此次验收通过后，广州港新增外贸泊位2个，深水锚地5个，新增外贸货物吞吐能力每年2900万吨。

黄埔港区新港二期码头是国家“六五”计划重点建设项目之一，于1987年利用国内首批世界银行贷款建成投产。此次验收涉及的新港二期码头已完成泊位升级与设备更新，外贸货物吞吐与中转效率提升。自2024年11月起，新港二期码头通过口岸临时开放保障临港企业外贸煤炭需求，共接卸外贸煤炭船约100艘次，作业量超过600万吨，其中2025年外贸作业量近300万吨。口岸正式开放后，新港码头内外贸业务双向发展，将持续打造华南港口煤炭中转、集散基地。

大屿山和三门岛锚地位于粤港澳大湾区几何中心，是珠三角港口群水深条件最好的大型生产性锚地，是广州港15万吨级及以上超大型船舶减载、过驳直走、大型设备设施半潜装卸、清洁燃料补给等业务的主要作业点。

通过科学规划与设施完善，大屿山锚地具备了安全接纳大型国际航行船舶常态化作业的能力。近年口岸临时开放期间，年外贸过驳作业量最高超150万吨，直接带动广州港集团煤炭、铁矿石年到货量分别超过4300万吨、1100万吨。口岸正式开放后锚地外贸作业量预计稳定增长，将联动散杂货主力港区，不断巩固广州港综合枢纽港地位。口岸查验配套设施同步升级，智能化监管手段与通关流程优化协同推进，实现了货物高效通关与有效监管的有机统一，为国际贸易与物流供应链稳定畅通提供了可靠保障。

此次扩大开放，不仅完善了广州港“码头+锚地”协同发展的口岸功能体系，更深度契合粤港澳大湾区建设世界级港口群的发展方向。

广州港集团相关负责人介绍，新开放区域将有效缓解珠江口锚地资源紧张状况，拓展国际航线网络，增强对泛珠三角腹地的辐射带动作用，促进大湾区港口群优势互补、协同发展。