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苏南运河无锡段航道“三改二”工程开工 “水运江苏”奋楫扬帆 二级航道锚定翻番

  来源 : 中国交通新闻网  作者 : 未知
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3月19日,“水运江苏”建设工作推进会暨苏南运河无锡段航道“三改二”工程开工活动在江苏省无锡市召开。江苏省委书记信长星、省长许昆林,交通运输部副部长付绪银出席会议。

会议强调,今年是全面推进“水运江苏”建设之年,江苏要围绕发展新质生产力、构建现代化产业体系、区域协调发展等重大要求,加大项目建设力度,抓好重点工程推进,着力拓展开放空间、服务产业发展,全力打造经济开放的水运物流网,大力提升水运效能,加快把水运资源优势转化为发展优势、竞争优势。

规划二级及以上航道占比提升至65%

2023年,江苏开始部署“水运江苏”建设,印发了《关于加快打造更具特色的“水运江苏”的意见》。根据意见,到2025年,江苏将基本形成“联网畅通、达海通江、优质高效、保障有力”的“两纵五横”高等级航道网,二级(准二级)及以上航道里程接近1100公里,形成长江干线横穿东西、京杭运河纵横南北的“十字形”主轴;打造功能更加完善的长三角世界级港口群北翼,港口综合通过能力达28亿吨,形成公铁水联运特色鲜明的水运服务体系,集装箱近远洋航线基本实现21世纪海上丝绸之路沿线主要国家和地区港口全覆盖。

到2035年,江苏干线航道总里程力争达到4000公里以上,通达74%以上的省级及以上开发区、95%以上的县级节点;二级及以上航道里程力争达到2200公里,覆盖56%以上的省级及以上开发区、90%以上的沿海沿江重点港区和全部设区市。

意见出台后,江苏省交通运输厅完成了《江苏省干线航道网规划》修编,二级及以上航道规划里程由1008公里提升至2727公里,占比从25%提升到65%。

据统计,2023年江苏水路货运量占综合货运量比重为38%,高出全国平均水平22个百分点;全省港口完成货物吞吐量35.1亿吨,居全国第一位。

苏南运河二级航道2025年全线建成

江苏水运资源得天独厚,沿海、沿江和沿运河地区通过发达的航道网相连接,大产业、大港口、大枢纽通过一条条航道相互沟通,带动经济不断发展。然而,苏南运河的三级航道和苏北运河的二级航道“不匹配”,成为影响航运效率的因素之一。为充分发挥水运运能大、能耗少、成本低等优势,“水运江苏”重点项目——苏南运河(京杭运河苏南段)航道“三改二”工程应运而生。

苏南运河全长212.2公里,流经镇江、常州、无锡、苏州四市。无锡段西起与常州交界的直湖港口,东至与苏州交界的丰乐桥,航道将按二级航道标准疏浚,疏浚长度39.28公里,疏浚土方184.4万立方米,航道底宽不小于60米,通航水深不小于4米,同步实施部分桥梁防护等配套工程,项目建设工期计划一年,工程概算投资1.97亿元。

无锡段航道“三改二”工程拉开了苏南运河航道“三改二”主体工程全线开工的序幕。今年,江苏还将开工常州、镇江、苏州段整治工程,确保2025年苏南运河二级航道全线建成,届时2000吨级船舶将全天候畅行京杭运河江苏段,进一步释放水运潜力。

江苏地处长三角、长江经济带交汇区域和对外开放前沿,在全国产业链、供应链中发挥着重要枢纽和支撑作用。江苏将构建与高质量发展相适配的现代化水运体系,以汇通江淮、畅达黄海的视野和格局,优化主干线大通道,加快航道升级成网,在突出抓好重点工程的同时,加快实施通港达园内河运输专支线航道等“小快灵”工程,全方位实现通江达海、链接全球,促进江苏制造、中国制造更好走向世界。以发展现代化水运为主攻方向,坚持智能化、绿色化、融合化发展,同步推进设施建设、服务升级和效率提升,重视船型优化、航线开拓和安全生产工作,展现水清岸绿、货畅其行的美丽图景。

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