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德都高速G108跨线特大桥成功跨越宝成铁路 成都“三绕”全线预计9月底连成圈

来源:封面新闻 作者:曹菲 时间:2021-05-18
导读:5月18日凌晨2点08分,在四川省德阳市旌阳区黄许镇附近,随着最后一片T梁稳稳地落到桥墩上,经过三年施工,德阳至都江堰高速(以下简称德都高速)G108跨线特大桥成功跨越宝成铁路。

5月18日凌晨2点08分,在四川省德阳市旌阳区黄许镇附近,随着最后一片T梁稳稳地落到桥墩上,经过三年施工,德阳至都江堰高速(以下简称德都高速)G108跨线特大桥成功跨越宝成铁路。

作为成都经济区环线高速公路(以下简称成都“三绕”)的北段,德都高速将于今年9月底具备通车条件。届时,成都“三绕”全线将连成圈,串联起成都经济区14个区(市)县,开车5小时就能跑完全程。

三年反复论证 成功跨越宝成铁路

“G108跨线特大桥是德都唯一跨越铁路干线施工的特大桥。”中铁十一局德都高速项目部经理张磊介绍,宝成铁路是连接中国西北地区和西南地区的交通大动脉,每天通过的列车有近300列。G108跨线特大桥跨越的宝成铁路分别为宝成上、下行线和黄许镇站牵出线共3条,施工有着线路跨度大、有效施工时间短、安全风险高、作业面狭小、地下管线复杂等困难。

中铁二院桥梁设计负责人陈文曦介绍,为确保G108跨线特大桥能安全、成功地跨越宝成铁路,中国铁路成都局集团公司、中铁十一局、中铁二院等单位多次研讨,反复论证,仅桥梁类型就考虑了转体、顶推、钢梁、T梁等多种。经过多方案比选,遵循安全、经济、适用的原则,最终确定了50米T梁一次跨越三条铁路线的施工方案。

G108跨线特大桥为双向六车道,确定架设的T梁单片梁高2.8米,左右幅各8片,共16片。随着最后一片梁的架设成功,项目下一步将全面转入桥面铺装、土方及附属工程建设。

“三绕”最后一段将建成 预计9月底连成圈

德都高速全长92公里,双向六车道,设计时速120公里,是四川境内设计时速最高的高速公路之一。该路段属于国家高速公路网京昆高速公路的一段,亦是成都“三绕”的重要组成部分。

作为连接成都经济区的高速公路环线,成都“三绕”从规划之初就备受关注,自2014年南段(简阳至蒲江)开建以来,每一个工程节点都成为社会关注焦点。

2017年12月28日,简阳至蒲江(南段)率先通车;2020年12月31日,蒲江至都江堰(西段)、德阳至简阳(东段)同时开通。目前,仅剩都江堰至德阳(北段)在建。

记者从德都高速公路公司获悉,德都高速将于今年9月底具备通车条件,届时,成都“三绕”全线将连成圈。

串联14个区(市)县 形成成都平原一小时生活圈

据悉,成都“三绕”主线起于蒲江境成雅高速公路,沿顺时针方向环行,途经蒲江、邛崃、大邑、崇州、都江堰、彭州、什邡、绵竹、德阳旌阳区、中江、金堂、简阳、仁寿、彭山14个区(市)县,闭合于起点,串联整个成都经济区。

作为一条环线,成都“三绕”将与以成都为中心的多条放射性道路相连,形成“网”状,是连接成都经济区核心区和7个次级经济中心的快速城际通道。全长430余公里,开车5小时就能跑完一个圈,东西南北各段行车只需一小时左右,可实现“一小时城市生活圈”。

项目建成后,将进一步完善区域和成都市的综合交通运输体系,推动成都市城乡统筹发展,强化周边旅游产业营销推广,对构建四川省西部综合交通枢纽成都主枢纽,实现成都市、德阳市、资阳市、眉山市等市州的合作发展具有重要意义。

(图片由中国铁路成都局集团有限公司提供)

 

责任编辑:崔哲源
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