐步得到恢复。消费市场和物流运输市场也会迎来爆发式的增长,这必将给中加两国的企业家带来更多的商机。海外华人愿意搭建这道物流服务桥梁,共同为中国的进出口贸易做贡献。

货物索赔和后疫情时代的全球形势——Recoupex公司首席执行官Lina Jasutiene;

欧洲港口联合会:温度检查——欧洲港口联合会总秘书长Lamia Kerdjoudj-Belkaid

格但斯克港-最新更新,包括往返中国的航线——格但斯克港首席代表Matteusz Dawidowski

安特卫普港-最新更新,包括最新可持续技术的更新——安特卫普港港口代表兼经济外交顾问Jan van der Borght

未来两天,2021集装箱多式联运亚洲展上还将举办多式联运中国日、多式联运技术装备创新论坛、集装箱技术论坛,敬请关注。

 

责任编辑:崔哲源

相关文章:

关于我们中物汇成帮助中心广告服务网站地图 │ 违法和不良信息举报电话:010-63452041 │ 24小时新闻热线:010-63452321
Copyright © 2005-2020 现代物流产业网 版权所有
《现代物流报》社有限公司授权 北京中物汇成工程技术研究院有限公司 为现代物流报官网 管理方
英文域名:www.xd56b.com   京ICP备19057590号-2
客服热线:4000-5656-98 京公网安备 11010602007039号
技术支持:现代物流报社技术部
Top