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三年厚积 一朝薄发——山东港口渤海湾集团奋楫笃行启新程

来源:现代物流产业网 作者:何文忠 任宏 时间:2022-07-13
导读:三年来,渤海湾港口集团根据山东港口集团确定的功能定位,朝着特色化、差异化、协同化发展的区域良港进发,助推地方和区域经济社会发展。

文 / 现代物流报全媒体记者 何文忠 任宏

《山东省“十四五”海洋经济发展规划》勾勒出了“十四五”山东海洋经济发展蓝图。在优化港口功能布局方面,《规划》明确提出,深化港口一体化改革,通过资本运作、项目合作、混合所有制改革等方式,加快沿海港口及相关资源整合,加快推动向枢纽港、贸易港、金融港升级,促进港口间合理分工,错位发展。

承载着习近平总书记“更加注重经略海洋”“加快建设世界一流的海洋港口”的殷殷嘱托,2019年8月6日,山东省沿海港口一体化改革发展开启新篇章——山东省港口集团有限公司挂牌成立,从而拉开了从根本性扭转各港口无序竞争、重复建设局面的序幕。与青岛港、日照港和烟台港相比,渤海湾港口集团起步晚,规模小,泊位少,港口业务相对单一,但发展前景广阔,潜力巨大。三年来,渤海湾港口集团根据山东港口集团确定的功能定位,朝着特色化、差异化、协同化发展的区域良港进发,助推地方和区域经济社会发展。

握指成拳 生产经营写新篇

7月3日,山东省港口集团与马来西亚森达美集团在潍坊签署潍坊森达美港股权转让协议。通过此次整合,进一步完善山东港口一体化改革发展布局,顺利实现港口规划“一盘棋”、资源开发“一张图”、管理服务“一张网”,有效解决了港口间同质化发展、无序竞争、重复建设等痼疾,有力提升渤海湾港吞吐量规模和整体服务能力,促进潍坊港产城深度融合发展。

正是得益于山东港口集团一体化改革红利,不断让渤海湾港口集团生产经营一年一个新台阶。

2019年以来,渤海湾港在现有泊位12个,占三地市总泊位数8%的基础上,吞吐量增长1.62倍,在三地市总吞吐量由11.4%上升至18.1%,在泊位数量未增加,通过能力不足的情况下,充分发掘原有泊位潜力,不断向市场要效益。

三年来,渤海湾港口集团与青岛港、日照港以及烟台港等兄弟港口交流不断加深,双方互学互鉴、资源共享、优势互补,先后开通了“潍坊-青岛”“潍坊-日照”“潍坊-烟台”“潍坊-虎门”“滨州-盘锦”等9条航线,实现了与青岛港、日照港、烟台港等兄弟单位间的互联互通。截至2022年6月,航线数量提升至15条。从而使干散货转水不断做大、集装箱往来份额相继增加,2021年承接兄弟港口转水近900万吨,与兄弟港口之间集装箱业务往来22.5万标箱。

行而不辍 发展格局展新颜

新冠疫情发生以来,经济下行压力加大、环保政策趋严等不利因素给渤海湾港的生产经营带来了前所未有的压力。渤海湾港并未一味坐享山东港口集团一体化改革红利,而是主动担当作为,加快产地融合和服务腹地经济。

加强与兄弟港口的合作固然重要,但打铁仍需自身硬,提高自身业务实力才是根本。

在位于渤海湾西南岸的滨州港散杂货储运中心,记者看到,在有限的堆场场地上,多辆重型卡车来回穿梭,炎炎夏日,纵然是中午时分,码头却仍然呈现一派繁忙的景象。

滨州港堆场和设备资源有限,为了更好地服务腹地企业,积极探索创新作业模式,根据堆场和码头情况实际,推出“套泊热接”作业模式,使该港百米岸线施工率达到85%,市场开发和提质增效彰显成效。

据统计,上半年滨州港区安全执行“套泊热接”作业模式187组,节约待泊时间534小时,“套泊热接执行组数比去年全年增长239%,泊位占有率达76%,泊位利用率达73%,均创历史最好水平。

渤海湾港在各港区推广装卸生产“四个模式”,确保人力、机械、场地等各类生产要素科学调度、合理调配,推进车、船、货有序衔接,扎实提高整体作业效率,全力推动装卸主业提质、提速、提效,创出装卸生产多项新纪录。

通过不断优化作业模式,统筹各港区业务资源,今年上半年,港口生产实现逆势增长,1~6月完成货物吞吐量1502.87万吨、同比增长15%,集装箱完成29.18万标箱、同比增长18%,完成投资约5.95亿元、同比增长137%。

钩深致远 智能港口成效显

去年,交通运输部印发《数字交通“十四五”发展规划》,从五年规划的角度进一步明确了智慧港航建设的具体任务。

作为交通运输部首个“智慧港口”建设试点单位,山东港口在全国港航领域率先发布绿色低碳港口“十四五”规划,制定发布了全国首个智慧绿色港口建设顶层设计方案,渤海湾港口集团作为山东港口的成员,三年来,在智慧港口领域发力,科技创新亮点频现,以科技驱动生产,以智慧促进效率,以科技创新引领港口高质量发展。

经过8个月的艰苦攻关,认真研究了全球智慧港口建设、数字化转型的实际情况,全方位深度融合工业互联网、移动互联网、人工智能、自动控制和智能识别等技术,攻克三维激光扫描、电子防摇、视频AI等多项技术难关,东营港广利港区在全球率先成功研发了“自上而下”的自动化门机,开创了国内外港口业的先河,具有里程碑的意义。

自动化门机与传统人工操作门机相比,具有更加安全、舒适、高效和经济的优势。据试运行数据显示,该自动化门机作业效率与人工平均作业效率基本持平,以18艘次、72小时的作业实绩有力检验了门机自动化干散货作业的高效精准成效。

“自动化门机的投用,大大‘解放了劳动力’,工作效率更高效,操作更便利,工作环境得到极大改善,安全系数得到提高。”在广利港区自动化门机远程控制中心,一位负责现场作业的员工向现代物流报全媒体记者介绍说。

满眼生机转化钧,天工人巧日争新。

渤海湾港各港区在智慧港口建设方面争相斗艳。在滨州港区,根据港口实际情况,由传统人工地磅改为无人地磅。无人地磅的投入使用既提高了港口的工作效率,也极大地方便了进港司机。

“无人值守地磅带来的不仅仅是港口的作业效率,对于单据的差错率也起到了更好的保证,同时,司机师傅也不用再为了单据而下车、上车来回跑了,既省时省力又精准无误。”在滨州港区,散货大队副大队长幽万祥在接受现代物流报全媒体记者采访时介绍说。

2018年3月,习近平总书记在参加十三届全国人大一次会议山东代表团审议时强调,要更加注重经略海洋,要求山东发挥自身优势,加快建设世界一流的海洋港口,为建设海洋强国作出山东贡献。这为山东建设海洋强省指明了方向。

惟改革者进,惟改革者强。谈及渤海湾港未来发展蓝图,渤海湾港广大干部职工成竹在胸,在山东港口集团“国内表率、国际先进”绿色低碳港口建设目标指引下,渤海湾港将拿出一张蓝图绘到底的坚强定力,以久久为功的耐力与发展创新的改革劲头,一步一个脚印地朝着既定目标前进,为建设天蓝、地绿、水清的美丽中国贡献力量。

 

责任编辑:崔哲源
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