编者按

岁末将至，商用车市场交出“超预期”答卷：11月重卡销量同比大涨47%，新能源重卡销量同比上升176%，新能源牵引车销量环比增长48%。这份成绩单背后，既有老旧货车报废更新政策的强力助推，也离不开出口增长、气价稳定及企业促销的多重赋能。从市场格局看，头部企业集中度进一步提升，中国重汽、一汽解放等传统巨头稳居销量前排，徐工、三一重工等则在新能源赛道奋力突围。这份成绩单，不仅展现了商用车市场的韧性与潜力，也为产业链上下游注入了强劲动能。

新能源牵引车销量再创新高

11月份，全国共新增新能源牵引车1.98万辆，环比增长48%，同比增长185%，再次刷新了最高月销量纪录。从增幅来看，11月份新能源牵引车市场交出与新能源重卡市场相同的环比、同比双增的成绩单，月销量环比今年10月份提升近6500辆，同比去年11月份上升近1.3万辆，约是去年11月份销量的2.85倍。11月份，新能源牵引车市场185%的同比增速比新能源重卡整体增速（176%）高出9个百分点，跑赢市场“大盘”。

11月份，全国有31个省级行政区都有新增新能源牵引车，其中单月新增超百辆的省级行政区达到24个，排名首位的上海市11月份新增新能源牵引车超3000辆，山西新增超2000辆，河北、河南、山东和湖南等省新增超1000辆，四川、广东、新疆等省（自治区）新增超700辆。从区域市场来看，2025年以来新能源牵引车市场一直保持火力全开的状态。

截止到11月份，2025年新能源牵引车累计销量超过百辆的省级行政区已有29个，超1000辆的省级行政区达到23个，超2000辆的省级行政区有19个，上海、山西、河北、四川、山东、河南、新疆等7省（市、自治区）累计销量已超过6000辆，广东、湖南、广西、江西和云南等省（市、自治区）累计销量也超3500辆。

解放、徐工超3000辆争冠重汽联合重卡“上位”

根据重型货车营运证入网数据统计，11月份，有12家企业新能源牵引车销量超过100辆，其中10家企业销量超过400辆，8家企业销量超过600辆，销量破千的企业达到7家（与10月持平）。排名前两位的一汽解放和徐工双双突破3000辆，解放以3313辆斩获11月份新能源牵引车月榜销冠，徐工销售3236辆紧随其后排名月榜第二位；三一重工排名月榜第3位，销售2878辆；重汽和陕汽排名月榜第4、5位，销量分别为2435辆和2062辆；排名月榜6、7位的福田和东风11月份销量也超过1000辆，分别达到1518辆和1141辆；远程销售627辆排名月榜第8位；联合重卡和宇通分别销售434辆和429辆，排名月榜第9、10位。

从同比增速来看，新能源牵引车主流企业11月份销量均实现增长，月榜前十企业有8家实现翻倍增长。其中，徐工、中国重汽、陕汽、远程和联合重卡同比分别大涨了250%、276%、220%、223%和959%，翻倍增长的同时也跑赢11月份新能源牵引车市场“大盘”；一汽解放、三一重工和福田也实现翻倍增长；东风和宇通实现两位数增长。

与10月份相比，11月份新能源牵引车月榜前十成员不变，排名变化如下：一汽解放和徐工换位，一汽解放上升一位至月榜首位；中国重汽和陕汽换位，中国重汽上升一位至月榜第4位；联合重卡和宇通换位，联合重卡上升一位至月榜第9位；三一重工、福田、东风和远程等企业保持10月份排名不变。

前11月累销13万辆增230%解放、徐工超2万辆争冠

1~11月份，新能源牵引车累计销售12.96万辆，同比大增230%，累计增幅较10月过后（+239%）缩窄9个百分点。具体到生产企业来看，已有12家企业累计销量超过1000辆，累计销量超过5000辆的企业达到8家，排名前6位的一汽解放、徐工、三一重工、中国重汽、陕汽和福田累计销量已破万辆，其中排名前两位的一汽解放和徐工累计销量双双超过2万辆，分别达到2.15万辆和2.06万辆；三一重工排名第3位，累计销量达到1.85万辆；中国重汽、陕汽和福田分别累销1.42万辆、1.38万辆和1.13万辆，排名4~6位；排名累计销量第7、8位的东风和远程累计销量均超过5000辆，分别达到8580辆和5688辆；江淮、宇通和联合重卡分别累销3982辆、2727辆和2385辆，排名第9~11位。

从累计增幅看，新能源牵引车销量前十企业均实现增长，其中有9家企业实现翻倍增长，一汽解放、徐工、中国重汽、陕汽和福田等企业同比分别大增278%、262%、303%、329%和320%，翻倍增长的同时也跑赢新能源牵引车市场“大盘”；三一重工、东风、远程和江淮同比分别增长了195%、169%、194%和176%，也实现翻倍增长。

从市场份额看，目前排名前5位的一汽解放、徐工、三一重工、中国重汽和陕汽份额均超过10%，分 别 达 到 16.60%、 15.93%、14.25%、10.97%和10.65%；排名6~10位的福田、东风、远程、江淮和宇通份额分别达到8.68%、6.62%、4.39%、3.07%和2.10%。

11月份，新能源牵引车销量继续大涨，同比增速达到185%，1.98万辆的销量也刷新了新能源牵引车市场月销量纪录，表现比“金九银十”还要旺。

来源：第一商用车网

新能源重卡市场保持强劲扩张态势

新能源重卡市场“金九银十”余温未散，年底冲刺“战火”又燃起。

根据北斗营运证入网数据统计（非交强险销量口径，不含出口和军车，下同），11月，国内新能源重卡销量达2.4万辆，环比增长40%，同比大幅上升176%，再创单月销量新高；1~11月累计销量已突破16.1万辆，同比增长189%，市场持续保持强劲扩张态势。

11月陕汽、重汽增速领跑

11月，新能源重卡销量TOP10企业排名出现不小变动：徐工再度超越三一重工，成功卫冕月度冠军；解放位列第三，与第二名差距微弱，前三甲竞争趋于白热化。

具体来看，11月，徐工新能源重卡销量为3963辆，同比暴涨216%，市场份额16.5%。对比10月份额（18.43%），虽环比略有回落，但以更快的同比增速，继续反超三一重工夺得月度第一；三一重工销量为3724辆，同比增长126.9%，份额为15.5%，较10月（14.38%）提升1.12个百分点，增长稳健，但步伐稍慢于徐工。

11月，解放新能源重卡销量3715辆，紧跟在三一重工之后，位列行业第三，与第二名仅毫厘之差（9辆），前三甲阵营角逐激烈。

11月最亮眼的增长极来自重汽与陕汽：11月，重汽新能源重卡销量3321辆，以接近三倍的同比增长冲至行业第四，份额达到13.8%，较10月提升2.52个百分点，攻势猛烈；陕汽销量2676辆，同比增长248.4%，份额11.2%，稳居第五。两者均实现远超行业平均增速的“两倍级暴涨”，成为推动市场扩容的核心动力之一。

福田汽车11月销量1748辆，同比增长188.9%，份额7.3%，保持第六位置。东风集团、远程商用车、宇通集团、联合重卡分列第七至第十位。其中，联合重卡以惊人的976.7%同比增速，成为TOP10中增长最快的企业。

前11月三强鼎立累计排名稳定

将时间轴拉长至1~11月，累计销量排名展现出更强的格局稳定性，但暗流依旧汹涌。

数据显示，1~11月，徐工新能源重卡累计销量2.62万辆，市场份额16.3%，继续保持行业第一；三一重工累计销量2.52万辆，份额15.6%，以不足千辆的微小差距紧随其后；一汽解放累计销量2.44万辆，份额15.1%，牢牢锁定前三甲席位。这三强企业合计占据近47%的市场，构成了行业第一梯队。

1~11月，中国重汽与陕汽的新能源重卡累计销量分别为1.94万辆和1.86万辆，份额为12.1%和11.5%，分列第四、第五名，累计同比增速均超过250%，增长势头极为强劲。

值得注意的是福田汽车，1~11月累计同比增速高达322.3%，在前十强中增速位居第一，累计份额达到8.3%，稳居第六，成为今年市场跑得最快的“黑马”；江淮累计销量4012辆，累计份额2.5%，冲进累计榜第九。

市场集中度再提升头部效应加剧

无论是单月还是累计数据，新能源重卡市场的集中度都在进一步提高，资源向头部企业聚集的趋势愈发明显。

11月，销量前五强企业（徐工、三一重工、一汽解放、中国重汽、陕汽）的总市场份额高达72.5%；前十强企业的总市场份额则达到93.8%。这意味着，超过七成的市场被前五家企业瓜分，而前十家企业几乎拿下了整个市场。

1~11月累计，前五强企业的合计市场份额为70.6%，前十强企业的合计市场份额更是达到94.1%。与1~10月累计数据相比（前五强份额70.34%，前十强份额94.55%），前五强份额提升约0.3个百分点，头部阵营的统治力在年末进一步得到巩固。

这种高集中度表明，新能源重卡市场已步入规模化、品牌化竞争阶段。头部企业凭借技术积累、产业链布局和渠道优势，能够更快地抓住市场机遇，抢占增量份额，而留给后来者的窗口期正在收紧。随着年末冲量期的到来，预计新能源重卡市场将保持高位运行，竞争也会更加激烈。市场格局虽已初步形成，但变数犹存。

来源：方得网

作者：舒慕虞