西部陆海新通道北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，在区域协调发展格局中具有重要战略地位。2019年8月，西部陆海新通道正式上升为国家战略。

“从首个百万标箱耗时4年多，到第五个百万标箱仅用240多天，运量增速持续加快，彰显出新通道强劲的发展活力与辐射效能。”国铁南宁局沿海铁路公司运输营销部副主任钟朝文说。

近年来，西部陆海新通道班列辐射范围不断扩大，实现多船企、多港口、多品类全面发展，图定班列线路由2019年的2条增至2025年的26条，串联起成都、重庆、贵阳等西南城市与防城港、钦州、湛江等港口。

广西沿海铁路公司钦州港东站副站长赵坚介绍，今年来自泰国、莫桑比克、印尼等国家的纸浆、锂辉石、橡胶等进口货物增幅较大，重庆的发电机组、广西的汽车零配件等出口货物增幅明显。车站优化运输组织，今年累计6次刷新单日装卸车作业次数纪录，最高达1405车。

如今，经济、高效、便捷、绿色、安全的西部陆海新通道基本建成，形成纵贯我国西南地区稳定的黄金物流大动脉。今年前三季度，西部地区经西部陆海新通道进出口6115亿元，拉动西部地区外贸增长3.4个百分点。