首趟长三角至京津冀城际班列抵达天津

该班列于当天凌晨3点从无锡南站出发，一路北上跨越1000公里，历时近20个小时抵达天津，随后货物将分拨至天津、北京与河北等地。此后，无锡南至天津国际陆港将每周开行6列。朝发夕至的快速运输、密集的开行频率，有效拉近了长三角与京津冀两大经济区的产业距离。

“这不仅是一条货物运输通道，更是一条产业协同发展的纽带。”天津国际陆港总经理郭春宁认为，长三角至京津冀城际班列的开通，不仅为天津国际陆港服务链条向南延伸夯实了基础，也为两地产业资源紧密对接搭建了高效便捷的渠道，促进产业链上下游企业之间的合作与交流，激发区域经济发展的新活力。

以往长三角和京津冀两地之间的货物运输多采用公路，不仅运输时间长，而且在物流成本和环保方面也面临诸多挑战。而班列“公转铁”“散改集”“门到门”的货运方式，能为客户节约15%左右的综合成本，以更快捷、更高效、更环保的优势，为两地企业带来了全新的物流选择。

郭春宁表示，天津国际陆港将进一步优化运营服务，提升物流效率，研究推进返程班列的运营组织，实现天津与无锡之间城际货运班列双向对开，同时深化与国内枢纽城市的物流协同，提升国内班列运输能力，推动区域经济在互联互通中实现高质量发展，为加速培育完整内需体系提供助力。

据了解，天津国际陆港运营一年来，持续释放“枢纽+产业”协同效应，矿石“公转铁”、废钢循环、海铁联运等新业务不断拓展，目前货物到发量已突破每月4万吨，有力促进区域间要素资源顺畅流动和高效配置。

天津市西青区交通运输管理局局长李宏昌表示，将坚持以服务促发展理念，围绕有效降低全社会物流成本，以天津国际陆港为主阵地，积极推动完善枢纽基础设施建设，进一步增强天津国际陆港的综合承载能力、通道运输能力，鼓励和支持企业探索开行国内城际班列，构建“通道+枢纽+网络”的高效运输体系。