编者按

全球航运正处在绿色化、智能化转型的关键时刻。航运业的全球属性决定其脱碳进程必须打破区域壁垒、实现全球协同。日前举行的2025世界航商大会聚焦构建公平合理的全球航运治理体系，推动减碳规则协同统一，加快绿色航运走廊和新燃料体系建设；国际绿色燃料联盟在港成立，两项绿色燃料生命周期与核验标准发布，都为行业提供了可量化、可执行的减排路径，也为全球碳治理贡献“中国方案”。畅通现代化供应链体系，构筑包容多元的航运生态圈，已成为全面提升全球航运产业链韧性与发展质量的关键。

内联外通 聚力赋能

——香港助力全球航运业脱碳转型

2025世界航商大会11月18日在香港闭幕，全球航运产业链政企代表、专家围绕贸易壁垒、碳排放管理、人工智能与大数据应用等热点话题展开深度研讨。与会人士指出，面对脱碳规则协同不足、地缘危机冲击运营、海员紧缺制约发展三大核心难题，对话与合作是航运业的破解之道。

与会人士期待，香港能凭借自身独特优势，在内联外通、绿色转型、开放合作三大维度持续发力，既为充满不确定性的全球航运业提供稳定“锚点”，也为塑造公平、开放、协作的全球航运贸易新格局注入香港力量。

内联外通 优势赋能

瑞典阿法拉伐（中国）有限公司区域业务经理谢卡潘·坎南说，其多数客户均通过香港对接，充分体现了香港内联外通的门户作用。香港不仅在IPO业务上优势显著，更凭借紧邻内地的地理区位、优质投资环境、先进技术、高效法律体系及充足人才储备，叠加内地丰富的产业资源，成为衔接内地与国际市场的核心枢纽。

在“一国两制”框架下，香港享有普通法制度、低税制、自由港地位等独特优势，吸引全球航运企业扎根。香港已连续六年在国际航运中心发展指数中位列第四，集聚了超过1200家港口及海事相关企业。

金融与专业服务的加持，让香港的枢纽作用愈发凸显。作为全球第三大金融中心，香港在IPO融资、绿色债券等领域的能力，为航运业发展提供了资本支撑。德国船东协会首席执行官马丁·克罗格说，内地有望成为全球主要替代燃料生产地之一，而香港的金融优势能为这种产能转化提供保障，这种“内地产能+香港金融”的组合，是其他地区难以复制的竞争力。

作为全球知名金融、贸易、航运中心和法律枢纽，香港汇聚银行、船东、保险公司等全产业链主体及利益相关方。挪威海事保险集团加尔德的首席执行官罗尔夫·托雷·罗佩斯塔德表示，香港制定商业规则兼顾各方诉求的务实性，具备成为海事规则协调者的天然优势。同时，香港能考量新兴经济体和发展中国家诉求，在国际规则制定中可发挥建设性作用。

聚焦绿色 实干破局

面对航运业脱碳必答题，香港以务实行动推进港口绿色转型，已加注近20万吨绿色燃料、即将启动甲醇加注，并为构建绿色航运走廊做准备。香港特区政府运输及物流局局长陈美宝表示，即便国际海事组织减排框架推进有所延迟，香港已通过《绿色船用燃料加注行动纲领》，明确了清晰的实施路线图与目标，稳步迈向国际海事组织提出的2050年净零排放目标。

法律政策先行，为绿色转型扫清障碍。国际航运公会中国办事处首席代表、香港海运港口发展局成员刘洋表示，香港去年已修订条例，将船用加注燃料从传统燃油拓展至液化天然气、甲醇等绿色燃料，实现法律层面松绑；香港海事处推出“绿色优惠计划”，以财政激励为抓手，对达标香港注册船舶给予费用减免，体现了对业界需求的敏锐感知与积极配合。“政府与业界良性合作是香港绿色转型的核心思路：政府先聆听行业声音，再通过搭建平台、完善配套措施提供保障，而业界提前布局响应，最终推动行业实现可持续发展。”刘洋说，特区政府不仅主动腾出特定土地招募企业建设各类燃料储存设施，更从政策引导、税收优惠等维度，为新能源的运输、加注、贸易提供全流程支持。

英国克拉克森公司高管贾尔斯·莱恩表示，香港作为航运流量大、需求旺、产业链完备的核心燃料补给区，其绿色基础设施的落地正将低碳转型潜力转化为现实动能。

开放协作 共拓未来

与会业界人士强调，航运业的全球属性决定其脱碳进程必须打破区域壁垒、实现全球协同。香港正以开放姿态构建内外联动的合作网络，在区域协同、内地联动、国际合作与规则协调中，为航运业脱碳贡献力量。

香港特区行政长官李家超日前宣布，香港已与内地的广西和大连，以及智利的圣安东尼奥港，建立“伙伴港口”关系。

陈美宝认为，香港需与粤港澳大湾区其他港口优势互补、协同发力，如与深圳盐田港联动对接成都、重庆等内陆货物，盐田港侧重欧美航线，香港则聚焦东南亚等区域航线。

马丁·克罗格表示，香港的金融优势可与内地替代燃料产能构建“生产—融资—应用”链条，并通过其门户作用连接更广阔的国际市场。

在全球规则协调过程中，面对排放监管体系多重叠加、国家碳税机制差异等区域规则冲突风险，SeaQuest船舶管理公司行政总裁盛高伟强调，对话、合作与信任是化解分歧的关键。他期待香港依托自身区位优势和发展定位，推动在港国际组织、跨国机构、国际航运企业等产业链上下游主体参与全球减排行动，在绿色航运转型的全球协作中传递确定性，贡献香港力量。

来源：新华社

作者：王昕怡 林迎楠 郭辛

国际绿色燃料联盟在港成立

近日，以“破壁迎变·共促可持续发展”为主题的2025世界航商大会在香港开幕。会上，由招商局工业集团控股企业华商能源科技股份有限公司与上下游产业链联合发起的“国际绿色燃料联盟”（IGFA）举行成立启动仪式，首批30余家全球产业机构正式合力共建航运脱碳生态圈。

绿色燃料是全球能源转型的重要支柱，也是国际航运和航空业实现净零排放的必由之路。当前，全球加快推进碳中和与能源转型，包括绿色氨、绿色甲醇、可持续航空燃料（SAF）、合成燃料（E-fuels）及生物燃料等绿色氢能及其衍生物正逐步成为航运、航空和交通运输行业实现深度脱碳的关键路径。

国际海事组织（IMO）和国际民航组织（ICAO）均已提出到2050年实现净零排放的目标，欧盟出台了欧盟排放交易体系（EUETS）和《欧盟海运燃料条例》 （FuelEUMaritime）两个监管框架，推动海事运输业脱碳。

华商能源科技股份有限公司相关负责人介绍，当前船用生物柴油需求、船用生物天然气（RNG）、绿色甲醇需求分别约为2亿吨、4000万吨、600万吨。全球绿色燃料跨境贸易规模有望达到数千亿美元级别。在加速转型的情景下，可持续燃料到2035年将能满足全球航运业35%的燃料需求。

据了解，由于不同国家和地区能源结构、技术水平、政策机制与市场成熟度差异等原因，绿色燃料产业的发展仍面临着标准不统一、体系不互认、市场机制不完善、产消对接不充分等结构性挑战。国际绿色燃料联盟的成立有望应对这些挑战。

在香港特别行政区政府运输及物流局支持下，华商能源科技股份有限公司和国际清洁燃料论坛（澳门）作为主要发起单位，联合全球产业链上下游企业和组织，共同发起成立“国际绿色燃料联盟”。该联盟首批成员包括中国船级社、必维国际检验集团、葡萄牙锡尼什港务局、中石化（香港）有限公司、香港中华煤气有限公司、招商局能源运输股份有限公司、中国南山开发（集团）股份有限公司等产业链关键角色，覆盖全球10个国家和地区30余家机构。

联盟将依托港澳战略枢纽地位，共同攻坚破解绿色燃料产业“标准不互认、产需不对接、金融工具缺失”三大瓶颈。下一步，联盟计划搭建绿色燃料产业信息交互平台，研究和辅助绿色燃料产业政策制定，牵引绿色燃料示范项目协同和创新，参与制定绿色燃料行业标准和规则，促进绿色金融与碳市场创新联动，助力香港成为国际绿色燃料贸易中心。

大会现场举行香港船东互保协会揭牌仪式，这是香港首个以本地为总部的船东互助保赔协会。

《全球航运公司净零路径实践指南》于当日发布。该指南结合线上数字化工具，系统整合复杂减排规则，形成可操作的净零行动路径，为全球航运业的低碳转型与高质量可持续发展提供指引。

大会还发布了《船用燃料生命周期温室气体强度计算方法》和《船舶年度达到的燃料温室气体强度核验方法》两项团体标准，将为航运企业低碳转型提供统一量化标尺，也为全球碳治理提供“中国方案”。

来源：中国日报

作者：李朋辉

国际航运公会主席埃马努埃莱·格里马尔迪：

期待香港发挥枢纽作用 赋能全球绿色航运

“多重优势叠加的特质让香港在绿色航运领域具备了独特竞争力。”国际航运公会主席埃马努埃莱·格里马尔迪日前表示。他相信，“内联外通”的香港，会成为前景广阔的绿色船用燃料加注及交易中心，并将在航运业脱碳转型中发挥不可或缺的作用。

格里马尔迪认为，与其他航运枢纽相比，香港的独特之处在于，它既是重要的国际航运中心，也是国际贸易与金融中心。香港作为全球前四的国际航运中心，其完善的港口设施、汇聚的船东群体以及成熟的海事服务生态圈，生动诠释了航运业赖以生存和发展的国际合作精神。

日前举行的“香港海运周2025”，为航运业实现高效沟通、搭建合作桥梁提供了重要契机。格里马尔迪表示，作为国际航运枢纽，香港在推动绿色航运发展中的作用正愈发凸显。“中国不仅是世界上最大的船舶制造国，在新燃料领域也取得了诸多令人关注的进展。”他说，中国在甲醇、氨、氢等绿色燃料上兼具产能与价格优势，为亟须拓展供需的全球航运业带来重要契机。

作为全球贸易主要通道的航运走廊，当前迫切需要布局能为船舶提供新燃料加注服务的港口与枢纽。格里马尔迪表示，中国是全球至关重要的货物贸易大国，其港口具备为船舶提供新燃料专业加注服务的能力，这一点尤为关键。而香港作为世界上最重要的港口之一，既有责任更有优势打造前景广阔的绿色船用燃料加注及交易中心。

格里马尔迪强调，航运业脱碳首要依赖明确的政策导向，以政策确定性为行业投资锚定方向。

从香港特区行政长官发表的施政报告及《绿色船用燃料加注行动纲领》等政策文件中，格里马尔迪留意到，香港推进绿色转型的核心思路，在于政府与行业的良性互动协作。特区政府通过政策引导、监管优化、税收优惠等多维度发力，与业界共同推动航运业转型发展。

在“一国两制”框架下，香港背靠祖国、联通世界的独特角色定位与区位优势，正是其巩固并提升国际航运中心地位的坚实底气。

格里马尔迪期待，香港能深度融合内地完备的产业链、供应链及雄厚的研发优势，推动港口集群的能源转型落地生根。

来源：新华社

作者：王昕怡

香港船东会主席安格德·班加:

独特优势将助力香港打造全球航运之都

“香港航运业正在汇集打造全球航运之都的所有关键要素，我对这一前景感到无比兴奋。”香港船东会主席安格德·班加接受记者采访时表示。他认为，香港依托“一国两制”和国际金融中心地位，打造全球航运之都前景光明。

班加说，“一国两制”让香港既受益于内地的活力，又依托支撑全球贸易的国际规则体系和普通法框架。香港将继续发挥连接内地与全球市场的桥梁作用。香港一直以来都是海外企业进入内地的“超级联系人”。

11月17日，香港港口营运商与西部陆海新通道和广西北部湾港签订两份合作备忘录，以打造一条连通四川、重庆、广西和香港的铁海联运精品航线，并促进港桂港口间的海铁联运货物信息互联互通。

班加说，这种互联互通帮助中国西部的生产商、出口商通过香港连接全球，正是今年香港特区行政长官施政报告中提到的“铁海陆江”立体联运体系的重要实践。

作为香港船东会主席，班加表示，过去几年他们致力于在香港建设一个公平有序的行业环境。从海事租赁优惠税收协议到制定商业原则，从船舶管理、船舶经纪等海事服务拓展至大宗商品交易领域，正与今年施政报告中推动发展香港大宗商品交易生态圈的愿景不谋而合。他说，如今香港拥有1200家港口与航运相关公司，雇佣超9万名员工。香港海运港口发展局已于7月1日成立，政府与行业协同参与让他对香港航运业的未来充满信心。

班加认为，拥有蓬勃发展的金融生态系统是航运产业发展的根基。香港是航运、港口相关企业融资的理想之地，尤其能为能源转型与脱碳领域的资本密集型项目提供支持。他还提到，香港持续强化离岸人民币中心地位，正推动人民币国际化不断加深，这对全球贸易大有裨益。“归根结底，香港是这些要素的‘大熔炉’——多元文化、多国人才、多语言环境，叠加全球最自由经济体之一的优势，让一切成为可能。”班加说。

他表示，当前全球化遭遇逆风，贸易保护主义抬头，国际规则体系下的自由公平贸易受到冲击。但无论世界如何变化，香港应继续以“狮子山精神”强化优势，努力升级为蓬勃发展的全球航运之都。

来源：新华社

作者：汤沛沛 王茜

交通运输部副部长付绪银：

中共二十届四中全会通过的“十五五”规划建议特别强调要持续巩固提升香港国际航运中心地位，充分体现了国家对香港航运业发展的高度重视。交通运输部将一如既往支持香港巩固和提升国际航运中心地位，为构建人类命运共同体筑牢“蓝色纽带”。

国际海事组织秘书长阿塞尼奥·多明戈斯：

航运业正加速迈向可持续发展，聚焦能效提升、清洁运营与安全改进。要重视数字化对行业转型的关键作用，关注海员技能升级，充分挖掘全球人才潜力。

招商局集团董事长缪建民：

携手构建公平合理的全球航运治理体系，让利益相关方各尽所能、共享成果；推动制定公平科学的全球减碳规则，探索推动绿色燃料技术路径；畅通现代化供应链体系，以香港为融合创新首选高地，构筑包容多元的航运生态圈，提升全球航运产业链韧性与发展质量。

中国船舶集团有限公司董事、总经理王国强：

今日的世界，绿色化和智能化已成为世界航运业发展的潮流，中船集团将聚焦绿色智能新需求，积极引领行业创新、融合、发展。面向未来，全球海事业正在百年变局中加速转型升级，中船集团愿与全球合作伙伴“破壁迎变”，共创共建海事业发展新生态。