“自2022年轨道交通、地面公交、慢行‘抱团’发展以来，南宁地铁和公交日均客运量3年增长25%，线路优化、车型‘大转小’等一系列措施3年累计为财政减负近4亿元。”12月18日，“我的公交我的城”主题宣传活动南宁站启动现场，广西壮族自治区南宁市相关部门负责人向30余家中央、地方与行业媒体介绍上述情况。

（摄影：魏伟）

2022年，南宁公交集团并入南宁轨道交通投资集团，2023年首次开通“快巴”线路接驳地铁，2024年首次开通网约公交线路“的巴”，2025年建成首个轨道、公交、慢行多交通方式协同控制中心……南宁市副市长徐科峰介绍，南宁现已构建起以地铁为骨干、常规公交为主体，多种交通方式无缝衔接的绿色城市公交体系。今年1至10月，南宁市“地铁+公交”日均客流量达155万人次，中心城区轨道交通站点与公交的接驳率超过91.5%，慢行交通与地铁30米衔接率实现100%。

以交通激发城市活力、助力产业勃兴，是南宁市推进“多方式公交融合”的深层逻辑。今年以来，南宁公交集团积极培育物流、汽车服务等新兴业态，1至10月非票务收入占比近7成，利润总额贡献率超过4成。

广西壮族自治区交通运输厅相关负责人介绍，广西近年来立足区位优势，搭建低成本、高效率的跨省跨境交流通道，推动公交与文旅等产业融合发展，形成多元化发展新格局。

交通运输部政策研究室相关同志、来自全国近20个省份的交通运输管理部门和公交企业代表参加本次活动。