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互联驱动协同 畅通发展血脉

来源:中国交通新闻网 作者:苗蕾 时间:2021-04-19
导读:近日,北京、天津、河北、湖北、湖南、安徽、江苏、浙江、吉林等地国民经济和社会发展第十四个五年规划和二○三五年远景目标纲要发布,勾勒出高质量发展的美好前景。

近日,北京、天津、河北、湖北、湖南、安徽、江苏、浙江、吉林等地国民经济和社会发展第十四个五年规划和二○三五年远景目标纲要发布,勾勒出高质量发展的美好前景。围绕服务国家重大战略、构建新发展格局,各地细化目标部署推进交通运输高质量发展。中国交通报、中国交通新闻网集中展示各地构建现代化高质量综合立体交通网的重点任务,敬请关注。   

区域融合互动互补

日前,满载集装箱的“宝安城87”轮从河北黄骅港驶出,前往60海里外的天津港。这一海上快线让黄骅港的货物通过天津港快速出港,天津港的货物也借由黄骅港得以快速向腹地运输。

“‘天天班’海上快线已经成为津冀两地之间的航运品牌。”沧州港务集团总经理助理王金岗介绍,黄骅港借助天津港的管理经验和航线资源,大型货轮也能常来常往。

随着京津冀一体化深入推进,交通基础设施互联互通水平持续提升,服务经济社会发展能力不断增强。三地“十四五”规划对京津冀交通一体化作出进一步部署,推动形成更加紧密的京津冀协同发展格局,实现区域间融合互动、融通互补。

北京将充分发挥“一核”辐射作用,带动环京重点地区发展,推进北京空港、陆港与天津港融合,大力推进区域交通一体化,积极推进京雄高速公路等建设,推动铁路客运和货运外环线建设。

建设“轨道上的京津冀”是便捷三地居民往来的重要方式。“十四五”期,北京将加快京滨城际、京唐城际、京港台高铁(丰雄商段)、城际铁路联络线等轨道交通建设。天津将畅通京津发展轴,建成京滨、京唐、津兴铁路,推动津潍铁路建设,到2025年,高速(城际)铁路总里程达到470公里,基本形成京津雄半小时通勤圈、京津冀主要城市1—2小时交通圈。

天津提出完善开放互联的韧性公路网络,加强与北京、雄安新区快速联系,建成津石高速公路天津东段,推进京津塘高速公路改扩建,提升与京冀毗邻地区公路交通服务能力;以区域港口协同增强发展动力,不断提高天津港在世界航运领域的资源配置能力,推动其成为京津冀协同发展的重要支撑、服务“一带一路”的重要支点、陆海深度融合的重要平台、现代化的国际航运枢纽。

构建京津冀协同发展新格局,河北将在加快建设全国现代商贸物流重要基地、加大交通一体化力度等方面重点发力,力争在“十四五”期基本建成安全、便捷、智能、高效、绿色的一体化综合交通运输体系;抓好北京大兴国际机场临空经济区、曹妃甸区、渤海新区、正定新区等承接平台建设,推动与京津产业协作互补。

目光转向长三角,交通支撑引领区域经济高质量发展是浙苏皖三省今后5年的重点任务之一。

浙江提出围绕打造创新平台和新增长极,加快接轨上海桥头堡建设,推动嘉兴和湖州全面融入上海大都市圈,推进长三角一体化高质量发展;建设世界级机场群、港口群,谋划建设沪甬、沪舟甬跨海通道,规划建设沿海高铁等战略性工程,共建杭黄世界级文化旅游廊道、环太湖生态文化旅游圈、江南水乡文化体验廊道,深度融入长江经济带发展。

江苏将着力推进京沪(沪宁)通道提质扩容,完善城际铁路布局,实施一批高速公路重点路段改扩建工程,促进长三角与京津冀发展联动。此外,江苏还将完善中轴通道,推动实施京沪高铁辅助通道江苏段,进一步增强苏中苏北腹地融入国家战略能力,强化连云港—南京—黄山通道建设,密切与粤港澳大湾区联系。

“十四五”期,安徽将着力构建“123出行交通圈”,推动合肥到省内其他设区市、设区市到所辖县1小时通达,长三角城市群、合肥到邻省省会2小时通达,全国主要城市3小时覆盖。

立体网络畅联国际

畅通对接国际的运输大通道是各地服务构建新发展格局的重要抓手。九省通衢的湖北将充分发挥产业基础和区位优势,加快建设现代化、高效率、低成本的流通网络,完善民航国际航线、中欧班列(武汉)、江海联运航线等国际通道,依托交通集疏运体系打造中部陆海大通道,加强与国际市场的联系。

围绕畅通通道、织密网络、提升服务、融合发展,今后5年,湖北将大力完善“三枢纽、两走廊、三区域、九通道”综合交通运输格局,加快中欧班列(武汉)能力建设,构建国际铁路“干支结合、枢纽集散”的高效集疏运体系,打造中部连接丝绸之路经济带的陆上主通道。大力拓展国际国内航线,形成覆盖全国、辐射全球的对外空中通道,加快构建引领中部、辐射全国、通达世界的现代化综合交通运输体系,打造新时代九省通衢。

作为中蒙俄经济走廊东部起点、新亚欧大陆桥重要节点、21世纪海上丝绸之路战略支点,天津港将对标世界一流港口,发挥京津冀海上门户枢纽作用,全力提升港口能级,构建面向全球、便捷高效的集装箱运输网络;加强与环渤海港口的协同联动,组建环渤海港口联盟,打造具有国际竞争力的东北亚世界级港口群。

此外,天津将打通连接西部、北部腹地的铁路动脉,积极发展以海铁联运为核心的多式联运,构建贯通“三北”、联通中蒙俄经济走廊的腹地运输网络。推进南疆、大港港区铁路专用线建设,规划建设天津港集疏运专用货运通道,全力打造“公转铁+散改集”双示范绿色港口,计划到2025年,国际航运中心排名进入前20位。

老工业基地吉林正加快建设国际开放通道,稳步推进“滨海2号”国际交通走廊建设,加快中俄珲马铁路扩能改造,推进中蒙俄大通道建设,拓展东北亚多式联运,畅通长吉珲通道,打造东北亚经济走廊。

为更好开展国际间多式联运合作,吉林将稳定运营珲春经俄罗斯扎鲁比诺港、斯拉夫扬卡至宁波、青岛等国内南方港口内贸货物跨境运输航线,复航至日本、韩国陆海联运航线;推进防川通道、老虎哨口岸升级为国家级口岸,推进三合、南坪口岸升级为多边口岸,加强口岸基础设施建设,提升口岸功能。

空中通道方面,吉林将完善机场布局,开通并常态化运营通向东北亚各国的航线,加密至韩国、日本、俄罗斯航班航线,适时开通对朝鲜航线。新开加密至欧洲、东南亚等国家航线,提高航空航线网络覆盖能力,力争到2025年,全省国际航线达到20条以上。

综合通道加密扩容

强化轨道交通“四网融合”,优化区域机场布局,到2025年,高速铁路里程达到3000公里左右,过江通道新增6座、累计建成23座,基本实现1日联通全球、半日通达全国、2小时畅行江苏……实施区域重要通道扩容优化是江苏交通今后5年的重要建设内容。

为加快打造交通运输现代化示范区,完善省域一体化、多层次、快速化交通圈,江苏将进一步完善高铁主骨架,推动城际铁路加快发展、网络衔接和自主运营,因地制宜发展市域(郊)铁路,积极建设货运铁路,有序推进城市轨道规划建设项目实施,实现设区市高铁全覆盖。

此外,江苏将大力推动形成功能互补、分工协作的现代化机场体系,优化区域机场布局;争取建成一批复合型过江通道,提升过江通道通行能力;推动港口一体化集约化发展,打通省干线航道瓶颈,促进港航联动和港铁衔接,完善江海河联运体系;优化国省干线公路网,推进高速公路瓶颈路段扩容,加快高速公路县际联通。

安徽、湖北、湖南也将发力优化重要通道。“十四五”期,安徽将实施“轨道上的安徽”工程,大力推进合肥都市圈轨道交通网、皖北城际铁路网建设,加快推进沿江、合安九等高铁及巢马、淮宿蚌、六安—安庆、阜淮等城际和市域(郊)铁路项目建设,实现铁路网覆盖90%以上的县、80%以上的县通达高铁。

安徽将通过高速公路“贯通加密扩容”工程,推进高速公路从“县县通”到“县城通”;完善“一枢十支”运输机场体系,实施“通江达海”工程,推动长江航道安庆至南京段整治等重大航运项目建设,加快建设过江通道,推进马鞍山、望江等长江公铁大桥建设。

湖北将以干线铁路、高速公路、高等级航道为骨干,优化完善“五纵四横”综合运输大通道,推动形成与长三角、京津冀、粤港澳、成渝等经济区高速化通达,与城镇发展轴、重要产业带有机衔接的综合运输通道布局;充分发挥黄金水道优势,提升水运主通道航运能力,着力深长江、畅汉江、缓解三峡瓶颈、打通南北通道,加强各类运输方式衔接,打造长江、汉江综合立体交通走廊。

根据规划,湖北将加快建设“一主两翼”中心城市高效连通的快速网、市州快速通达的干线网和城乡深度延伸的基础网,力争2025年全省高铁营业里程达到3000公里,有序实施一批市域(郊)铁路、城市轨道交通;推进高速公路优化扩容,强化省际高速公路通道衔接,加密中心城市对外放射线和都市圈环线,到2025年,实现高速公路通车里程达8000公里。

“十四五”期,湖南将统筹开发利用干线铁路、高速公路、高等级航道等资源,构建京港澳、呼南、焦柳三大纵向通道,以及沪昆、渝长厦、杭瑞、湘桂、厦蓉五大横向通道,并依托“三纵五横”综合运输大通道,加快推动交通设施多层次网络化布局,实现各经济板块的互联互通。

铁路建设方面,湖南将大力构建“五纵五横”干线铁路网,重点建设融入粤港澳、对接长三角、衔接西部陆海新通道的铁路项目,加快推进张吉怀、常益长等铁路建设,实现所有市州通高铁,形成省内2小时高铁经济圈,长沙至周边省会及深圳2—3小时,至北京、上海、成都4—5小时的高铁出行圈。

公路方面,湖南力争建成“七纵七横”高速公路网,加速推进新增国家高速公路网、繁忙路段扩容、出省通道、路网优化等项目建设,加速形成长株潭1小时、“3+5”城市群2小时、全省4小时高速圈,提质改造普通国省干线公路约6900公里,深入推进“四好农村路”建设。

责任编辑:李思远
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