湘江下游，2011年12月27日批准的国家二类口岸。7月5日大晴天，湘江长沙枢纽双向船闸恢复通航的第二天。湖南长沙新港有限责任公司的集装箱、件杂(液态)散装货物1000多米码头上，“双梁门吊”、“塔吊”等装卸机械,长沙首条疏港专用铁路，与京广线无缝衔接，机声隆隆，火车汽笛声此起彼复，呈现抓紧恢复港口装卸生产的繁忙景像。

长沙新港位于湘江长沙枢纽船闸上游约20公里，湘江长沙枢纽双向船闸恢复通航后,只见港区对岸锚泊有湘、鄂、皖、苏、沪等省籍 “满天飞”各类4000吨级至5000吨级的货运船舶近100艘，按港口装卸计划排队待装卸。记者从该港获悉：长沙辖区全线通航水域实施禁航期间，一是因有疏港专用铁路线，件杂(液态)散装货物码头装卸生产没停歇；二是对占港口“半壁江山”的长沙集星集装箱码头有限公司进出口集装箱船舶，因禁航滞留枢纽船闸下游10多艘，7月4日解航后享受“绿色通道”驶进长沙新港，为确保国际船期，集装箱船码头昼夜加班加点抡装抡卸。

全港正呈现挽回6月下旬，因受湘江流域连降暴雨，禁航期间影响所带的经营损失。

图为远眺长沙新港港区全景。

图为件杂货物码头起吊圆钢卷装船