手机站 - 网站地图 - 广告服务- 信息公开
您的当前位置:主页 > 资讯 > 运输 > 正文

自主研发“湾区芯”让港口装上“超级大脑”

来源:中国水运网 作者:张植凡 杨毅 黄蓦然 曹畅 时间:2023-10-31
导读:9月28日,在广州港集团自主研发的港口操作系统GZTOS的“指挥下”,满载货物的三艘集装箱及件杂货船顺利在佛山高荷港码头完成装卸,广东佛山高荷港码头正式开港,这也是广州港操作系统上线在广东港口应用的第8站。

9月28日,在广州港集团自主研发的港口操作系统GZTOS的“指挥下”,满载货物的三艘集装箱及件杂货船顺利在佛山高荷港码头完成装卸,广东佛山高荷港码头正式开港,这也是广州港操作系统上线在广东港口应用的第8站。

港口建设到哪里,信息系统就搭建在哪里,高质量的信息化服务就延伸到哪里.......广州港集团围绕“努力打造世界一流的智慧港口”目标,加强自主创新、集成创新,持续推动“湾区芯”GZTOS、智能理货等系统技术在湾区中小码头广泛深入应用,实现珠江水系港口高效协同发展,提升湾区港口物流链整体运作水平。

湾区芯”助力南沙枢纽港与湾区各中小码头无缝衔接

作为华南地区最大的综合性主枢纽港和集装箱干线港,广州港亟需一套自主可控、针对中小型码头全流程、支持多码头的集装箱操作系统,提升港口生产效率,优化营商环境,广州港GZTOS应运而生。

目前,GZTOS先后在茂名广港、花都联营、花都巴江、广州港南站、新港13路等8个码头场站上线运行,支持跨作业区联动,以“软件即服务”的应用模式,快速高效适配码头操作,其统筹集装箱的装卸、配载、堆场、疏港等作业计划,综合覆盖集装箱和散杂货等多业务场景,较好满足码头个性化需求,提升作业效率,具备快速复制推广能力。在“超强大脑”运筹帷幄下,港口码头作业全流程实现“提质降本增效”。

GZTOS系统上线以来,运行稳定,操作顺畅,在港口基础软件操作系统领域实现了彻底替换国外产品的目标,改变了“大脑”受制于人的局面,得到了各方一致认可。“使用GZTOS后,各部门之间的作业信息可以实时共享,避免了重复工作,大幅度提升码头作业效率,节省码头运营成本,助力码头科学管理。”佛山高荷港操作部门负责人表示:“该系统可以实现自动化和智能化管理,港口操作运营效率得到较大提升,我们与南沙枢纽港的对接效率更高了。”

此外,GZTOS无缝对接广州港集装箱物流平台、网上营业厅、湾区一港通、无纸化等综合服务平台,通过舱单互认、理货互通,高效链接南沙港区与珠江沿线驳点码头,数字化推动港口上下游物流链、信息链与价值链的整合协同,构建开放共享、互联互通、智慧协同的港口作业生态圈,数字赋能提升南沙港区枢纽功能。未来GZTOS还将持续创新服务模式,不断优化解决物流断点、贸易堵点难题,为大湾区乃至全球范围输出“广州港智慧”操作方案。

加速智慧应用迭代升级 广州港迎来数字蝶变

近年来,广州港大力推进物联网、互联网+、大数据分析、AI智能理货、远程控制等技术在港口应用,加快港口业务和信息化深度融合,推动广州港从枢纽港向贸易港、信息港、智慧港升级。

高效运转的港口,理货员是进出口货物的把关“卫士”。出口货物,理货把最后一道关;进口货物,理货把第一道关。理货的速度和质量直接关系到码头的运作效率。广州港积极响应智慧港口建设,率先在全国理货行业内提出智能理货的发展思路,2013年以来,历经视频理货、OCR识别理货到目前的AI+OCR识别理货等阶段,开创了行业智能理货先河,为码头多装快卸提供了有力的技术支撑。

随着港口理货技术的进步,理货员的工作发生了巨大的改变:智能理货中心将手拿理货单证、脚穿“钢头鞋”的理货员从露天码头前沿阵地后撤到安全舒适的办公室,理货员端坐在工作台前,通过各自面前的两台显示器,全面无死角地实时检查集装箱作业流程,各要素识别率均达98%以上。通过5G专网+人工智能视频流识别等技术,完成集装箱智能理货平台的建设,实现在线监控和自动理货同步进行,缩短理货时间,提升了港口综合运作效率,实现作业人员本质安全、作业效率提升双赢。目前智能理货技术已覆盖大湾区主要内河码头。

传统电子闸口采用人工打单派单方式安排车辆入闸,效率较低,随着码头业务量的快速增长,遇到入闸车流量增多时,闸口不时出现堵塞的状况。广州港采用AI值守新一代智能闸口在集装箱和主要散杂货码头广泛应用,通过提前在线预约,实现了拖车进出闸口作业全程自动化,“无感通行”大幅提升闸口通行效率以及码头运转工作效率,真正做到让数据多跑路,客户少跑腿。

商品车业务系统实现了南汽、海嘉、近洋码头三个滚装汽车专业码头的一体化运营管理,用数字化革命替代传统人工管理,在南沙“登船”的汽车从“穗车”到“粤车”、乃至全国,从广州港驶向“深蓝”、走向全球……一个个具有引领性、示范性的创新应用不断在广州港落地,不断把“效率港口”“智慧港口”的金字招牌在全球打响。

智慧信息系统赋能大物流格局 港航发展提质增效

联通内外、衔接水陆、串联“公江铁海”是南沙港的独特优势,随着南沙港铁路运营,广州港打通了大湾区海铁联运的黄金通道,南沙港区成为全国不可多得的优质多式联运枢纽。当前广州港正加快通过“大系统”整合港口上下游物流链、信息链与价值链,优化综合集疏运体系,促进物流链上下游业务的高效协同,降低物流成本,为全流程物流效率提升持续赋能。

建设智能海铁联运服务系统——支撑海铁联运生态圈的信息平台,通过信息化手段整合港口物流资源和铁路物流资源,为联运客户提供全方位的线上服务,实现码头铁路一体化、海铁联运无缝对接,构造跨地域云端服务新体验,不断助力码头服务提档升级。

构建冷柜查验作业信息化管理体系——助力保鲜“菜篮子”和“肉盘子”。随着南沙冷链陆续获批进境水果、冻肉等进口货物的查验资质,港区水果、冻肉进口量持续增长,通过查验业务单证线上化、码头间数据互通,构建冷柜查验作业信息化管理体系,提高园区营运数据采集、存储、汇总的自动化程度。越来越多、越来越丰富的进口冷链食品将以更快的速度抵达湾区百姓的餐桌。

实现智能策划及作业调度——推动完善产业物流链,助力南沙国际航运物流枢纽建设。GZTOS智能策划及作业调度系统投入运行,进一步推动南沙港南站生产作业在“信息化、数字化、智慧化”转型升级基础上高起点运营,基于数据中心和云服务的天然优势,打通港站数据链条,实现拖车从港区到铁路站场快速作业“无缝衔接”。

从港口出发,物集于此,水通八方,数字的叠加为枢纽的高效汇聚与分发能力赋予了新的动能。“效率提升很明显”,主要从事木材进口的广州洲集迩汇供应链有限公司尝到了港口“软硬联通”带来的红利,公司总经理俞文尔说:“海铁联运相较于公路运输成本更低,自从南站系统升级之后,货物从码头到铁路转运的速度快了许多,过去货物走水运大约需要20天到25天的路径,现在通过南沙港铁路,3天前发出的货今天就到了。”

 

责任编辑:傅童
全媒体热线 : 4000-5656-98
信息公开中物汇成帮助中心广告服务网站地图 │ 违法和不良信息举报电话:010-83775637 │ 24小时新闻热线:010-83775637
Copyright © 2005-2020 现代物流产业网 版权所有 客服热线:4000-5656-98
《现代物流报》社有限公司授权 北京中物汇成工程技术研究院有限公司 为现代物流报官网 管理方
www.xd56b.com和www.z56c.com两个英文域名同时使用一个主体网站
英文域名:www.xd56b.com   京ICP备19057590号-2 京公网安备 11010602007039号
英文域名:www.z56c.com   冀ICP备2020027852号-2
技术支持:现代物流报社技术部
Top