冷藏车行业已进入转型升级新时代
2020-10-16 15:11:23 来源: 中物联冷链委
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前景,是人们对某一个行业的预判,那么,作为冷链行业主要驱动器的冷藏车行业,业内又是如何预判的呢?笔者这里搜集了一些资料,也许对冷藏车行业的发展前景预判,不无裨益。


综合中物联冷链委以及众多相关机构,对我国冷藏车行业市场规模与发展前景分析和初步的预判表明:如今,全行业已经呈现出两大新动态。

 

一是体现在冷藏车保有量方面。据不完全统计,2019年,我国冷藏车保有量约21.47万辆,较2018年增加3.47万辆。2019年年增长率较上年有所下滑, 约为19.3%,进入稳步增长阶段。而随着进入疫情常态化防控,生鲜电商的销售形态,将更广泛地进入千家万户,冷藏车的需求量也将大大增加,冷藏车的市场销量必将持续向好。

 

二是产业集中度有较大幅度提升。从冷藏车整车销量情况看,2019~2020年3月销量排名前十企业销量分别为:北汽福田22263、一汽集团5553、江淮汽车4690、东风商用3711、福田戴姆勒1931、重汽济南商用车1754、程力专汽1187、东风股份1169、江铃特专1009、上汽大通996。2019~2020年3月,这10家行业领军企业冷藏车销量占市场总销量81%。

 

冷藏车市场数量增长和产业集中度的提升,说明了我国冷藏车产业已达到了一个新的发展阶段,然而,也意味着我国的冷藏车行业已进入了转型升级的新时代。而所谓转型升级,说到底,就是意味着在继续增加冷藏车数量和加强产业集中度的同时,行业发展的重点,应从数量型发展转向质量型发展。

 

首先要肯定,数量型发展是质量型发展的前提和基础,没有数量就谈不上质量。因此,继续大幅度提高冷藏车的生产和使用规模,仍将是今后行业发展的重点,数据表明:相比较欧美、日本等发达国家,我国的冷藏车保有量还是较低的。仅从我国自身的国情来说,冷藏车市场就有着巨大的空间。前两年的非洲猪瘟和今年的新冠疫情,更是加剧了这一空间的提早出现。如非洲猪瘟期间,为保障肉类食品供应和食品安全,我国连续出台了一系列政策,要求“从调猪到调肉”、鼓励“北肉南调”和“最后一公里”,从而带来冷链物流需求日趋旺盛。据悉,2019 年8月猪肉“冷鲜肉”运输量接近 2018 年同期10倍,成为2019年以来肉类冷藏运输车市场“引爆点”。今年的疫情对产业更是挑战与机遇并存,受疫情影响,生鲜产品供销渠道、居民消费习惯均发生许多变化,庞大的生鲜产品冷藏配送需求,导致电商配送业务呈献出“井喷”状态。

 

任何事情都有两面性,冷链物流的快速发展,固然是好事,但同时也暴露出了冷链物流装备的不足和落后。这其中,作为冷链物流主装备的冷藏车,在人均数量依然落后于世界发达国家的同时,也暴露了技术方面的严重不足。而新技术,恰恰是冷藏车行业从数量型向质量型发展的首当其冲所在。

 

众所周知,我国冷链物流行业本身的起步,就大大滞后于国际水平。这一滞后,首先表现在冷藏车辆的不规范,很多冷藏车厂家的前身就是普通的汽车改装厂,很多所谓的冷藏车,只是在普通货车李加装了一台制冷机,在车厢箱板里加装了保温材料,好一点的,还加装了简易的温控装置。正是由于这个原因,国内目前正规冷藏半挂车的存量不到万辆,其他主要由非标准甚至不合规的冷藏集装箱改装车辆等补足,存在安全隐患且有专业性差、运输效率较低的问题。河南新飞专用汽车有限责任公司(以下简称河南新飞)市场管理部经理安志光透露,目前国内有冷藏车资质的厂家约有65家,没有资质的冷藏车企业更多达近百家(其中包括小作坊)。非正规厂比正规厂的数量都多,非正规产品的销量比正规产品的销量也要多。

 

其次,即使是正规厂家,国产冷藏车的各项性能指标和密封性能等,虽已接近发达国家水平;但在设计能力(新结构、新材料及轻量化设计等)、装备及工艺水平、质量水平等方面还有差距,而发达国家的厢体设计针对性很强,为装载不同货物普遍配备了不同的装置,如厢内通风装置、悬挂装置、制冷装置、货架、物品固定装置,以及GPS、液压尾板等,从而保证了运输的质量、效率和安全性。

 

在信息技术普遍应用于各行各业的今天,冷藏车的信息化技术更是大大滞后于国际先进水平。没有比较就没有鉴别,就没有转型升级的动力。这方面,我国的冷藏车技术水平包括前面所说十大领军企业,和国外相比也有很大差距。如美国C.R.England公司是美国冷链物流企业的巨头之一,公司为每部车辆都配备有全球定位系统、网络跟踪设备和网络账单功能,可以按照客人指定的准确时间送抵,为食品公司规避了因不能按时送递货物而承担的赔偿风险。此外,还拥有电子数据交换、车载电脑及进程控制平台、项目化管理软件及TENFOLD 的编程语言,可以通过自己的编程人员完成拥有完全知识产权的软件。

 

冷链是服务业,服务业最大的竞争力并不在于给自己的企业降本增效,还应为客户降本增效。如美国冷藏公司(USCS)每年要精确地管理约六十亿磅温度敏感食品的接收、储存及整合相关订单,已建立起完善的仓库、运输及资讯系統,不仅可加强日常运作,还可为顾客提供节约成本的服务。公司装有先进的安全控制及自动化喷淋系统,装有可视屏(电脑终端)的叉车,配备有涉温区域广的冷藏功能的集装箱,还有自动接送叉车与仓库进货口实现无缝对接。

 

另外,随着国家大力推广新能源车和蓝天保卫战的深入进行,新能源冷藏车的发展也已成为行业转型升级的重大课题。早在2017年交通运输部就发布了《关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的实施意见》,力挺冷链物流行业发展;可以预见,新能源冷藏车作为冷链物流的重要装备,必将迎来爆发式增长。

 

新能源电动冷藏车零排放,无污染,对空气环境无影响,故此,政府大力推荐新能源电动冷藏车,对新能源电动冷藏车的发展进行了大力的扶持;特别是在油价飞涨的今天,很多冷藏车用户也将目光锁定在了新能源电动冷藏车上,费用低又有国家政策的扶持,何乐而不为呢!

 

理想是丰满的,现实却是骨感的。新能源冷藏车尽管有这么多优点和政策扶持,但至今看,行业应用和市场需求还很少。所以如此,也不能完全怪冷链行业本身。这和电动车整个行业的技术不完善有关,如充电设施不健全,续航里程短,无法跑长途、充电困难等问题,所以,新能源冷藏车汽车目前还没有达到替代燃油冷藏车的时候,但我们也要看到,应用新能源冷藏车,必将是冷藏车转型升级的必由之路。

 

如今,一些冷藏车生产企业已开始加大生产力度,如东风汽车集团有限公司目前已销售了3种类型的新能源冷藏车。国家在推动新能源冷藏车消费和使用方面也不断加大扶持力度。去年,工信部通过公布《新能源汽车推广应用推荐车型目录》和《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》,以推动新能源冷藏车的市场消费。我们相信,随着今后新能源冷藏车技术的发展和充电桩的建设,新能源冷藏车一定会迎来良好的发展前景。(作者:中物联冷链委特约撰稿人 张签名)

责任编辑:李丹
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