国家物流枢纽助推经济社会高质量发展
近日，国家发展改革委研究确定并正式发布2023年国家物流枢纽建设名单，30个国家物流枢纽入选。
据介绍，此次纳入年度建设名单的30个枢纽具有三方面显著特点：物流综合服务能力较强，服务网络覆盖范围较广，枢纽经济发展成效显现。
相关枢纽为生产制造、商贸流通等产业提供了低成本、高效率的物流条件，有力支撑“通道+枢纽+网络”现代物流运行体系建设和物流提质增效降本，有效促进产业融合创新和枢纽经济发展，为构建新发展格局、推动高质量发展奠定了坚实基础。
本期，选取深圳、青岛、福州三地入选项目，展现其推动现代物流集约化、集群化发展的生动实践，与您共享。
深圳
四类国家物流枢纽全部获批 助力深圳建设全球物流枢纽中心
2019年以来，深圳市交通运输局联合市发展改革委，统筹协调国家物流枢纽申报及建设工作，自2019年起连续三年成功获批建设商贸服务型、空港型、港口型国家物流枢纽。2023年7月28日，深圳又获批建设生产服务型国家物流枢纽。至此，深圳4种类型国家物流枢纽已全部获批，占广东省已获批国家物流枢纽（9个）的近半数。
此次生产服务型国家物流枢纽的入选，意味着深圳成为全国率先兼有商贸服务型、空港型、港口型和生产服务型四种类型国家物流枢纽的承载城市，助力深圳加快建设全球有重要影响力的物流中心。
招商局港口深西三港（华南营运中心）全景。招商局港口（华南）营运中心供图
深圳商贸服务型国家物流枢纽，是全国首批23个国家物流枢纽之一，主要依托平湖物流园区、平湖南铁路集装箱中心站建设，涵盖电子产品供应链、农产品配送、工业原材料配送、跨境电商等专业物流产业集群，目标是打造成为全国乃至亚洲单体规模最大的公铁多式联运中心。
目前，枢纽范围内平湖南铁路货场一期工程已完工，平湖南综合物流枢纽已取得地面层及上盖项目土地使用权，并进入主体工程设计方案研究阶段。“湾区号”中欧班列稳定开行，2023年上半年累计开行117列，同比增长95%，线路已覆盖德国、波兰、俄罗斯、哈萨克斯坦等地，为粤港澳大湾区参与国际经贸合作提供国际物流通道。
深圳港口型国家物流枢纽分为主体功能区和功能拓展区，其中主体功能区由盐田港港口中、西作业区、盐田综合保税区组成，功能拓展区由东作业区、高端航运综合服务区、多式联运示范区构成，旨在充分发挥盐田港在连接腹地与国内、国际两种资源和两个市场中的门户枢纽地位，巩固提升深圳港世界级集装箱枢纽港地位。
目前，该枢纽已建成盐田港冷链服务仓、盐田智能供应链物流园等项目，正在加快推进盐田港东作业区一期、平盐铁路改造等工程建设；港区集疏运体系持续完善，累计开通5条组合港航线，实现粤港澳大湾区城市和广东省7大关区组合港航线两个“全覆盖”，累计挂牌运营12个内陆港，主要覆盖广东、湖南、江西等省份，打造服务国家“一带一路”和国内国际双循环的国际港口物流枢纽。
深圳空港型国家物流枢纽规划国际物流功能区、综合物流功能区、国内物流功能区、城市物流功能区和综合保税区等五大核心功能区。该枢纽通过推动航空物流和供应链服务、临空先进制造业、临空现代服务业等产业协同发展，打造具有深圳特色的临空产业生态圈。目前，该枢纽正加紧推进机场东货运区国际转运一号货站、南货运区货代一号库等项目建设；深圳机场全货机航点达57个，通达全球23个国家和地区，织密货运航线网络，畅通国际航空物流通道，实现枢纽运输能级跨越式提升。
深圳生产服务型国家物流枢纽由西北片区（宝安区）和东南片区（龙岗区）组成，依托粤港澳大湾区科技创新核心走廊，形成“一廊两翼”的空间格局，构建物流特色鲜明，功能协同互补的联合枢纽。该枢纽采用“政府统一规划、企业联合建设、市场化运作”的模式开发建设，两个区域根据各自的功能特点，相互协作、相辅相成，推进生产制造业、现代物流业“双支柱”产业融合联动。
未来，深圳市交通运输局将持续推进国家物流枢纽建设，充分发挥枢纽协同作用，为生产制造、商贸流通等产业提供低成本、高效率的物流条件，有力支撑“通道+枢纽+网络”现代物流运行体系建设，有效促进产业融合创新和枢纽经济发展，为深圳加快建设具有全球影响力的物流中心贡献力量，助力深圳打造更具全球影响力的经济中心城市和现代化国际大都市。
青岛
晋位“四型”国家物流枢纽 为城市发展开辟新赛道
7月28日，国家发展改革委发布2023年国家物流枢纽建设名单，青岛空港型国家物流枢纽成功获批。至此，青岛已经获批生产服务型（港口型）、商贸服务型和空港型三个、“四型”国家物流枢纽，补齐了国家赋予青岛的“四型”国家物流枢纽功能的最后一块拼图，成为全国获批类型最全的综合物流枢纽城市之一。
此次获批的青岛空港型国家物流枢纽位于胶东临空经济示范区，毗邻青岛胶东国际机场，总面积7.5平方公里，覆盖全省唯一空港型综保区，设置航空多式联运区、跨境电商物流区、航空保税物流区、航空冷链物流区、中邮航空上合基地、发展预留区6个功能区。
山东港口青岛港港区。 本报资料室供图
青岛空港型国家物流枢纽定位为“一带一路”、上合示范区航空门户枢纽，东北亚国际航空物流组织中心，多枢纽叠加的国家枢纽经济引领区；承载着航空干线运输、城际城市配送、多式联运转运、国际物流等基本功能和供应链集成、应急保障、冷链物流、信息平台服务等延伸功能。
在国家物流枢纽的序列中，青岛空港型国家物流枢纽是面向上合的唯一航空枢纽，也是我国面向日韩的航空门户枢纽，未来将通过“上合+日韩”航空门户枢纽双品牌建设，形成沟通上合组织国家和RCEP国家的航空支撑。
青岛此前入列“国家队”的两个国家物流枢纽也均位于开放高地。
青岛商贸服务型国家物流枢纽位于上合示范区所在地青岛胶州市，由上合商贸物流区和胶州湾国际物流两个片区组成，总占地面积8.75平方公里，集聚海铁多式联运、国际物流服务、商贸流通集成、供应链物流等综合服务功能，是服务上合示范区建设的核心物流基础设施和先导平台。落地在枢纽范围内的青岛多式联运中心，已经开行31条国际国内班列线路，通达上合组织和“一带一路”沿线23个国家54个城市。截至目前，已累计开行中欧班列近3000列，青岛也凭借商贸服务型物流枢纽成为中欧班列的重要起点城市之一。
青岛生产服务型（港口型）国家物流枢纽选址于国家级新区———青岛西海岸新区，以新区内的制造产业集聚区为依托，以青岛前湾保税港区和董家口循环经济示范区为重点区域，呈现“一体两翼”空间格局。枢纽主打青岛陆海开放联动、港产城一体发展、二三产业融合的特色优势，依托港口优势，着力拓展和完善物流集成、区域分拨、多式联运、国际物流、融合创新等服务功能。
充分利用好国家赋予的一系列定位、任务，创新枢纽经济发展，青岛将在国际物流枢纽建设中为城市发展开辟新的赛道，打开更大空间。
福州
打造“一带一路”互联互通物流枢纽
日前，福州港口型国家物流枢纽入选2023年国家物流枢纽建设名单。这是福州市继2021年以商贸服务型国家物流枢纽上榜国家物流枢纽之后，在现代物流业高质量发展超越方面取得的新进展。
“依托江阴港、松下港、青洲港区位优势，福州打造港口型国家物流枢纽。借助‘海丝’航线、中欧班列及多式联运体系，打造‘海丝’重要节点、‘一带一路’供应链物流枢纽，实现‘海丝’与‘陆丝’的无缝衔接，构建国际陆海贸易新通道。”福州物流与供应链协会相关负责人表示。
2013年5月，福建交通运输集团与新加坡PSA国际港务集团共同推进福州港集装箱码头板块的一体化整合，成立福港集箱，形成江阴港区1—7号泊位和14号泊位连片开发、统一运营的发展格局。
整合以来，福州港集装箱业务不断取得新突破。福港集箱已开辟远近洋、内外贸集装箱航线60多条，覆盖全球主要港口，通达国内各大港口。其中，有13条航线入选“丝路海运”。截至目前，福港集箱累计处理集装箱吞吐量超2300万标箱。
5年来，福州港江阴港区呈现了集装箱吞吐量连续年均增速两位数的增长态势，增速位列沿海集装箱专业化港区前茅。福州港不仅成为国家建设“21世纪海上丝绸之路”的核心区域和福建省“两集两散”的重要枢纽港，还构建了一条服务福建周边地区和江西、湖南、湖北等内陆省份的重要出海通道。
福州港港口扩围升级步伐坚实。近日，台风“杜苏芮”刚走，福州港江阴港区6号和7号泊位扩能工程就迅速恢复施工，工地一片热火朝天的景象。
总投资约19.6亿元的江阴港区6号和7号泊位项目，将原来2个5万吨级集装箱泊位提升至20万吨级集装箱泊位，可满足1艘20万吨级和1艘1万吨级集装箱船同时靠泊，年设计通过能力将由原来的80万标箱提升至96万标箱。扩能工程一期建设将于今年完成。
“项目建成后，将与先期投产经营的江阴港区1号至5号泊位形成规模效应，成为福建省内规模最大的单体连片经营集装箱港区。”福建江阴国际集装箱码头有限公司副总经理阮寅锴说，这个项目是福州港首个20万吨级集装箱泊位项目，标志着福州港正式进入自动化、智能化、信息化发展的新时代，助力福州建设港口型国家物流枢纽。
福州港口型国家物流枢纽建设中，铁路物流园是重要一环。今年，通过深耕粮食多式联运供应链平台，拓展“北粮南运”业务，港区海铁联运业务持续增长。
“通过积极开展海铁联运、海公联运，融合高效的多式联运体系正在打造。”福州物流与供应链协会相关负责人表示，福州依托综合交通骨架网，扩展港口、铁路、公路货运枢纽对外专用通道，以海铁联运、海公联运、公铁联运建设为重点，扩大福州港货源腹地，加快多式联运“无缝衔接”，探索开展多式联运提单试点工作，构建集约高效物流服务体系。其中，海铁联运重点推进“丝路海运”工程建设，逐步形成“海丝”沿线国家及内陆省区的主要运输通道。
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