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欧阳明高:电动重卡预计2023年增速90%~100%达5万辆

来源:中国经营网 作者:陈燕南 时间:2023-02-21
导读:近日,《中国经营报》记者获悉,中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在中国电动汽车百人会论坛(2023)专家媒体交流会上重点谈到了重卡电动化问题。

近日,《中国经营报》记者获悉,中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在中国电动汽车百人会论坛(2023)专家媒体交流会上重点谈到了重卡电动化问题。

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他认为,电动重卡在2022年起步,2023年还会高速增长,预计增速会达到90%~100%,也就是说可能会到5万辆。“我们去年电动重卡销售了25500辆,这是一个重要的起点。其中,燃料电池重卡销售了1250辆,这是个很好的成绩。”欧阳明高介绍。

据了解,2022年,国内重卡市场遭遇巨大挑战,持续在低位徘徊,市场较为严峻。根据中国汽车工业协会发布的数据,2022年1~12月,国内重卡市场累计销量67.19万辆,同比下降51.8%,比上年同期减少约72万辆。

不过,今年以来,不少地方加大投资力度,推动重大项目建设;地产企稳及制造业回暖,也为国内重卡市场需求提供了支撑,国家的利好政策也为重卡市场的复苏提供了支持。2022年12月政府引发《扩大内需战略规划纲要(2022-2035年)》,主要目标是促进消费投资,内需规模实现新突破。顺应消费升级趋势,提升传统消费,培育新型消费,扩大服务消费,适当增加公共消费,着力满足个性化、多样化、高品质消费需求。政策支持背景下,消费复苏有望为重卡公路货运需求量带来更大增量。

欧阳明高表示,从大环境看,我国重卡的总体市场也在回升,这也是电动重卡高增速的一个重要支撑力量。“在去年25500辆电动重卡中,充电、换电产品都在快速增长,其中换电重卡接近一半,说明换电重卡的商业模式已经接受市场考验,具备经济性。他还预计,今后换电会超过50%甚至达到70%。”

“而燃料电池重卡方面,虽然整体的量不大,但是增长速率会很快,今年很可能会有大幅增长,因为燃料电池的成本已经进入快速下降通道。”欧阳明高判断,“由于竞争和技术进步,燃料电池单位千瓦时的成本,从三年前的1万元下降至前年的5000元,去年下降至3000元~4000元,今年预计能下降至2000元~3000元。从这个角度而言,应该说,氢燃料电池重卡完全市场化已经具备了条件。”

据相关机构预测,未来几年,新能源重卡销量将持续攀升,每年渗透率将不断加快,2024年渗透率或达到6.1%(预计7.2万辆),2025年渗透率有望达到11.5%(预计12.9万辆)。

值得注意的是,虽然2022年重卡在国内市场较为低迷,但是在海外市场形势一片大好。中汽协数据显示,2022年,商用车累计出口58.2万辆,同比增长44.9%。另外在双碳目标驱动下,新能源表现良好。2022年新能源商用车出口2.7万辆,同比增长1.3倍。更有多个自主重卡品牌在2023年1月频现“开门红”。

在业内人士看来,2023年重卡出口有望持续这一良好势头。今年初,一汽解放、中国重汽等品牌的海外出口捷报频传,各家企业也不约而同地在今年重点加强了海外市场的布局。随着国产品牌在海外市场认可度的提升,对于进一步拓展海外市场将起到重要作用。而出口市场的向好,也将成为提振2023年重卡大盘的“重要力量”。

有业内人士分析:“随着疫情后基建、投资、物流等相关经济活动的恢复,以及中国重卡品牌形象的持续提升,重卡海外出口有望保持高景气度。随着产品技术含量、附加值、品牌力、服务水平不断提升,中国重卡企业将在海外市场展现更大作为。”

责任编辑:李思远
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