提单是集“运输合同证明”“货物收据”及“权利凭证”法律功能于一体的重要运输单证及贸易单证，在海上货物贸易中发挥重要作用。如今，全球货物贸易运输已经从海运、铁路、公路、航空等各自为政的单一运输方式发展到多式联运、综合运输，乃至形成全球供应链。

联合国国际贸易法委员会于2025年7月正式批准了《可转让货物单证公约》草案，并将于今年底提交联合国大会第80届会议予以审议通过。该公约由中国基于中欧班列实际需求发起，创设了适用于各类运输方式及多式联运的可转让货物单证，填补了长期法律空白。公约将在10个国家加入后180天生效。

为推动规则落地，中远海运集团与大连海事大学依托联合成立的“国际航运法律合规研究中心”开展先行先试，组成由高校和实务专家成立的课题组开展专题攻关，针对海铁联运缺少可转让单证以及制约多式联运“一单制”“一箱制”发展的瓶颈，研制完成全球首份适用于各类运输方式及多式联运的可转让货物单证范本。

该范本以中远海运集团现行成熟的提单和携手行业伙伴创建的基于区块链技术的全球航运商业网络平台（GSBN）为基础，参考《可转让货物单证公约》对单证记载内容的要求及相关权利义务的规定，设计了NCD的正面内容及背面条款。在公约生效之前，可通过在运输合同及相关合同中嵌入明文条款的方式，根据意思自治原则确定NCD是唯一的提货凭证。在公约生效后，可在单证正面添加公约所要求的形式要件，成为公约下有效的NCD。

该范本引领运输单证行业标准，可以赋能经贸企业更加便捷地获取融资，推动构建更高效、更具韧性和更加数字化的贸易生态，为降低全社会物流成本提供了有效途径，助力多式联运“一单制”及“一带一路”互联互通。