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粤东交通“动脉”梅龙铁路建设新突破 重要桥梁连续刚构合龙

来源:中国新闻网 作者:王坚 董萌 时间:2022-09-15
导读:梅龙高铁全长约93.98公里,线路自梅汕高铁梅州西站引出,途经兴宁站、五华站,终至河源境内的赣深高铁龙川西站。

粤东交通“动脉”梅龙铁路建设新突破重要桥梁连续刚构合龙

合龙现场 中铁六局广州公司 供图

中铁六局15日发布消息称,由该局承建的梅龙铁路兴宁东跨汕昆高速特大桥跨S226省道连续刚构在历时98天的施工后,已顺利合龙,标志着该工程取得阶段性突破,为保障后续全线贯通奠定了基础。该项目建成后,梅州到达广州的时间将由原来的6个小时缩短到1.5个小时。

梅龙高铁全长约93.98公里,线路自梅汕高铁梅州西站引出,途经兴宁站、五华站,终至河源境内的赣深高铁龙川西站。该工程与既有梅汕高铁互通,西与赣深高铁相联,是广河梅通道及粤东地区对接华中、华北地区的高速客运通道的组成部分,同时也是粤东革命老区连接粤港澳大湾区的重要交通大动脉。同时,其也是首条由广东省全额投资建设的时速350公里的高铁。

中铁六局广州公司介绍,此次合龙的连续刚构,全长112米,梁高1.45米。梁身重达5200吨,主体采用实心梁形式,为标段内首条连续刚构,此连续刚构本次共计浇筑30余小时,涉及混凝土1834m?。

中铁六局相关负责人表示,要想托起千吨重的连续刚构,前期的桩基和支架施工至关重要。由于施工地质以粉质黏土为主,地质较为松软,对桩基、支架施工带来了不小的挑战。为了确保支架的承载力,足以承受住来自连续刚构千吨重的压力,在支架搭设方面,施工人员对支架底部进行了挖淤换填,以浇筑混凝土作为条形基础,支架上部采用“钢管柱+贝雷梁+盘扣架”结构,环环相扣,大大提高了施工效率和安全性,仅用时15天,便完成了18917根杆柱搭设。

该负责人解释,由于该连续刚构上跨226省道,车流量大,施工风险极大。为了确保施工安全,最大可能保障高速便利通行,该项目部专门派出管理人员,24小时全天候参与交通导改,将施工对交通影响降到最低。

据悉,梅龙高铁建设工期四年。其建成后,梅州至广州的通行时间将由6小时缩短至1.5个小时,将极大改善梅州市至珠三角地区的交通运输条件,让梅州与粤港澳大湾区的连接变得更紧密。

责任编辑:尹艺洁
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