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【不一样的618】

告别“三蹦子”,百余城快递小哥开MINI物流车送“618”快递

来源:电车资源 作者:未知 时间:2023-06-05
导读:随着越来越多车企加入这一赛道,越来越多快递公司试点推广MINI新能源物流车。

一年一度的“618”年中大促已经拉开序幕。其中,快递物流作为其中重要的一环,快递业务量将迎来增长。

火热“618”正值盛夏和梅雨季,快递小哥骑“三蹦子”送快递,既要战酷暑又要防备突降暴雨。不仅无法保证送货安全,配送效率也难免大打折扣,同时一身汗臭或淋的湿漉漉的送货上门,也容易遭用户投诉。今天一起关注城配“最后一公里”新能源微型车市场的最新发展动向。

末端配送“神器”在105座城市有销量

据电车资源统计,2023年前4月,新能源微型车销量已达823辆,同比增长185.8%,已达2022年新能源物流车微型车总销量的80%。

2023年,主打末端物流配送“最后一公里”的MINI车型市场发展向好,不仅在新车公示中见到MINI车身影,销量增幅也明显。

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2023年1-4月,微型车销量超800辆,其中德力汽车推出的大力牛魔王01位列第一,累计销量为434辆,占比52.7%。第二名和第三名均由橙仕汽车的橙仕01和橙仕X2包揽,销量分别是200辆、127辆。

与去年相比,微型车的热销区域也发生了变化。去年,微型车热销省市有:山东、北京、广西、辽宁等。今年,河南是微型车销量最高的省份,其次是山东和湖南,三个地区销量均超过100辆。

以河南为例,经销商透露很多卖场选择这类车主要有两方面原因:一是经济实用。这类车价格比三轮车稍贵,但综合考量使用和维修成本其性价比依然较高,主要是可以合法合规地满足小型物品“最后一公里”配送需求;二是可以做车身软性广告,由于其娇小呆萌且是新事物,流动广告车效果好。“可自用,也打别人的广告还能赚点广告费”;三是承载能力更强,用户体验更舒适,配送效率更高。

去年1-4月,销量破百辆的城市仅一座,为济南市。今年前4月,有三座城市破百辆,分别是安阳市、长沙市和济南市。此外,覆盖城市由去年同期的30座城市渗透至今年的105座城市。由此可见,微型车市场不断扩大,覆盖城市变多,市场接受度也正在慢慢提升。

千亿级赛道升温 多家车企推出微型车

虽说目前终端物流配送市场,依然以三轮车为主,但这类配送工具存在交通安全隐患等问题,全国很多城市都已陆续出台政策对其进行限制。末端配送的合规化、安全化需求,让车企看到了市场商机,越来越多车企开始布局相关车型。

有统计数据显示,未来几年,预计中国仅快递市场就有约300万辆三轮车的替换需求,如果算上商超、批发市场等电动三轮车升级的需求,这将是一个数千亿元规模的蓝海市场。

2020年末,橙仕汽车成为末端物流配送领域“第一个吃螃蟹的人”发布旗下的橙仕01;2022年,五菱汽车推出五菱E10,容积为1.69m³,整体细长。同年,德力汽车推出大力牛魔王01,120km的超长续航,每公里能耗仅需3分钱。

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时间来到2023年,5月19日,欧铃汽车全新产品活越神童在山东淄博上市,售价3.88万元起。5月22日,北汽雷驰新能源汽车旗下北汽雷驰MINI卡在山东临沂上市。

微型车市场逐渐火热,更多车企加入末端物流配送赛道。虽然目前销量暂未暴发,但市场前景被看好。有行业人士表示,目前微型车市场接受度有待一段时间的考验,尝试性购车的客户较多。但电车资源相信,未来,在政策的导向,行业的快速发展下,合规合法、更高性价比的纯电物流车,将会逐渐替代电动三轮车,成为快递小哥的“配送神器”。

 

责任编辑:许虎
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