天津港集装箱海铁联运将增“新引擎”

记者从中心站获悉，今年中心站第二线束工程开工建设，新增2条铁路装卸线，进一步完善中心站功能，提升中欧班列及海铁联运班列集结运输能力。截至目前，主要工程实物工程量基本完成，计划于年底前完成工程初步验收。

新增年装卸能力40万标准箱

据介绍，2016年6月，中心站建成第一线束2条装卸线，并投入运营。随着推进共建“一带一路”，中心站作业量迅猛增长，第一线束能力已饱和，第二线束建设迫在眉睫。经国铁集团批复可研和初设，2024年3月，第二线束工程正式开工建设，新增2条铁路装卸线，配备相应的箱区堆场、仓库，以及4台国内先进门式起重机，补充冷藏箱充电设备完善功能。

“原有第一线束装卸能力趋于饱和，为满足运输需求，我们启动了第二线束工程的建设。此次新建的第二线束工程，新增年装卸能力将达到40万标准箱。工程通车运营后，将进一步提升天津港集装箱海铁联运比例和铁路集疏港能力，加快推进海铁联运发展和运输结构调整。”中心站相关负责人表示。

据介绍，根据工程进展，第二线束预计2025年2月具备整体运营条件，届时，中心站作业能力将大幅提升，预计2025年集装箱办理量将同比增长22%。

着力做强三大品牌

记者了解到，在第二线束工程建设提速的同时，中心站业务量也在稳步提升。该站依托“政府+海关+铁路+港口”平台，着力做强“中欧（亚）班列、有色矿散改集、铁海快线”三个品牌，重点发展京津冀、西北、东北区域以白货货源为主的集装箱班列，通过提供更加科学化、人性化、优惠化的物流运输方案，吸引更多的企业客户通过铁路集装箱运输货物，进一步提升铁路运输的市场竞争力。

据统计，中心站2023年完成中欧（亚）班列运输266列，其中中亚班列完成211列（22782标准箱）、中欧班列完成55列（6040标准箱）。