来自智利的车厘子，约30小时，便可飞抵国内；挪威的三文鱼，36小时便能从挪威峡湾送达中国餐厅；就连离水存活不超过36小时的帝王蟹，也能在8小时内空运至哈尔滨，随后配送全国……进口生鲜的爆发式增长，不仅是品类版图的扩张，更是冷链技术的跨越。其背后，是一条高速运转的“冷链大动脉”。

随着人们对生鲜品质的要求越来越高，每一小时的时效争夺，都将重塑行业。激烈的竞争中，航空冷链让“新鲜”不再受限于距离，这场“与时间的赛跑”，正将冷链从后台保障推向价值创造的前沿。

强劲的市场需求

商务部数据显示，1~2月重点电商进口平台销售全球商品增长7.6%，其中进口生鲜表现尤为突出：冰岛三文鱼增长510.9%、泰国榴莲增长443.6%、巴西牛肉增长156%，彰显出国内消费者对进口生鲜的强劲需求。

在元旦春节等节假日消费旺季，进口生鲜的消费热度尤为突出，高端化、场景化趋势愈发明显。天猫年货节数据显示，海参销售同比增长160%，帝王蟹同比增长154%，黑虎虾同比增长118%；抖音电商年货节鲜食品类迎来全面爆发，帝王蟹爆发系数达548%、黑虎虾达330%。高端水果同样表现抢眼。京东生鲜元旦数据显示，智利车厘子3J级10斤装礼盒销售额同比增长145%，混合水果礼盒（含云南蓝莓、丹东草莓、智利车厘子）销售额激增超10倍。

随着冷链电商、商超门店、社区团购等需求端的快速崛起，越来越多的航企、进出口企业等第三方冷链企业试图打破“临时资源拼接”格局，逐步推动资源集中化配置、网络标准化搭建。2018年前后，国内主要口岸浦东、白云、郑州等机场相继建设独立生鲜查验区、专用冷库、货站空地联动区，迈出航空冷链基础设施成体系发展的关键一步。

从电商平台到区域口岸，进口生鲜的增长态势贯穿了2026年开年。东航冷链物流（上海）有限公司（以下简称“东航冷链”）的相关负责人表示：“近年来，随着居民消费升级与高端餐饮、电商平台的兴起，进口冷链产品高端海鲜的市场规模快速扩大。因其对运输、仓储、加工的温控与时效要求高，成为冷链供应链能力建设的重要品类。” 

旺盛的需求，正通过一条条空中通道加速兑现。1月份，全国新开22条国际航空货运航线，每周增加超47个往返航班，生鲜是重要货物品类。

当距离不再是障碍，世界的隔阂被逐渐打通，消费者为品质买单的时代日渐逼近。从“尝鲜”到“常态”，市场的热潮只是信号，如何保障生鲜在通道中平稳运行，才是真正的考验。

保鲜与时间的博弈

不过，把生鲜从全球产地运到中国餐桌，并非易事。

高价值生鲜的跨境运输，总是面临着与时间的博弈。温度偏离1℃、时效延误1小时，都可能引起品质的断崖式变化。

过去十年，中国航空冷链的起步阶段高度依赖航班资源的临时配置与腹舱拼装形式，航企在国际货运网络上具备优势，但冷链设施落后、服务标准缺位，使得该领域长期处于“运输即服务”的低附加值状态。

运输过程中的“黑箱”——货物状态不透明、信息不可视——始终是行业痛点。

“这种信息的滞后性，导致货主在面对货物延误或失温等问题时，只能被动应对，而无法主动预防。从业者往往通过经验和猜测来推断问题环节，尤其是在跨境长链运输中，‘不可视、不可测、不可控’的冷链痛点直接导致客户退货和经济损失。”东航冷链相关业务负责人表示。

为了解决“黑箱”问题，部分头部企业开始从设备、运输等维度入手，推动供应链透明化。

以东航冷链为例，其探索路径具有一定代表性。设备层面，东航冷链自主研发的“东东测”蓝牙温控标签，搭配医药级电阻传感器，将温度测量误差控制在±0.5℃以内，采用加密芯片与区块链技术，实现全程温度数据实时记录，货主可随时查看货物状态。同时，配套的吸水托盘通过三层结构分别承担吸水、隔热、透气功能，减少运输污染引发的货损。

运输环节的创新也在同步推进。南航物流近期在重庆实现了进口生鲜冷链国内分拨的新突破——通过对进口三文鱼包装进行多轮严苛测试，让三文鱼可直接搭乘窄体飞机转运，航线选择大幅拓宽，中转等待时间显著压缩，有效降低了运输损耗。海航货运则推出“空卡到门”一站式解决方案，将洲际航线极速运输与专业清关团队高效协同，结合全程温控卡车精准派送，实现从海外产地到国内客户门点的无缝衔接。

从设备到运输再到模式，航空冷链正在用技术重新定义“新鲜”的边界，让“与时间的赛跑”逐渐有了胜算。

搭建有力的支撑渠道

当然，技术的突破解决了“怎么运”的问题，要让进口生鲜平稳落地民众的餐桌，还需要搭建起有力的支撑渠道。

“尽管行业格局趋于成熟，但从系统效率与响应能力来看，航空冷链仍存在几大突出问题。”东航冷链相关业务负责人直言。链路上，当前进口高值生鲜由产地出港、转运中转、海关查验、落地配送等环节构成超长链条，易断链、易延误、易推诿；航段上，生鲜运输对航线稳定性与空地衔接时效要求极高，一旦面临不可控事件，极易崩溃；系统上，目前仍无法实现运输仓储加工分销全流程数据打通与预测响应，仍属“黑箱链路”。

“行业普遍亟需一类能‘同时具备航空运力协同、跨境节点控制、场景快速落地’的新型冷链服务商，来支撑中国消费升级和生鲜全球化采购的现实需求。”东航冷链相关业务负责人补充道。

为破解“易断链、易延误”的链路痛点，行业正加速构建多级枢纽协同网络。

前沿企业正围绕高频消费场景推进冷链产品下沉，打通加工—包装—履约—服务全链条；强化服务运营能力输出，将原本“后仓型”的航空冷链系统嵌入“前台型”消费链条，提升用户侧的体验与交付价值。

产业链上下游的融合也在加速。东航冷链在威海石岛港通过代运营模式管理暂养池，降低重资产投入成本，强化活体运输标准化流程；成都国际铁路港自主运营的生鲜品牌“港鲜生”则依托通道优势，结合本地加工消费，构建起“班列运输——本地加工——终端销售”的完整产业链。

监管政策的完善为生态建设提供了制度保障。海关总署于2026年3月发布新修订的《进口食品境外生产企业注册管理规定》，将贮存水产品和肉类的境外冷库纳入注册管理，同时为合规企业开通自动延续、清单注册等便利通道。

从企业的链路打通，到产业上下游的融合，再到监管的全链条覆盖，进口生鲜冷链正在从“单点发力”走向“系统协同”。当良好生态合力形成，中国进口生鲜冷链的保障能力，便从“运得到”迈向“运得好、运得稳、运得有价值”。