10月20日，江苏省人民政府官网发布消息称，批准205国道（G205）宿淮收费站开征通行费，在网络上引起轩然大波。在大家的印象中，国道应该是不收费的，建设国道收费站这件事一经爆出，打破了很多人的传统认知。

▎各地国道收费站盘点

其实，宿淮收费站并不是一个个例。据全国各地卡友给我们的留言反馈，以下城市或路段也存在国道收费站，大家可以参考：

●  205国道马鞍山、芜湖段

●  204国道江苏北部和山东分界处

●  湖北荆门国道按3元/吨收费（3个收费站，1个在建）

●  310国道洛阳到三门峡段之间有3个收费站

●  104国道苏皖界

●  104国道江苏溧阳段

●  508国道河北滦州收费站

●  288国道日照、连云港段

●  宁城4家国道收费站重新启用收费

●  北京莲花滩收费站

●  广西钦州钦陆路久隆、灵山那隆收费站

●  205国道唐山市丰南区田庄收费站

据统计，截至2021年底，我国在一级和二级公路上的收费站就已经有了600座左右，这些收费站主要位于国道和省道。而在2021到2023年这两年期间，新增的国道收费站就有至少10座。

▎多地出台收费年限延长措施

根据《收费公路管理条例》，还贷公路的收费期限最长不超过15年。

而据最新消息，招商公路在接受投资者调研时称，在新冠肺炎疫情防控期间免收全国收费公路车辆通行费，是为了公共利益作出的重大决定，未来将根据相关法律法规规定另行研究出台相关配套保障政策，统筹维护收费公路使用者、债权人、投资者和经营者的合法权益。

截至目前，陕西、山东、山西等多个省份已经陆续出台了延长收费年限的措施。

▎政策本末倒置 卡友压力倍增

对卡友来说，这并不是一个好的信号。

高速按轴收费之后，货车即使空车上高速也要照常收费，很多卡友为了节省成本会选择走国道，然而现在国道纷纷开始建设收费站，大家都在担心这是否会像潘多拉的魔盒一样，引起全国各地的大面积效仿。

目前大部分国道收费站都是按次收费，以205国道宿淮收费站为例，标准按车型收费10元至50元不等。

我们在宿淮收费站采访了附近镇子里的卡友，他表示宿淮收费站位于胡集镇和钱集镇中间，两镇的居民经常有生活方面的往来，如果去一次收费20元，回来一次再收费20元，那以后还出不出门了？

还有卡友向我们反映，有地区100公里的公路就建了两个收费站，啥也没干光交钱了。

我国养路费本身就已经涵盖在油费当中，因为新能源车的增加，养路费出现缺口，现在还要再向燃油车征收一遍费用，大家肯定都不乐意。

在货运行业越来越卷，运价只降不增的背景之下，国道建立收费站无疑又在卡友背上压上一座大山。

另一方面，国家近两年一直在加大政策引导，促进物流降本增效。而国道收费站的增加，必定会提高货运车辆的用车成本，对于物流企业，尤其是中小企业将会形成不小的打击，这难道不是一种本末倒置？

▎结语

我们理解国家道路的建设和维护需要大量资金支持，收取过路费也是一种常见的手段。但在国道设立收费站之前，政府是不是也应该充分考虑各方的利益，平衡国道建设维护的需要和民众的诉求，既确保收费公平合理同时也能不增加民众的负担呢？