黄骅港煤炭下水量连续七年领跑全国

　　“黄骅港是目前国内最大的煤炭下水港，日均中转煤炭60多万吨。”在国能黄骅港务有限责任公司工程管理中心土建管理科科长陈致远看来，黄骅港煤炭吞吐量连年攀升，得益于这里创新运营管理模式、持续加强港口能力建设的举措。

　　2025年12月31日，冬日的渤海湾，海风劲吹。陆海交界之处的智能化码头上，装船机高效运行，把从堆场运来的煤炭不停地运往船舱。

　　陈致远告诉记者，在自动化设备的联动作业下，24小时就能装满一艘7万吨级货船，且全程实现电脑远程操控。

　　2025年以来，国能黄骅港务有限责任公司大力构建高效协同的“中枢神经”平台，打通煤炭作业上下游数据壁垒，为全港生产调度装上“智慧大脑”。目前，黄骅港已成为世界首个全流程装卸设备智能化管控的煤炭港口。

　　1月2日，在该公司生产指挥中心，一块长25.4米、高5米的生产运营指挥系统大屏实时跳动。屏幕不仅汇聚了铁路列车、堆场、货船等运行数据，还接入了煤炭产地生产数据、朔黄铁路黄骅港站列车数据。

　　生产指挥中心值班主任杜玉鹏说，在这里，港口、电商、销售等各方实现了“集中办公、同屏协作”，大大提高了煤炭装卸效率。

　　“目前，黄骅港已成为全球首家全流程智能作业的干散货港口和国内首家作业现场全面无人的智能化煤炭港口，为港口转型升级和高质量发展提供了新动能。”陈致远说。

　　除了不断创新运营管理模式，黄骅港还重点围绕加强港口能力建设，采取了一系列有力举措。

　　在生产指挥中心数公里之外的黄骅港煤炭港区43.5公里人工航道上，一艘7万吨级船舶驶离，将煤炭运往我国南方港口。

　　“近年来，黄骅港持续加强港口能力建设，建设了7万吨级双向航道，实现7万吨级船舶重载双向通航，进一步释放了航道通过能力，为煤炭运输提供了有力通航保障。”国能黄骅港务有限责任公司工程管理中心土建管理科副科长梁秀忠说。

　　据介绍，该公司还创新采用“港前+港池”双待泊区模式，累计为563艘次船舶提供临时锚泊，提高了煤炭装船效率。目前，港口5万吨级货船靠泊时间较行业平均水平缩短17%。