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净利集体大涨,快递龙头如何抢占市场?

  来源 : 现代物流产业网  作者 : 孙辉 韩莹
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文 / 现代物流报全媒体记者 孙辉 韩莹 综合报道

8月28日晚间,顺丰控股、韵达股份、申通快递披露2023年半年报,至此,A股物流公司半年报全部披露完毕。从整体来看,多家快递物流企业(顺丰控股、圆通速递、申通快递、韵达股份、德邦股份)上半年净利润均实现了同比正增长,快递行业发展势头凶猛,但行业的分化也在加剧。随着快递行业品牌集中度持续提升,行业竞争日趋激烈,扩大市场份额成为快递企业未来发展的重要方向。

快递半年报:价格战意外加剧,各家力拼性价比

截至目前,A股多家快递企业(顺丰控股、韵达股份、申通快递、圆通速递、德邦股份)已发布2023年半年报。数据显示,上半年,快递行业规模稳步提升的同时,快递行业品牌集中度持续提升,而快递行业竞争激烈,一方面行业的价格战进一步加剧;另一方面,快递龙头企业在时效和服务上展开竞争抢占市场。

快递行业规模稳步扩增行业内分化加剧

上半年,快递行业规模稳步扩增。数据显示,我国上半年快递业务量超600亿件,同比增速超17%,快递业务收入有望超5500亿元,同比增速在11.5%左右。

在快递行业规模稳步提升的同时,快递行业品牌集中度持续提升,市场份额逐渐向管理能力更强、服务品质更佳的龙头企业集中。数据显示,顺丰控股上半年快递业务量达到58.8亿票,同比增加14.6%,若不含丰网数据,同比增长18.3%。圆通速递上半年业务量达97.77亿件,同比增长20.94%,市场份额加速提升至16.43%。申通快递上半年完成快递业务量77.2亿件,同比增长35.92%,市场占有率为12.97%,同比上升1.88个百分点。“我们从快递上市企业半年报可以看出,行业的分化正在加剧,其中公司之间的净利润差距较大,有些公司属于积极进取型,而有些公司仍旧处于防守型。”快递物流专家赵小敏接受记者采访时表示。

记者注意到,顺丰控股和韵达股份的增幅均超过了50%。对于龙头企业顺丰控股半年报利润水平的超期增长,其分析称,一方面来自其不断扩大优势业务的增量,在时效快递业务上半年营收达到560.7亿元,同比增速回到双位数,占营收比达到45.1%,同比2022年上半年占比超7.2%;另一方面也得益于业务结构调优及新业务扭亏为赢,顺丰同城业务上半年净利润达到3031.4万元,扭亏为盈,开始成为业绩贡献点。今年上半年,韵达通过升级优化各类管理措施修炼好内功,其韵达股份核心运营成本同比下降3.1%,其中第二季度快递核心运营成本同比下降10.8%、环比下降14.6%。

快递价格战加剧深化布局生鲜冷链等业务

快递行业价格战的态势还在加剧。虽然行业整体稳步增长,但多家快递公司的单票收入出现下滑,其中圆通速递6月快递产品单票价格同比下降9.33%;韵达股份同比下降9.73%;申通快递同比下降11.95%。

根据从快递企业的7月业绩快报显示,圆通速递当月快递产品单票同比下降9.02%、申通快递同比下降11.16%、韵达股份同比下降12.35%。“由于头部快递企业产能过剩及竞争策略变化,今年价格竞争意外加剧,行业价格已再次降至较低水平。”安信交运研报分析称。

在价格竞争的同时,多家快递龙头企业在时效和服务上也展开竞争。顺丰继续扩大“同城半日达”及“跨城急件最快4小时达”的产品服务范围;邮政EMS新增即日专递服务;中通推出66城标快不上门必赔服务......快递行业“拼时效”、“拼服务”、“拼产品性价比”的竞争态势愈演愈烈。

此外,据中国物流与采购联合会数据,2023年中国冷链物流市场规模预计超过5309亿元,同比增长约8%。快递企业纷纷瞄准这一赛道,加大投入布局。上半年,快递企业通过加强冷链设施建设,推动冷链包装创新应用,增强冷链运输能力,优化冷链服务方案,不断完善冷链服务功能,为促进冷链产品产销精准高效对接贡献行业力量。顺丰控股半年报数据显示,公司冷运及医药业务实现不含税营业收入53.4亿元,同比增长31.3%。

快递行业仍将保持较高的增长趋势

根据国家邮政局公布的2023年1~7月邮政行业运行情况显示,1~7月,快递业务量(不包含邮政集团包裹业务)累计完成703.0亿件,同比增长15.5%;快递业务收入累计完成6495.3亿元,同比增长10.5%。

国海证券指出,7月行业业务量同比增速达到11.70%,快递业务量整体复苏节奏快于消费数据(7月社会消费品零售总额同比增速为2.50%,其中实物商品网上零售额同比增速为6.62%)。网上渗透率同比提升0.80pcts,快递小件化趋势持续,有望继续支撑行业稳健增长。

赵小敏也表示,整个快递行业依旧处于长期乐观向上发展的阶段,但会经历一波再洗牌的过程。中长期来看,整个行业的业务增速和收入增速未来很多年可以保持全年两位数的增长。

来源:广州日报

作者:张露

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扩市场份额成快递企业发展重要方向

今年上半年六家快递公司业绩大幅上涨,继续挖掘市场份额,下半年单票收入或将上调。

扩市场份额成快递企业发展重要方向

目前我国快递行业已较为成熟,快递企业积极通过各种方式,持续扩大自己的业务领域和网络范围,抢占市场先机并扩大市场份额。当前,扩大市场份额成为快递公司业务发展的重要方向。

业务量方面,六家快递公司上半年包裹量超460亿件,市场占有率达77.56%。其中,中通市占率最高,达超23%。其次为圆通、韵达、申通、顺丰,市占率分别为16.43%、14.12%、12.97%、9.88%。而德邦市占率为0.64%。

其中,顺丰和韵达市场份额同比有所下降。而中通和申通市占率同比均超过1个百分点,分别为1.21个百分点和1.88个百分点。

“公司高度重视业务规模的提升,这也是未来竞争格局改善的重点。”申通快递管理层在8月29日的业绩说明会上表示,展望未来,公司目标是要持续实现高于行业平均水平的件量增速,这样公司才能在未来的行业格局当中站稳脚跟,因此当下公司将市场份额目标摆在了十分重要的位置。

中通快递集团创始人、董事长兼首席执行官赖梅松在8月30日的财报电话会上表示,中通一直保持盈利、市场份额与服务三个平衡做好的策略,力争达到今年市场份额年增长至少1.5个百分点的目标。

在8月23日的投资者电话调研中,圆通管理层表示,今年下半年,公司将继续坚持以客户体验为中心,立足数字化能力,深化践行服务质量战略,推动落实全网一体数字化、标准化,进一步夯实核心竞争力,增强产品定价能力,提升业务规模和市场份额。

作为快递业务量增长的主要驱动力,电商市场的增速从高爆发性走向常态化平缓增长,在增量空间减弱下,快递头部企业在存量市场的竞争可能会加剧。

今年5月18日晚,阿里巴巴集团宣布菜鸟将启动探索上市,预计在未来12~18个月内完成。6月28日,菜鸟集团宣布推出自营快递业务“菜鸟速递”,还表示菜鸟将加快国际快递和海外本地快递的建设。内部和外界将该自营业务解读为对标顺丰与京东。

顺丰也在业绩说明会上回应称,电商平台自建物流的诞生说明消费者对快递服务的需求在升级,而大多数的第三方快递企业难以满足这种要求,因此平台决定下场自建,但打造一张全国性的快递网络并非易事,需要时间、巨额投入和多年积累的运营经验,行业中也不乏有其他平台自建物流,经营数年但影响力有限,也尚未盈利。

顺丰进一步表示,随着行业的服务标准的提高,顺丰会受益,因为顺丰一直强调的高品质和差异化服务是行业最高标准,在行业服务竞争的背景下,客户会把同行无法履约的业务转给顺丰。综上,电商平台自建物流这一动作对顺丰而言是机会大于挑战。公司会持续发展直营网络支撑的电商标快产品,捕捉电商市场增长的红利。

多家快递公司回应下半年竞争趋势

今年上半年快递竞争态势相对增强。根据国家邮政局数据,上半年快递业务量完成595.2亿件,同比增长16.2%,快递业务收入完成5542.9亿元,同比增长11.3%;单票收入为9.31元,较去年同期略微下降。

据了解,快递企业营收和单票收入的统计口径不同。主要快递企业中,顺丰快递为直营模式,营收包含全网快递收入;加盟制快递企业只计算总部收入,其中圆通速递、申通快递、韵达股份为国内A股上市公司,营收和单票收入包括派费;中通快递营收和单票收入不包含派费,且已扣除对网点的激励。

今年上半年,顺丰以及通达系快递公司单票收入均实现同比下滑。通达系中的圆通、申通、韵达单票收入比较接近,分别为2.44元、2.35元和2.45元,分别同比下滑6.03%、8.20%以及3.16%。顺丰速运物流板块单票收入为15.8元,同比降幅最小,为0.6%。

对于快递服务单票收入下降,申通解释称,主要是今年公司主动调整和优化产品结构,轻量化小件占比提升,同时随着宏观经济复苏、供应链恢复通畅,公司根据市场情况调整了与网点的结算政策所致。韵达表示,主要系货品结构变化、公司对平台件结算规则予以调整以及市场因素所致。顺丰指出,主要因为产品结构的变化,公司整体保持健康的产品结构,针对不同产品匹配相适应的营运模式与资源,不断提升产品效益。

中通快递单票收入为1.32元(不包含货代业务及派费),同比下滑超5%。中通快递首席财务官颜惠萍表示,核心快递业务单票收入下降,主要受直客业务占比减少、轻小件价格策略的施行及增量补贴的综合影响。“2023年上半年快递行业实现了较快的增长,尽管低价竞争依然存在,快递行业中长期的格局演变愈发明朗,以低价竞争得来的市场份额往往不可持续,许多时候甚至还会得不偿失。”赖梅松在财报电话会上表示,中通原则是亏本快钱不做,其实今年五六月份后的政策是延续三四月的政策,没有做太大的调整。二季度中通快递的单票收入是下降的,也更多让利到生态两端。

谈及未来的单票价格趋势,赖梅松表示,每年七八月单票价格基本都是往下走,通常快递行业到九十月的体量会比七八月增长10%以内,而11月还会再增长,进入全年高峰期。届时每家快递公司富余的产能会得到充分释放,判断下半年竞争会趋于稳定,价格会局部得到修复。

申通快递管理层也在业绩说明会上表示,当下这个时点是快递行业的传统淡季,价格在这个季节会有一些波动,这个波动包含一部分的价格竞争,同时也包含轻小件货重的影响,“我们认为这个波动还是在公司的预期范围内的。”

展望下半年,申通快递管理层表示,一般10月份快递将逐步进入旺季,旺季期间,快递企业需要加大产能投放,储备分拣人力以及预留部分干线运力以备旺季需求,这期间由于成本因素的传导,快递的价格可能会有所回升,但回升幅度以及持续时间需要关注四季度上游电商的需求预期。

圆通速递管理层在投资者电话会上也表示,公司认为,2023年下半年行业竞争格局将总体维持相对稳定态势,市场价格预计将相对平稳且保有合理弹性。

值得注意的是,近日,顺丰控股正式迈出赴港上市第一步,于8月21日向港交所提交上市申请书。顺丰控股于2017年在深交所上市,若此次赴港上市成功,顺丰将成为快递行业首家“A+H”股上市公司。

关于推进节奏方面,顺丰在8月28日的业绩说明会上表示,交表只是最大程度上保留灵活性,以便未来捕捉多变的国际资本市场机遇。公司将充分考虑现有股东的利益和境内外资本市场的情况,在股东大会决议有效期内(股东大会起18个月或同意延长的其他期限)及监管部门备案文件有效期,选择适当的时机和发行窗口完成本次发行并上市。“公司在这个时间点递交H股申请,主要是为了掌握时间上的主动权。我们不追求最快的时间表,我们追求的是最好的时机,即合适的价格、合适的规模和良好的长线投资组合。”顺丰表示,国际业务是顺丰的核心发展战略之一,进一步搭建国际资本运作平台,A+H的双资本平台对公司长远发展和未来竞争格局都有好处。

来源:澎湃新闻

作者:邵冰燕 王晨

 
 
声音

深度科技研究院院长张孝荣:

上半年随着经济恢复常态化运行,物流行业需求整体比较平稳,物流效率有所提升,运输费用占比略有提升,市场竞争较为激烈,许多企业发力向海外拓展新的发展空间。接下来一段时间,有关部门还将着力于进一步扩大内需,提振消费,促进民营经济发展,物流行业将迎来很大的发展机遇。

中国数实融合50人论坛智库专家洪勇:

未来快递行业的发展趋势将朝着更加智能、绿色、综合化提升。随着新技术的不断涌进、消费者需求的不断提升,快递行业将更加注重综合化服务,提供包括物流、快递、仓储、电商等多元化服务。

 
 
视角

快递公司单票收入下降,新的转折点即将到来

日前,顺丰、韵达、申通公布了2023年上半年业绩报告,算上早些时候的圆通和德邦,A股五家快递公司半年报都已披露完毕。整体来看,快递行业上半年的发展势头凶猛,各大快递公司都实现了业绩的正增长。不过,与业务增速形成鲜明对比的,是持续下滑的单票收入。

单票收入下降降本增效是关键

除了顺丰单票收入在6月达到16.42元,同比微增3.86%外,其他三家快递企业的单票收入都有较大幅度的下滑。其中,业务量增长最快的申通快递服务单票收入从1月的2.7元一路降至6月的2.21元,同比减少11.95%;韵达6月份单票收入为2.32元,同比下滑9.73%;圆通6月份单票收入为2.37元,同比下滑9.33%。“以价换量”的戏码永远都不会过时,而在单票收入大幅下降的情况下,快递企业还能实现业绩大幅增长,除了快递市场业务体量整体扩张外,降本增效也是其中的关键。

韵达在财报中表示,公司通过升级优化各类管理措施修炼内功,实现成本费用方面较为明显的下降。上半年核心运营成本同比下降3.1%,其中第二季度快递核心运营成本同比下降10.8%、环比下降14.6%。

圆通也提到,通过降低单票运输成本及提升履约效率等举措,进一步实现降本增效。2023年上半年,圆通速递干线运输车辆单车装载票数较去年同期提升超12%,单票运输成本0.47元,同比下降9.15%;单票中心操作成本0.30元,同比下降4.59%。

快递业是追求规模效应的行业,即使单票成本只降1分钱,乘以数十亿的业务总量,最后省下的都是一笔不小的数目。

采取直营模式的顺丰也通过内部精细化管理,尽可能地减少场地和人员成本。

上半年,顺丰持续深化融通与变革,将四网融通升级为多网融通,进一步释放集团整体资源的协同效率。同时,顺丰持续加大数字化与科技工具投入,在场地精简、拉直线路、提升装载率等多维度上进行优化,并结合营运模式优化,进一步简化末端操作。

在中转效能提升方面,上半年顺丰投入使用45个自动化设备项目,累计投入自动化设备131套,通过降低运作员劳动强度,区域作业无人化、少人化,从而减少整体人员投入;结合中转场诊断、流程优化、资源融通等精益管理举措,实现中转环节人均效能同比提升6.4%。

总体来说,从短期来看,在业务量持续扩张的情况下,大部分快递企业的单票价格还没有回暖的趋势,这也意味着企业需要不断地进行全方位的效能提升,从而维持住利润率。

新的转折点即将到来

快递行业保持着良好的发展势头,各路玩家们都想尽办法补充弹药,迎接新的转折点。

丢掉了丰网包袱,专注时效快递等核心业务的顺丰,巩固自己行业第一的优势的同时,也将更多的目光放在了国际市场。

极兔在国际市场的优势无需再赘述,而根据极兔的上市申请,顺丰持有极兔1.54%的股份,双方强强联合之下,势必会产生更大的协同效应。除此之外,顺丰也正以2.5亿港元的代价收购旗下于亚太地区及欧洲从事快递服务的若干附属公司,持续扩大自己的国际化优势。

为了推进国际化战略,打造国际化资本运作平台,8月1日,顺丰发布公告,正式宣布赴港二次上市。

赴港二次上市获得更多的融资,既是为了在海外市场大展拳脚创造新的增长曲线,也是为了防范随时有可能异军突起的对手。

曾经搅动了快递江湖的极兔,收购了丰网后,已经正式在港交所递交上市申请,冲击资本市场。

快递业并购、重组、上市依然在继续,为了争夺通向未来的船票,快递市场注定不会平静。

来源:电商报

作者:李迎

 
 

《 现代物流报 》( 2023年9月4日 A8版)

 

全媒体热线 : 4000-5656-98

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