中国人很讲究排座次，从开会的主席台排序，到酒桌上的主宾位置，学问多多。固定电话的区号分配也不例外：我国四个直辖市分别占据北京010，上海021，天津022，重庆023。

024是谁？是沈阳，是大沈阳，是辽沈战役的沈阳，是那个曾经叫过盛京的沈阳。

新时代辽宁精神是“长子情怀、忠诚担当、创新实干、奋斗自强”，沈阳颇能体现这个特点。当你漫步在沈飞航空博览园，看到歼8之前的系列战机出自这里，看到一家三代都在这里工作，可以感受到沈阳人的自豪和底气。

但身为参观者，却难以说清内心是喜悦还是悲哀。

众所周知，我国目前有15个新一线城市，她们依次为成都、杭州、重庆、武汉、苏州、西安、天津、南京、郑州、长沙、沈阳、青岛、宁波、东莞、无锡。专家认为，如果单单要说中国经济实力最差的新一线城市，不是A，也不是B，而是沈阳。呵呵。

在东北经济持续低迷的今天，沈阳甚至出现过全国罕见的负增长。从另外一个角度看，石家庄2017年经济总量为6460.9亿元，超过了沈阳。而石家庄是新中国最年轻的省会城市。

冯文勇先生是河北人，居住在沈阳已近三十年，“国有大型企业尤其是制造业是沈阳的支柱，但一改革，整个铁西区沦陷了”，他说。8月30日的香港《南华早报》认为，上世纪90年代，中国政府决定关闭亏损工厂，东北地区有数以百万计的工人下岗。报道还称，东北三省的常住人口数量持续下滑，仅2017年就减少了37万人，而其生育率低于全国平均水平，东北成为我国人口净流出区域。辽宁人口相当于韩国，但生育人口不及其二分之一。东北三省人口相当于俄罗斯，生育人口不及其三分之一。

没人，就没有一切。

沈阳是东北地区最大的中心城市，有“东方鲁尔”“共和国第一长子”的美誉。她怎么了？她睡着了么？

9月28日，习近平在沈阳主持召开深入推进东北振兴座谈会，并提出6个方面的要求。重点提出，要以优化营商环境为基础，以培育壮大新动能为重点，激发创新驱动内生动力。要依靠创新把实体经济做实、做强、做优，坚持凤凰涅槃、腾笼换鸟，积极扶持新兴产业加快发展，尽快形成多点支撑、多业并举、多元发展的产业发展格局。要深度融入共建“一带一路”，建设开放合作高地。要加快落实辽宁自由贸易试验区重点任务，完善重点边境口岸基础设施，发展优势产业群，实现多边合作、多方共赢。国家要加大东北地区公共基础设施领域的投资力度，支持东北地区轨道交通、集中供热、网络宽带等城市基础设施建设。

可谓点中了要害。

从物流方面看。上个月公布的《沈阳市加快推进“十三五”国家服务业综合改革试点工作方案》指出，推进服务经济融合发展，要以装备制造业为重点，引导和支持制造企业向产业链两端延伸，推动工业企业服务化转型。开展服务型制造示范工作，促进企业从生产制造型向生产服务型转变。利用工业互联网、物联网等新一代信息技术，充分发挥融资租赁价值杠杆作用，推进订单共享、产能共享，促进装备制造业转型升级。

早前的《沈阳市进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的实施意见》显示，沈阳市将从加大资金支持力度、深化物流业与制造业融合等七方面入手，实施39项具体措施推进物流降本增效。

漫步在北陵方城上，眺望金碧辉煌的皇太极陵寝，想象八旗铁骑横扫中原的霸气，令人感慨万千。当年，毛主席曾询问历史学家范文澜：“清朝入关时六十万人口，怎么征服了明朝七千万人呢？”

是啊，凭的是什么？这个问题大概也是今天沈阳人需要思考的。毕竟只有“情怀”，是不能当“大哥”的。还要有实力。

回到“新一线城市”名单，我们还可以看到一个叫做西安的城市，它与沈阳有着相似之处。这座城市在历史上是十三朝古都，但1970年代后慢慢开始“掉队”。2017年，西安GDP为7469亿元，位列中国内地城市第21位。

从另外一个角度看，高校数量，西安是排在国内前列的，但是，现在却有很多学子不想去西安上大学，尽管那儿有“老孙家泡馍”“贾四包子”诸多美食，有秦皇兵马俑、大雁塔、华清池，诸多美景。

传说中有西安人到外地出差，仍以说陕西话为荣，因为那似乎代表了“赳赳老秦”和“大唐盛世”。

过去不等于现在，现在不等于未来。西成高铁来了，“一带一路”来了，也有人在画“西三角”……

西安人是不甘“掉队”的，他们在反思，在追赶。

仍以物流为例。

去年6月21日的《三秦都市报 》，曾发问“西安成为孟菲斯还有啥短板”。文章借用传化集团董事长徐冠巨的话说，西安物流业存在规模小、秩序乱，传统手工操作依然支撑着西安物流调度等问题。同时有专家指出，物流企业众多，但布局散乱、大型物流企业少。企业服务内容多数仍停留在仓储、运输、搬运上，很少有物流企业能够做到提供综合性的物流服务，信息收集、加工、处理、运用能力，物流的统筹策划和精细化组织与管理能力都明显不足。

但是，西安是值得期待的。《大西安现代物流业发展规划(2018—2021年)》8月15日实施。文件指出，以打造“一带一路”国际物流枢纽和建设国家现代物流创新发展示范城市为核心，将大西安打造成为带动大关中、引领大西北、辐射亚欧非的国际物流枢纽城市，打造“一带一路”国际物流枢纽，建设国家现代物流创新发展示范城市。要求到2021年，大西安国际物流枢纽城市地位得以确立，物流设施网络布局更加合理，物流服务国际化、智能化水平大幅提升，物流产业规模和综合实力显著增强，物流产业成为支撑引领大西安发展的支柱性产业，基本形成高效便捷、通达顺畅、绿色安全的现代物流服务体系。

具体到数字上讲，到2021年，全市物流业增加值达到1200亿元，占GDP比重达11%左右。社会物流总费用占GDP的比重下降到13%以下。航空货运量达到60万吨。铁路集装箱发运量增长50%，达到33万标箱。快递业务量增长200%以上，达到8.6亿件。4A级以上物流企业数量增长一倍，达到40个以上。

慈氏物语认为，现代物流业作为国民经济的支柱产业，在沈阳和西安经济腾飞上必将贡献更多的价值。但是，两地又有不同，应分别施策。沈阳应发挥优势重点以智慧制造带动现代物流。西安是中国地图的圆点和中心，应以交通发展引领“一带一路”。

如此，前途可期。有道是，30年河东，30年河西。