从长江班列看铁轨上的物流巨变

2024年，沿江铁路货运体系建设取得显著成效，四川开行“长江班列”1925列，较原有水运方式缩短5至10天，为“川货出川”按下“加速键”，显著降低物流成本，激活区域经济新动能。

长江经济带横贯东西，是畅通国内大循环、促进区域协调发展的“黄金水道”。沿江铁路货运体系的完善，不仅破解了物流梗阻难题，更以“钢铁动脉”串联起沿江资源与市场，勾勒出一幅互联互通、协同共进、高效运转的物流发展崭新图景。

破除物流梗阻，畅通经济循环。长期以来，长江三峡船闸的超负荷运转，难以满足现代产业高效流通需求。2023年底，“长江班列”铁水联运模式应运而生，以铁路运输替代部分水运，实现货物朝发夕至，大幅提升物流效率。四川柑橘、电子元件等特色产品借铁路“快车”迅速通达全国，为产业链供应链稳定提供坚实保障。

钢铁长龙促融合，释放沿江产业活力。“铁路+水路”跨运输方式的“无缝接力”，不仅提升了物流效率，更促进了产业的深度融合。铁路货运以稳定、大批量运输优势，吸引制造业、农业等企业沿铁路布局，推动成渝地区与长三角、中部省份资源互补。重庆汽车零部件通过班列直抵上海港口出口，安徽新材料快速入川支持西部基建，区域产业“一盘棋”格局加速形成。

货运体系升级，擘画发展新图景。物流，一头连着生产，一头连着消费，是实体经济的“筋络”。近年来，铁路部门充分发挥全国铁路“一张网”和调度集中统一指挥的优势，大力推进多式联运，水陆空多方联动让时间成本大幅下降，带动城市群内部的产业链、创新链、人才链等多方面的融合发展，让物流红利切实转化为民生福祉。

站在新的历史坐标上，“长江班列”犹如一把金钥匙，既开启了内陆城市连通世界的机遇之门，更解锁了国内国际双循环的共赢密码。未来，随着综合立体交通网不断完善，长江经济带必将以更高效率、更高质量融入国家发展大局，托举起民族复兴的壮阔梦想。