货运新驱动 变革新引擎 第七届货运物流行业年会在京召开

文 / 现代物流报全媒体记者 马敬泽

1月19—20日，以“货运新驱动 变革新引擎”为主题的第七届货运物流行业年会在京召开。本届大会由中国物流与采购联合会主办，中国物流与采购联合会公路货运分会、北京中物路联管理咨询有限公司承办，来自国家发展改革委、交通运输部、国家税务总局等政府部门及货运物流上下游企业的相关负责人、专家等齐聚一堂，总结2023年发展经验，探讨2024年发展方向。

中国物流与采购联合会党委书记、会长何黎明，中物联公路货运分会当值会长盛岩分别致辞。致辞环节由中国物流与采购联合会副会长贺登才主持。

何黎明指出，2023年，我国物流需求稳步恢复，预计全年社会物流总额将达到350万亿元，我国仍是全球需求规模最大的物流市场。同时，截至2023年底，我国A级物流企业达到9600家，全国规上物流园区超过2500个，国家物流枢纽达到125个，中欧班列累计开行8.2万列，推动国家综合货运枢纽建设的城市达25个，我国在一流企业建设与物流网络布局等方面均实现长足发展，取得了显著成果。

盛岩表示，面对日益复杂和多变的市场环境，行业和企业必须坚持创新驱动，积极拥抱数字化、智能化、绿色化转型，加快推进和完善数字货运平台，企业之间也应加强合作，提升信息共享、资源整合、流程管理水平，为社会提供经济高效、安全可靠的物流服务。在新的一年，中物联公路货运分会将积极推动货主企业、物流企业、运力企业等各相关方深化合作、协同共赢，推动货运行业高质量发展。

交通运输部规划司副处长刘凌，中国国家铁路集团有限公司货运部多式联运处处长周世暾，国家发展和改革委员会综合运输研究所所长汪鸣，G7易流创始人、首席执行官翟学魂，中粮贸易物流中心总经理王荣星，河钢集团国际物流有限公司执行董事、党委书记唐光明分别围绕货运物流政策方向、铁路物流进展情况、我国物流业发展机遇等话题进行分享。北京交通大学交通运输学院物流工程系主任张晓东主持。

刘凌介绍了我国综合货运枢纽补链强链工作的推进情况。他指出，我国自2022年起，要用3年时间支持30个左右的城市（含城市群中的城市）实施国家综合货运枢纽补链强链。目前，交通运输部和财政部已推动25个城市的综合货运枢纽建设工作，在带动区域经济高质量发展、服务国家重大战略、促进物流降本提质增效等方面取得成效。

周世暾围绕中国铁路物流转型发展进行分享。他谈到，国铁集团制定出台《关于加快铁路现代物流体系建设的意见》，加快构建以铁路运输为骨干、与其他交通方式深度融合发展的中国铁路物流体系，深入实施产品品牌、物流装备、物流场站等六项工程，为服务保障中国式现代化建设和国家重大战略提供有力支撑。

汪鸣以《中国物流业第二次大发展机遇》为题进行解读。他指出，需求扩张形成的庞大物流供给规模为我国物流业第一次发展带来机遇，而由规模物流走向现代物流规模经济，实现规模基础上的价值创造，将是中国物流业第二次战略机遇的核心。面对整个产业以增量为主转向存量为主的历史转折，我们应在提高流通现代化水平、构建内畅外联现代流通网络等方面做出努力，把握新的发展机遇。

翟学魂以《公路货运大数据的思考和启发》为题，对我国货运行业相关数据进行分析解读。他认为，我国货运行业规模红利已经消失、结构变化存在机会、技术红利刚刚开始。未来，人工通用智能（AGI）、连接和新能源三项技术与货运行业未来发展高度相关，需要各货运企业重点关注。

王荣星以《粮食流通企业供应链物流集成驱动提质增效降本》为题进行分享。他表示，中粮贸易一直围绕粮食流通主业主责，聚焦固链、延链、补链、塑链，不断推进物流供应链升级发展，打造畅优廉的物流供应链体系，推动粮食流通行业提质增效降本。

唐光明对河钢集团物流管理实践进行介绍。他表示，河钢物流按照“横向推进同类业务归集和结构性重组”的发展战略，构建了物流业务平台化运行与业务组织统一的“天网+地网”综合物流管控运行体系，建立物流标准成本体系，

本次大会发布了《2023年公路货运行业发展报告》，并进行了中物联公路货运分会理事会工作报告、货主工作组启动仪式等环节。中物联研究室主任兼公路货运分会秘书长周志成进行主持。

此外，大会还在1月19日下午和20日下午，本次大会举办了“低碳货运转型论坛”“货主驱动变革分论坛”“运力重构变革分论坛”三个分论坛，从运力建设、绿色低碳转型、数字化转型等多个方面探讨我国货运物流行业的未来；召开了物流大企业税务问题座谈会、铁路货运物流供需对接座谈会两场专题座谈会，分别就物流大企业税务问题和铁路物流合作深入交流。