“海河联运”赋能 陆海丝路贯通

作为小清河复航后打通“河海联运”通道的重要实践，这批空箱首次依托小清河内河航运网络，从济南港启程，经“小清河+山港快线”新通道直达青岛港铁路场站，后续将重新装载货物，部分搭乘亚欧班列送往亚欧大陆各国，另一部分通过青岛港外贸航线发往共建“一带一路”国家。小清河这条“黄金水道”成为“钢铁驼队”与“货轮舰队”的关键衔接，打通除公路、铁路以外的第三条空箱调运通道，在山东构建起更高效、更经济、更稳定的物流新格局，对推动“公转水”、增强供应链韧性和绿色航运发展具有重要意义。

“以往空箱从济南到青岛港，要么靠公路长途运输，运输成本高，要么走铁路，调度周期相对较长。现在通过海河联运模式，运输成本降低15%左右，单次运输时间也得到缩短。”渤海湾港市场营销中心业务经理王鹏在作业现场介绍，为保障此次首航顺利，市场营销中心提前与相关部门对接，制定了“卸船+转运”全流程方案，确保每个环节无缝衔接。

此次作业深度串联小清河内河航运优势与山东港口沿海港口网络。其中，“山港快线”作为省内港口间的快速海上纽带，已实现青岛港、潍坊港等核心港口的紧密联动，而小清河凭借贯通鲁中、连接渤海的区位优势，成为内河与沿海运输的关键桥梁。两者协同形成的“河海联运”模式，正推动山东物流地图重构，为内陆腹地对接全球市场开辟新通道，也为长三角、环渤海地区货物中转提供更优选择。

渤海湾港“海河联运”新模式展示出省内交通基础设施互联互通的强大潜力，为进一步整合交通资源、促进物流大通道建设提供借鉴。随着小清河沿线产业的陆续发展，渤海湾港将携手小清河沿线港口及企业，加速建设内外联通、智慧高效、绿色低碳的现代化多式联运体系，为山东港口“三大建设”和畅通国内国际“双循环”提供坚实支撑。