手机站 - 网站地图 - 广告服务- 信息公开
您的当前位置:主页 > 资讯 > 运输 > 正文

海运价格“退烧”:部分热门航线暴跌超50%,企业加快释放库存压力

来源:21世纪经济报道 作者:于长洹 时间:2021-10-21
导读:过去一年多的时间,海运价格上涨和缺箱是令严佑春最为头疼的事情,现在,随着海运价格的回落,库存压力终于可以释放了。

  “这段时间,海运价格终于有所回落,我们正在加紧生产和出货。”广东罗曼智能科技股份有限公司董事长严佑春向记者表示。过去一年多的时间,海运价格上涨和缺箱是令严佑春最为头疼的事情,现在,随着海运价格的回落,库存压力终于可以释放了。

  与罗曼智能有类似经历的外贸企业不在少数。数据显示,从9月下旬至今,中国到美国的市场海运价格大幅回落三至四成,同时欧洲、东南亚等国际航线价格也有所回落,甚至部分热门航线价格一个月暴跌超50%。过去一年多令外贸企业苦不堪言的海运涨价现象,在这一个月得以缓解。

  不过,在业内人士看来,目前,全球海运供需依然失衡,短期内海运价格或将继续维持在高位运行,“一柜难求”现象虽然有所缓解,但外贸企业“出海”依然面临缺箱压力。

  中美航线价格回落超三成

  自去年下半年以来,海运价格持续居高不下,高昂的运费加上紧缺的集装箱,令国内外贸企业备受冲击。

  9月下旬以来,海运价格终于有所回落,亚洲至美国的海运费更是从3万美元降至2万美元,跌幅超过三成。

  从国内各大港口来看,近期,南沙港、盐田港至美国西海岸海运报价明显下降,与9月上旬20586美元/ FEU(40英尺集装箱)高点相比,下跌近5000美元,跌幅超20%,甚至有部分热门航线报价的跌幅达51.4%。

  罗曼智能的产品主要从盐田港“出海”,“通过我们跟海外客户的沟通,最近海外价格确实有所回落。”严佑春向记者表示。

  宁波舟山港出口运价同样应声而跌。从9月下旬开始,已经连续4周下跌。据浙江省交通运输厅监测,其中美线回落幅度最大,目前一个40英尺的大集装箱到美国东海岸的航线运价已从9月中旬的2.1万美元回落到约1.4万美元,下跌33%;美西航线的运价从最高时的1.6万美元下降到1万美元,下跌34%。

  除了美线,在宁波舟山港出口的21条主要航线中,多数航线运价有所回落。欧洲航线的运价目前为每个标箱约7800美元,较9月高点下跌5%;新马航线运价为880美元/大箱,较9月下旬下跌14%。

  海运价格回落的原因有哪些?除了各大航运公司加大运力外,一家外贸企业负责人分析,近期,多省市出台限电措施,造成国内生产企业产能下降,订单交付周期变长,运输需求出现一定程度的下跌。

  严佑春认为,今年以来,原材料价格持续攀升,人民币升值等因素也不同程度上抑制了出口需求。“很多行业出口旺季已经过去,叠加最近制造业产能下降,多重因素造成了海运价格的回落。”

  外贸企业生产出货加快节奏

  今年,在疫情的影响下,罗曼智能的出口订单依然保持了30%左右的增长。不过,令严佑春头疼的是,7、8月份的出货旺季,由于高昂的海运价格和“一柜难求”现象的影响,罗曼智能一直面临着巨大的出货压力。

  “前几个月,我们正常出货价值在4000万,但最多只能出海2000多万,年底是国外销售旺季,客户也很着急,因为等着拿到货进行市场预热,不过我们也很无奈,不少产品就堆积在仓库里。”严佑春向21世纪经济报道记者介绍。

  宁波东曜电器有限公司副总经理陈仲达也表示,往年,在出口旺季时,企业生产出的产品,基本可以做到随时发货。“今年就要等很久的集装箱和舱位,严重影响到了企业的生产和出货节奏。”

  现在,随着海运价格的回落,众多外贸企业也加快了生产出货节奏,这在一定程度上会释放企业的库存压力。

  罗曼智能主要生产销售电动牙刷等产品,这段时间,企业明显加快了出货周期。“往年这个时候,我们的圣诞订单基本都已出货完毕,但现在还有一些库存积压,这段时间在集中出货。”严佑春说。

  有部分外贸企业称,在往年,10月份会相对轻松一些,但今年许多工厂还在加班加点赶制订单。由于海运价格的下降,国外客户下单量有所增加,这也促使工厂加紧生产和出货。

  浙江义乌一家外贸企业表示,9月底以来,随着海运价格的下降,客户开始催促出货,而且现在的下单量也有所上升,暂时不会有高运费的顾虑。

  不过,记者采访发现,并不是所有外贸企业趁着海运价格走低而加紧出货。在第130届广交会现场,不少外贸企业表示,海运价格回落,企业反而处于观望状态,希望等价格进一步走低。另外,部分国外客商还进行“货比三家”,希望能更大程度降低货运成本。

  “这还是要分行业,有的行业现在已经进入出货淡季,所以想等海运价格进一步回落。”一家外贸企业负责人表示。

  缺箱现象短期内仍将存在

  海运价格一个月内大幅回落,那么,今后一段时期走势会如何?在业内人士看来,一方面国际港口拥堵、运力紧张的局势仍未得到缓解;另外考虑疫情反复等因素的影响,后续供应链瓶颈可能还会加剧。

  多家外贸企业向记者表示,虽然过去一段时间海运价格有所回落,“一柜难求”现象也有所缓解,但问题并没有得到根本性的转变。

  “随着‘黑色星期五’、圣诞节的临近,欧美市场的需求将有所增长,短期内海运价格大概率还将维持在高位运行。”严佑春认为。

  严佑春向记者表示,这段时间,虽然海运价格有所下降,但缺箱现象依然存在,“现在等的时间比之前是要短一些,但集装箱还是很缺。”

  另外,有外贸企业表示,目前全球疫情仍在持续,美国等地港口拥堵问题还没有明显改善,当前美国两大港口依旧承压,数千万个集装箱堆积在港口。“海运是一环扣着一环,虽然现在海运价格回落,但即使中国的货物到达美国,到达客户手中还是一波三折。”

  在这样的背景下,越来越多的外贸企业开始寻求新的解决方案,其中海外仓的重要性愈加凸显出来。截至今年9月初,目前中国海外仓数量已经超过1900个,总面积超过1350万平方米,业务范围辐射全球,其中北美、欧洲、亚洲等地区海外仓数量占比近90%。

  本届广交会上,海运、海外仓成为了备受关注的话题,越来越多的企业在海外布局海外仓。家电企业格兰仕北美市场相关负责人曹诗鹏介绍,格兰仕目前在美国西岸、东岸有3-4个海外仓,在加拿大也有2个海外仓。“海外仓在压缩运输周期上具有重要作用,一般只需要15-20天。我们在本地设有海外仓,根据全年预测提前备货,海外市场一旦有需求,我们就可以直接从海外仓发货给他,快速满足当地的本土化交货要求。”

  曹诗鹏认为,有了海外仓,企业可以在备货方面灵活调配,这一定程度上缓解了海运价格波动对企业的影响。“假如我调高了零售价之后渠道商进货少了,我们就可以放在海外仓,等他们需求量大了,再从海外仓调运。”

  对于像严佑春这样的外贸企业主而言,相较于海运价格的回落,他们更期待的是海运价格进一步回归理性。“跟去年同期相比,海运价格依然在高位。如果后面再有价格波动,企业的生产出货节奏又会被打乱了。”

 

 

责任编辑:李思远
全媒体热线 : 4000-5656-98
信息公开中物汇成帮助中心广告服务网站地图 │ 违法和不良信息举报电话:010-83775637 │ 24小时新闻热线:010-83775637
Copyright © 2005-2020 现代物流产业网 版权所有 客服热线:4000-5656-98
《现代物流报》社有限公司授权 北京中物汇成工程技术研究院有限公司 为现代物流报官网 管理方
www.xd56b.com和www.z56c.com两个英文域名同时使用一个主体网站
英文域名:www.xd56b.com   京ICP备19057590号-2 京公网安备 11010602007039号
英文域名:www.z56c.com   冀ICP备2020027852号-2
技术支持:现代物流报社技术部
Top