“钢铁动脉”联通世界 “轨道上的福建”驶上“快车道”

　　今年6月初，一批来自台湾高雄地区的货柜搭乘中欧(厦门)班列前往俄罗斯。这是中欧(厦门)班列首发“台湾-厦门-圣彼得堡”海铁联运线路。

资料图为建设中的福厦高铁安海湾特大桥。（无人机照片） 中新社记者 王东明 摄

　　“钢铁动脉”联通世界，正在激活福建沿海港口优势。福建自贸试验区厦门片区管委会相关负责人9日向中新社记者表示，中欧(厦门)班列为东南亚及台湾等地区货物联通欧亚腹地提供了稳定优质的物流方案与服务，海铁联运模式实现“海丝”“陆丝”的无缝连接。

　　自开通至2022年5月底，中欧(厦门)班列已累计发运1147列，累计货值277.11亿元(人民币，下同)。其中，海铁联运承运货值超10亿元。

　　长期以来，由于地形多山等因素，福建交通发展处于严重滞后状态。自2009年以来，福建积极推进综合交通基础设施建设，多条高速铁路相继建成通车。海峡(福建)交通工程设计有限公司董事长段国华认为，这让长期受交通制约的福建驶上了高质量发展的“快车道”。

　　除了温(州)福(州)、厦(门)深(圳)铁路等大动脉外，南(平)龙(岩)、衢(州)宁(德)、浦(城)梅(州)等多条途经福建山区县市的扶贫铁路、致富铁路近年来也相继通车。

资料图为福建平潭海峡大桥，该桥为公铁两用大桥。（无人机照片） 中新社记者 王东明 摄

　　“家门口通起的铁路，既是出行的便民路，又是走向幸福生活的致富路。”兴(国)泉(州)铁路清流至泉州段开通进入倒计时，令福建省三明市大田县的茶农陈春梅充满期待。

　　兴泉铁路是东南沿海通往中西南地区铁路通道的重要组成部分，建成通车后将结束福建的明溪、大田、德化、永春等老区苏区县不通铁路的历史。2018年从上海回到家乡种茶的陈春梅说，兴泉铁路通车后，既方便美人茶拓展全国市场，也方便更多游客前来大田品茶观光。

　　在龙岩市，多条铁路让沿线物流、人流、资金流、信息流加速涌入，使之成为海洋经济、临港工业向内陆辐射的重要一极。福建翁福紫金化工集团股份有限公司营销部经理廖赐锴告诉记者，借助交通优势，公司不断加强与沿海发达企业的沟通联系、人才引进和技术革新，已成长为国内磷化工行业中拥有自主知识产权、专利最多的企业之一。

资料图为中欧班列（厦门）开通第1000列。 中新社记者 王东明 摄

　　今年4月，75030次“红古田号”中欧班列装载50个集装箱，从龙岩市上杭火车站驶往俄罗斯莫斯科，成为“客家祖地”闽西开行的首趟跨国货物列车。

　　截至目前，中欧班列已在厦门、泉州、龙岩等福建多地开通运营，开辟了一条条国际物流通道。官方统计显示，2021年，福建开行中欧(亚)班列437列。

　　福建旅游业更是尝到了“甜头”。泰宁县通了动车的近十年间，沿线多地旅行社积极寻找商机，不断优化出行攻略，吸引游客。据官方统计，自2015年至今，泰宁站共服务大大小小的旅游团100万个，其中境外旅游团8万余个。

　　当地导游何娟是泰宁旅游业腾飞的见证者。她说，托了动车的福，近两年泰宁开发的大峡谷、玻璃栈道等旅游项目备受游客青睐。

资料图为建设中的福厦高铁湄洲湾跨海大桥。（无人机照片） 中新社记者 王东明 摄

　　根据“十四五”规划，福建将推进福(州)厦(门)高铁、漳(州)汕(头)高铁、温(州)福(州)高铁、(南)昌福(州)厦(门)高铁建设，加快形成沿海、京台两大铁路主通道，畅通出闽大通道。

　　此间经济研究专家认为，伴随着高速铁路连线成网，沿线旅游资源开发提速，高质量发展、共同富裕正以越来越清晰的方式照进现实。