激活发展新动能 谱写物流运输产业新篇章
政策是推动行业发展与进步的前提和基础。日前，两项利好政策接踵而至，为商用车行业发展再添新动能。一个是2023年12月11日工业和信息化部、财政部、税务总局联合发布的《关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》（以下简称《技术要求公告》）；一个是2024年1月10日国家发改委印发《城乡冷链和国家物流枢纽建设中央预算内投资专项管理办法》（以下简称《管理办法》）；两项政策的出台为行业发展指明了方向。
以全新姿态引领行业高质量发展
行业发展离不开政策的扶持与引导，优化产业政策是升级高质量发展的“引擎”。在业内人士看来，两项新规的实施为带动产业发展发挥了至关重要的作用。
具体来看，《技术要求公告》），明确了享受减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求，引导了企业继续提升产品质量和性能，促进了产业高质量发展。
工业和信息化部装备工业一司相关负责人表示，当前，新能源汽车成本与传统燃油汽车相比仍有一定差距，购置补贴政策已于2022年底退出，继续实施减免车辆购置税政策对稳定和扩大新能源汽车消费十分必要。特别是近年来随着新能源汽车产销规模快速扩大，动力电池系统能量密度、商用车单位载质量能量消耗量等技术水平明显提升，为适应产业发展实际亟需调整和优化技术要求。
近年来，在“双碳”政策的引导下，国家不断强化对新能源商用车行业的政策扶持，推动新能源商用车产业高质量发展。据中汽协数据显示，2023年商用车销量为403.1万辆，同比增长22%。其中，新能源商用车销量为44.7万辆，整体渗透率为11.1%。虽然市场向好的信号十分明显，但是相较于乘用车市场，商用车市场新能源的渗透率依然较低，未来仍有较大增长空间。
商用车作为物流行业的重要支柱，在行业变革中正面临着机遇和挑战。当前，汽车“新四化”（电动化、智能化、网联化、共享化）趋势席卷全球，商用车行业也迎来转型升级的关键转折点。在新能源商用车发展浪潮中，为进一步加速推动新能源商用车产业变革，满足新一代用户对新能源商用车“既要安全可靠，又要能装能跑，还要能省能赚”的要求，《技术要求公告》一是适当提高了现有技术指标要求，二是新增低温里程衰减技术指标要求，三是明确了换电模式车型相关要求。
“从行业影响来看，《技术要求公告》不仅有利于稳定汽车市场、利于引导技术进步、有利于引导节能消费，还有利于引导企业保障产品安全，以全新姿态引领行业发展。”工业和信息化部装备工业一司相关负责人说。
为物流行业发展提供了强有力支持
再看《管理办法》，该项新政的实施为规范城乡冷链和国家物流枢纽建设提供了方向指引和路径遵循。
其中《管理办法》明确提出，要以投资补助方式重点支持已纳入年度建设名单的国家物流枢纽、国家骨干冷链物流基地和国家级示范物流园区范围内的基础性、公共性、公益性设施补短板项目，包括多式联运转运场站项目、高标准公共仓储设施新建和改扩建及智能化改造项目、保税仓储设施项目、公共物流信息平台和信息化提升项目、应急物流设施项目等。
重点支持冷链集配中心项目，公共冷库新建、改扩建、智能化改造及相关配套设施项目。
重点支持城郊大仓基地范围内的基础性、公共性、公益性补短板设施项目建设，包括高标准公共仓储、分拨配送设施新建、改扩建及智能化改造项目等。
这一新规的出台，无疑为物流行业的发展提供了强有力的政策支持，有望推动物流基础设施的升级和完善，同时为物流企业和运输从业者带来更加广阔的市场空间及更多商机。尤其是对于冷链物流来说，近年来随着电商的迅猛发展和居民消费水平的提升，冷链物流的需求日益旺盛。然而，目前我国的冷链物流基础设施尚不完善，无法满足市场的快速增长需求。此次国家发展改革委出台的新规，正是为了解决这一问题，推动冷链物流行业的健康发展。
根据中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会公布的2023年全年冷链物流运行数据，2023年，我国冷链物流需求总量约3.5亿吨，同比增长6.1%。冷藏车保有量约43.2万辆，同比增长12.9%，特别是新能源冷藏车普及和利用力度明显加强。
正如中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会秘书长秦玉鸣所说：“在冷链物流行业向好发展的同时，我国冷链发展现状与发达国家成熟完整的冷链体系相比，仍然存在许多薄弱环节，主要体现便是产品损耗率高、商品运输率低、装备可靠性低等方面。新能源冷藏车作为新的市场趋势，谁能在保障用户收益前提下，构建更完善的运营生态，谁便掌握了引领新能源冷链运输领域的先机。”
值得一提的是，此次《管理办法》的出台，是国家对物流行业发展的又一重要支持。此前，国家已经出台了一系列政策，鼓励物流行业的发展和创新。这些政策的出台，不仅为物流行业的发展提供了有力保障，也为相关整车生产企业、商用车经销商、物流公司、车辆租赁公司以及广大的运输从业者等提供了更多的机会和选择。
谱写物流运输产业新篇章
产业政策是基础，生产工具是关键。在一系列利好政策的扶持下，作为物流运输的第一核心要素——运输车辆更是整个物流体系中不可或缺的重要组成部分。
“车辆主要是承担物流运输的载体，一辆好的运输车辆是整个物流运输的关键点，是影响货物运输效率和质量的主要因素。”在物流行业专家高维志看来，物流运输是现在供应链环节当中非常重要的一环，选择合适的车辆对于物流运输非常重要。“包括解放、东风等很多卡车品牌都将高端、舒适、高效、低耗、可靠、智能等作为核心价值点，为物流运输行业做出了贡献。”
鸿程物流有限公司相关负责人宁立群表示，他们从最初20辆车到现在的700多辆车，解放卡车占据了公司绝大部分的份额，见证了鸿程物流的发展历程。“解放卡车以比肩国际一流的技术、性能和质量，用实力赢得了公司的认可，并且在售后服务、维修、以及全生命周期的使用成本上，解放卡车都彰显出了优秀的品质。”宁立群介绍说，解放卡车在动力性、经济性、安全性、环保性、可靠性等方面表现突出，颇受司机欢迎。
对于坤乾道通物流有限公司董事长耿开学来说更是如此，“解放的产品、技术、服务有目共睹，从1996年开始以第一辆解放卡车为起点，到创立坤乾道通物流公司拥有近400多辆车，是解放卡车为我的事业发展打下了坚实的基础。”
中国物流与采购联合会党委书记、会长何黎明表示，“十三五”以来，我国已经成为物流大国，社会物流总额和社会物流总收入均较“十二五”期间增长三分之一左右，成为现代服务业中的支柱产业之一。货物运输量、快递业务量等指标持续多年均居世界第一，物流业与制造业深化融合，供应链创新与应用成为新动能，智慧物流新技术新模式新业态释放创新活力，为我国全面建成小康社会提供了坚实的物流保障。
2024年是《“十四五”现代物流发展规划》深化落实关键一年。面对2024年的新征程、新挑战，物流运输业要坚定信心、保持定力，坚持稳中求进、以进促稳、先立后破，坚守“长期主义”，持续向价值链“中高端”奋勇攀登，持续推进中国式现代物流体系高质量发展，谱写“十四五”现代物流新篇章。
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