把握市场脉搏 精准打造海运快线供给体系

时针拨回2024年12月30日，“嘉华宁波”轮从穿山港区缓缓离泊，标志着这条彼时长三角至欧洲的“最快航线”正式首航。26天的在途时间，较传统航线缩短约12天，不挂靠任何中转港，实现“点对点”直达。

近年来，宁波舟山港紧扣国家重大战略部署，紧盯外贸市场核心需求，聚力打造布局合理、高效畅达、竞争力突出的海运快线体系。以浙江省为代表的长三角地区“新三样”、跨境电商产品出口持续高速增长，同比增幅分别达到75%和100%。针对这类货物高价值、高时效的运输特点，以及传统航线挂靠多、时效偏低的痛点，宁波舟山港联合重点航运企业优化推出海运快线，精简挂靠港口、压缩航行里程，实现航线供给与市场需求的精准匹配。

数据显示，截至2025年底，浙江省“新三样”出口额较2022年增加超1100亿元，增幅超100%；跨境电商出口额较2022年增加近1000亿元，增幅达78.4%。这些成绩的背后，是海运快线体系的有力支撑。

如今，26条海运快线全面贯通欧亚、东盟、北美等全球核心外贸区域航线，深度衔接亚欧内陆广阔腹地，实现国内国际“内外双循环”高效联动、无缝衔接，保障各类跨境货物高效集散、快速通达全球各大主要港口，港口连通性指数稳居全球第二。

值得一提的是，依托宁波舟山港全球第一的货物吞吐量与枢纽港辐射力，海运快线形成“主力航线稳供给、特色专线补时效”的立体化运力格局；同时通过集约化调度与舱位共享机制，大幅提升船舶实载率与周转效率，精准实现运力动态投放与货流旺季高峰、外贸出货节点的高效匹配。

聚焦客户需求 持续提升海运快线服务能级

港口的核心竞争力，不仅在于航线数量，更在于服务能级。宁波舟山港以服务提质增效为导向，全面推动海运快线服务能级与综合竞争力同步跃升。

宁波舟山港不断深化口岸监管措施。联合口岸单位，完善登临机制、数据共享等五大机制和实行远程智慧查验、精细船舶计划安排等十项举措，宁波舟山港国际集装箱船舶在泊非作业时间从140分钟压减至85分钟，全年增加约100万标箱作业能力，相当于新增一个20万吨级集装箱泊位。

“集装箱海运准点降本”计划更是让航运企业尝到了甜头。在交通运输部海事局统筹部署下，浙江海事局与宁波舟山港联合创新，建立全国沿海集装箱全链条交通组织模式，引导集装箱班轮以经济时速在途巡航、预约进港、准班抵港。截至2026年3月底，浙江沿海港口实现该计划全覆盖。据统计，该计划已累计为船舶节省待港时间超2.5万小时，为航运企业节约成本超8.67亿元。这一创新举措获得了国际海事组织（IMO）的充分肯定。

同时，宁波舟山港还不断优化海运快线作业流程。宁波舟山港制定出台《精品航线操作管理办法》，将海运快线纳入精品航线范围，聚焦海运快线在港作业流程，在靠离泊、货物装卸、通关放行等各环节实施精细化管理，全面推行优先引航、优先靠泊、优先装卸“三优先”政策，提升在泊效率和服务质量，协同船公司共同打造高质量港航合作标杆，为跨境电商客户提供优质服务体验。

在海外物流节点布局方面，宁波舟山港紧扣海运快线全球网络布局，在欧洲、中东、中南亚等海运快线核心辐射区域，统筹推进海外仓、分拨中心、集装箱还箱点等物流节点建设，实现海外节点与海运快线的无缝衔接。截至2026年3月底，宁波舟山港海外物流节点已达12个，有效解决跨境物流“最后一公里”难题，大幅降低货物中转成本、缩短海外交付周期。

创新物流模式 持续打造海运快线示范标杆

2025年9月23日，全球首条商业化运营的中欧北极集装箱快航在宁波舟山港成功首航，“伊斯坦布尔桥”轮取道北极东北航道，仅用20天就抵达英国弗利克斯托港。

这是宁波舟山港坚持创新驱动，积极探索物流新模式、开辟运输新通道的又一生动实践。

近年来，宁波舟山港打造形成一批具有全国示范效应的海运快线标杆案例。创新推出“海铁快线+海运快航”“双快”模式，打造跨境物流多式联运服务新模式，通过铁路与港口无缝衔接，大幅缩短集货时间，提升物流效率。2025年3月以来已先后开通义迪通、皖甬欧、皖甬亚等“双快”专线，综合效率提高20%以上。

实现“中欧快航”双周班营运。在月班基础上，“宁波舟山港-德国威廉港”中欧快航聚焦国内“新三样”和跨境电商货物日益庞大的出口需求，推动两条货轮同时投入航线交替开行，加密“中欧快航”班次，有效保障客户出货时效与供应链稳定，进一步强化其作为长三角至欧洲“海上丝绸之路”新标杆的服务优势。

从“全球第一大港”到“世界一流强港”，宁波舟山港的每一步跨越，都镌刻着服务国家战略的使命担当。“十五五”的征程已经开启，浙江省海洋经济发展厅将在交通运输部统一部署下，把海运快线作为提升国际物流效率、增强供应链韧性、服务共建“一带一路”的关键抓手，会同浙江省海港集团聚力推进世界一流强港建设，加快构建高效畅达、安全稳定的跨境物流骨干网络。持续加密面向“新三样”和跨境电商等新业态的海运快线布局，力争到2030年底，宁波舟山港海运快线总数达到34条。推动中欧北极集装箱快航常态化规模化运营，进一步加密核心外贸航线、拓展新兴物流通道、深化海铁等多式联运协同，持续提升国家物流枢纽核心功能与全球资源配置能力，为服务中国式现代化建设、保障全球产业链供应链稳定畅通、推动水运事业高质量发展贡献更大浙江力量。