创新融合驱动物流发展新引擎

9月7日—9日，第十六届全国现代物流科技创新大会（简称“大会”）在山东省济南市召开。大会以“科技引领·智慧强链·融创共生 构建物流新时代”为主题，来自全国各地的物流行业优秀代表600余人济济一堂，交流展示最新物流科技成果，学习探讨当前物流业热点焦点问题，共同见证了物流领域367项物流行业科技创新及应用成果。

在全球市场的激烈竞争中，现代物流业务不再只是单纯提供运输和配送服务，而是已经成为促进经济发展的重要架构。随着全球化和信息化的深入，科技创新与融合发展逐渐成为推动物流业发展的新引擎。

物流枢纽融合共建

如何以科技赋能物流转型升级？国家发展和改革委员会综合运输研究所所长汪鸣在大会上表示，加快物流枢纽资源的整合和建设，打造有枢纽有通道有服务，三者合一的物流网络，延伸物流服务的价值链，同时打造创新实用的科技人才体系。

国家发改委不久前公布的“2023年国家物流枢纽建设名单”中，位于重庆巴南区的重庆公路物流基地赫然在目。该基地的入选，意味着重庆已连续五年获批国家物流枢纽，汇聚了港口型、陆港型、空港型、生产服务型、商贸服务型五种国家枢纽类型。

“这是重庆国家物流枢纽上的‘最后一块拼图’。”重庆市政府口岸物流办相关负责人表示，随着重庆公路物流基地获批，重庆也成为全国首个拥有“五型”国家物流枢纽的城市。

去年，财政部、交通运输部联合发文，支持国家综合货运枢纽补链强链，计划用3年时间支持30个左右城市实施国家综合货运枢纽强链补链、支持公共服务突出的综合货运枢纽及集疏运体系建设项目。目的就是，通过对国家综合立体交通网关键节点的补弱强优，进一步优化货运运输结构，推动海陆空等多种运输方式一体化有效衔接，从而提升全国综合交通运输网络效率，促进经济高质量发展。

浙江交通第一时间抢占了先机，甬金城市群作为长三角唯一的城市群入选了2022年国家综合货运枢纽补链强链首批城市名单。

甬金城市群作为国家综合货运枢纽，如何补链强链，浙江交通给出了行动指引：宁波，要重点发挥世界第一大港宁波舟山港的引领作用，加强国际枢纽海港建设，进一步丰富宁波舟山港多式联运服务功能，提升国家大宗商品储运基地服务功能；金华，发挥生产服务、商贸服务物流等优势，建设内陆开放枢纽中心城市，推进金华全国性综合交通枢纽城市建设，打造内陆开放重要枢纽、全球快递组织中心、甬金西向开放窗口。

省级层面，重点统筹甬金产业发展战略与格局，以“义新欧”班列为纽带、“义甬舟”通道为支撑，加快建设接轨国际的内陆物流枢纽港——金义“第六港区”，将义乌港打造成为国际贸易的“始发港”和“目的港”，促进宁波舟山港、义乌陆港“海陆联动”发展，实现海陆丝绸之路的交汇衔接。

在综合货运枢纽与国家物流枢纽如火如荼发展的当下，如何推进两者的融合共建，不仅是当前稳投资、稳经济、保产业链供应链稳定的形势要求，更是新阶段贯彻落实新发展理念、畅通国民经济循环、加快建设交通强国和构建新发展格局的时代要求。

产业融合共同进步

大会中，山东省发展和改革委员会经济贸易处副处长宿方正介绍了山东省物流业在创新发展，促进物流业、制造业在关键环节和重点领域跨界融合，加强和培育重点物流企业等方面取得的成果。

近年来，山东不断加快交通运输与能源、信息、材料和制造等技术融合，为现代交通运输产业发展提供技术储备和解决方案；还支持山东省现代物流创新创业共同体等充分发挥创新资源聚集优势和创新动员能力，推动产业链、供应链和创新链全链条融合，全面驱动交通运输及上下游产业创新发展，赋能交通运输及关联产业，推动模式、业态、产品、服务创新。

此外，还以数字化、网络化、智慧化为牵引，深化现代物流与制造、贸易、信息等融合创新发展，推动形成需求牵引供给、供给创造需求的良性互动和更高水平动态平衡，推动物流业与其他行业的融合创新发展，已经成为一种新的趋势。

现代物流服务组织能力与效率，是产业布局与运行的关键核心因素，已成为撬动区域、城市经济发展的“第一杠杆”。记者了解到，位于内陆地区的永州陆港物流枢纽，是打造“第一杠杆”的支点，正通过更有效融入国家“通道+枢纽+网络”物流运行系统，聚集物流资源实现物流规模发展和营造有利于生产制造业、流通贸易业等大发展的环境。

湖南省现代物流学会副会长表示，永州陆港建设需要通过三个途径发力带动全市物流产业模式与业态的创新发展：加快陆港物流与运输新技术融合创新；推进陆港运输融合物流高质量发展，依托陆港为枢纽的多式联运、多港联动等一体化“四新”物流服务，实现多种、多源物流信息融合，智慧组织，物流、运输与制造业、商贸等产业融合；提升陆港国内国际物流融合发展能力。

数智协同赋能创新

中国物流与采购联合会副会长蔡进在大会中充分肯定了济南以科技赋能，推动城市智慧物流建设，利用地域资源等自身优势辐射带动山东省物流高质量发展。

济南市充分利用了地理位置优势和生产资源，建立了完善的物流网络。全国最长改扩建智慧高速公路——京台高速公路泰安至枣庄段建成通车，济青中线潍坊至青岛段智慧高速公路示范项目加快推进，山东港口青岛港自主研发的自动化码头单机作业效率九次刷新同类世界纪录，集物流、监管、服务于一体的智慧港口大脑平台和云生态二期建成投用……科技创新驱动，让山东交通新基建全面提速，助力物流业发展。

现代信息技术、新型智慧装备广泛应用，现代产业体系质量、效率、动力变革深入推进，既为物流创新发展注入新活力，也要求现代物流数字化、网络化、智慧化赋能，打造科技含量高、创新能力强的智慧物流新模式。

走进天津东疆港区太平洋码头，一艘艘货轮正进行装卸作业。在天津东疆海关监控指挥中心，海关关员通过口岸智慧管控系统对船舶靠泊、装卸作业、场位堆存等场景进行实时监管。“有了智慧管控系统，内外贸同船运输业务越来越便利，不仅内支线船舶舱位使用效率提高了，我们码头的内贸航线也新增了10余条，港口内外贸一体化发展更有活力。”天津港太平洋国际集装箱码头操作部副经理孙岩说。

去年印发的《“十四五”现代物流发展规划》（简称《规划》）要求，加快物流数字化转型，利用现代信息技术推动物流要素在线化数据化，开发多样化应用场景，实现物流资源线上线下联动。结合实施“东数西算”工程，引导企业信息系统向云端跃迁，推动“一站式”物流数据中台应用，鼓励平台企业和数字化服务商开发面向中小微企业的云平台、云服务，加强物流大数据采集、分析和应用，提升物流数据价值。

同时，《规划》提出推进物流智慧化改造。深度应用第五代移动通信（5G）、北斗、移动互联网、大数据、人工智能等技术，分类推动物流基础设施改造升级，加快物联网相关设施建设，发展智慧物流枢纽、智慧物流园区、智慧仓储物流基地、智慧港口、数字仓库等新型物流基础设施。

大会上，蔡进还提出了发展数字化的5个目标：提升物流对其他产业价值的新创造；通过数字化形成组织协同方式的提升；实现物流的柔性化、敏捷化服务能力；通过数字化整个产业链、供应链的韧性和安全；通过数字化实现绿色化发展。