江阴历来是海船进江转运的首选地，“大船大港”的集聚效应带动着货运量持续攀升。日前，载运澳大利亚铁矿石的“国银珠江”轮顺利靠泊江阴港口集团码头，该轮船长299.95米，船宽50米，吃水12.3米，是2025年以来第45条靠泊吃水12.3米的开普船。大船频靠的背后，是江阴不断深挖港口潜能，以“深水港”撬动资源“新杠杆”的积极探索。

今年以来，江阴海事局等部门发挥江阴深水良港优势，编写《关于无锡（江阴）港吃水提升试点工作开展情况报告》，稳妥推进抵港船舶吃水提升试点工作，共同保障开普船安全航行、靠离泊，促进港口竞争力整体跃升。目前，江阴拥有长江全线最多的CAPE船泊位，年靠泊CAPE船近500艘，占长江江苏段45%。

“江阴海事局将继续以打造长江流域最优营商环境创新实践区为目标，持续优化监管服务模式，推动海关、边检、海事跨部门一次性联合检查，不断提升水上交通本质安全水平和港口通航效率，助推江阴港航经济高质量发展和区域经济繁荣。”江阴海事局政务中心副主任李电告诉记者。