疫情防控与物流运输的探讨

2021年，我国货运总量超510亿吨，其中公路运输承担了75%的运输量，4000多万名货车司机承担着380多亿吨货物的运输任务。物流的重要性已经无需多言，更是瘟疫、战乱、地震、天灾等特殊时期下的重要保障。

2022年全国多地疫情反弹，多地城市针对疫情采取交通管制，货车司机下不去高速、被劝返、被贴封条、被隔离，更有货车司机有家不能回被困高速数天，甚至连休息、吃住都成了问题。

不管是在疫情防控中的哪一个环节，我们希望多一些事先预防，多一些主动，在政府是第一责任人的体制之下，制定针对性的各级应急预案，建立完善应急物流体系。

一、疫情防控是第一位的

设立分级响应的应急预案，确立运输医疗防疫物资、鲜活农产品、重点生产生活物资、能源物资、进出口货物、邮政快递等六类重点物资运输车辆通行原则，并根据预案等级调整：高速公路收费或免费、其它物资运输在各级公路的交通限行或禁行。

二、及时高效的政策发布渠道

确保官方新闻媒体宣传渠道，第一时间发布各类疫情防控通知、通报、政策等信息，树立权威性实效性，这样自然就会遏制自媒体的混乱消息。

三、民生保供

1、保障市场稳定，社会秩序不乱，民心稳定，才能顺利有序的开展防疫工作。对物流的一刀切、各种封路，这是给防疫工作添堵，是人为带来阻力。

2、配套设施标准的物流园区

指定配套设施标准的物流园区为货物分离接驳货场，设立核酸检测、消杀、司机之家等，全程实施闭环作业管理。

3、深化精准防控

对货车驾驶员的行程等实现精准化管理。对于外地运输车辆，提前报备，制定专用线路。搭建无接触物流供应链体系，发挥车辆定位系统的功能，确保各项数据有据可查。

四、严厉打击疫情防控违法行为

特别是健康码造假、瞒报行程轨迹、核酸报告造假以及不主动报备等行为。

因为各种交通管控，公路物流的效率明显放缓，这已对各地的物流企业产生了很大影响，波及到各行各业，因为生活不会因为疫情而停止，期间不管是抗疫物资，还是百姓的日常生活必需品，都需要货车司机来运输。

整个产业链，不知道多少的企业，都要依靠着物流网络保持畅通。一旦物流出了问题，甚至只是出现一点波动，这个波动就会被很快放大，

现在的情况是整个物流网络都出了问题。比如流程不合理导致了物流低效率。货车司机出发时已经做了核酸，然后贴上封条，但是到了目的地，核酸报告已经过期了，需重新做，重新等结果。

物流司机需要关爱，物流公司们也需要关注，连续三年的疫情，现在不断升级的管控措施，也让很多物流公司苦不堪言，货发不出去，业务停滞，人员要养，仓库要租，各种成本上升，一些物流公司的经营上已经出现了困难，可以说现在很多物流公司已经到了生存存亡的关键时刻。

拥有2000万人口的深圳，封城期间没有抢菜焦虑，其中有一条，顺丰、京东、中国邮政各家快递企业都在正常运转。只不过增加了消杀工作，以及无接触式配送，放在小区门口自取点。

货运司乘人员确实特别辛苦，几乎所有的时间他们都是被密闭在车厢里，正是有了他们的艰辛付出，我们才有了源源不断的生产资料和生活物资，一定程度上来说，正是他们托起了整个社会运转的坚实脊梁，他们值得全社会尊重，希望相关部门和企业，给货车司机更多的关心和关爱，哪怕是一个微笑、一壶热水、一段尽可能挤出来的休息时间。

广州：发放生活补贴鼓励行程码带星号的省外来（返）穗货车司机配合防疫工作

省外来穗货车司机每人每趟次发放生活补贴100元，同乘人员也可以领取100元生活补贴。

杭州：出台关心关爱货车司机十条举措

包含为滞留的货车司机免费提供餐食；高速公路通行费分别实行65、85折；防疫消杀支出不超过50%补贴等优惠政策。

青岛：发布42条“助企纾困”政策

济南：推出“25条”应对疫情助企纾困新举措

苏州：出台20条措施支持服务业纾困

国家不断出台纾困政策，江苏、福建、山东、宁波、合肥、宁夏各地均推出了疫情防控期间物流运输纾困政策。

这次危机，也可能是加大行业集中度，凤凰涅槃的好时机。

2003的非典，成就了德邦与顺丰。

非常时期，灾难面前，大家少一分抱怨，多一点实干，向上海的物流同仁致敬！向全体物流人致以最崇高的敬意！