东北地区是国家粮食稳产保供的“压舱石”。近年来，辽宁、吉林、黑龙江、内蒙古三省一区交通运输部门统筹谋划东北海陆大通道建设，在基础设施硬联通和服务规则软联通等方面持续发力，合力推动“北粮南运”物流通道降本提质增效。

硬联通方面，依托东北综合立体交通网主骨架，形成覆盖东北地区粮食主产区的“三主一辅”粮食通道物流网络，航线网络通达江海，辐射延伸至东南沿海及长江流域，保障粮食高效运往全国各地。“北粮南运”大通道交通物流降本提质增效交通强国专项试点创建期内，三省一区累计谋划建设项目42个，总投资规模超千亿元，有效夯实硬件支撑。

去年以来，东北三省一区交通运输部门大力推动粮食运输“公转铁”“散改集”，港口针对粮食“散改集”收费下调12.5％至16.7％，免收铁路敞顶箱库场使用费，集装箱专列模式运输的粮食吨公里运费同比下调11.6％；铁路集港环节采用“以箱代库”的形式，疏港环节创新采用“车船直取”作业，装船中转集散效率有效提升。

下一步，东北三省一区交通运输部门将发挥“北粮南运”协作机制作用，在粮食流通、跟踪监测等方面密切沟通配合，及时协调解决堵点、卡点问题；提升“北粮南运”通道能级，加快推动沈吉铁路、凤城至延吉铁路等铁路扩能改造，推动秦沈高速公路一期建成通车、二期开工建设，加快营口鲅鱼圈港区、锦州笔架山港区疏港高速公路建设，加快大连港太平湾港区粮食专用泊位等项目建设。

东北三省一区将以辽宁港口为依托，全力打造齐齐哈尔、榆树、四平、公主岭等地至鲅鱼圈的粮食铁水联运品牌线路，稳步拓展哈尔滨—大连—广东等多式联运线路，构建辐射东南沿海、长江中下游等地港口的粮食多式联运航线网络；健全应急处置机制，常态化开展重要通道、关键节点、核心枢纽粮食运输运行监测，做好极端状态下粮食运输服务保障。