“洋浦港—北部湾港—云南”海铁联运沥青班列首发

正在装卸作业的西部陆海新通道集装箱货物。　劳光伟　摄

　　4月26日上午，伴随着汽笛长鸣，一列载着56个罐式集装箱的海铁联运沥青班列在广西钦州铁路集装箱中心站发车，预计2天后抵达云南祥云西站，标志着“洋浦港—北部湾港—云南”海铁联运沥青班列首发成功，海南洋浦港经北部湾港衔接内陆的西部陆海新通道海铁联运体系赋能持续完善扩大。

　　据了解，西部陆海新通道“洋浦港—北部湾港—云南”海铁联运班列此次运输的沥青，此前主要通过琼州海峡轮渡公海联运，由于琼州海峡轮渡能力有限，无法满足大批量的运输需求。

　　广西北部湾国际联运发展有限公司市场部主管蓝仕林表示，为有效保障海南沥青的产业链供应链通畅，公司为海南沥青量身定物流特色方案，即采取一箱到底、原箱原走的方式，从洋浦港海运发运至钦州港，再通过新通道班列发运至云南祥云西的海铁联运模式。全程时效可控、运价优惠，运力需求得到充分满足。

　　蓝仕林介绍，据测算，此前货物在海南通过海运至上海，通过长江水运，再“水转公”运输至云南，预计要60天左右。而西部陆海新通道“洋浦港—北部湾港—云南”海铁联运班列仅需90个小时左右。

　　海南省洋浦港是西部陆海新通道国际航运枢纽港。近年来，广西北部湾港务集团有限公司发挥海南与北部湾港之间密集的航线以及北部湾港海铁联运中转效率高等优势，增加两港间航线，降低成本、提高实效，满足“海南产”及内外贸货物运至内陆城市需求，实现了洋浦港与北部湾港协同联动发展。

　　目前，北部湾港至海南洋浦港已开通4条航线，已基本实现天天班，通过中远海运、中谷物流、安通控股以及海南港航等船公司提供海运服务，航行时长约为8至10小时。

　　据统计，自海南省2019年加入西部陆海新通道“朋友圈”至2023年一季度，海南的椰汁、矿泉水、文化纸、食用油、沥青等产品共22974TEU，搭乘西部陆海新通道海铁联运班列销往内陆城市，有效促进了区域经济发展。

　　广西北港物流有限公司市场部总经理助理黄伟介绍，当前，该公司沥青业务在海南有两家客户，除了目前测试发运的这一批次沥青生产工厂海口天佑新材料外，另一家新工厂京博新材料海南有限公司也将于本月底点火投产。未来，两家工厂沥青产量可达150万吨/年，每年可带来1500TEU的新增运量，进一步推动新通道高质量发展。