同城配送 后浪涌起
2020-07-29 11:25:16 来源: 现代物流报
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随着行业竞争的进一步加剧,送货上门、上门服务等将成为商家一项重要的服务内容。与此同时,随着中国电子商务的深入发展,人们网上购物的数量大幅增加,在一般物流公司无法提供上门服务的情况下,同城配送将成为必不可少的一个物流“环节”。2020年疫情期间,居民生活模式的调整,活动空间的压缩,不少商家推出了同城配送服务,涌现出了更多的后浪。

中通扩围生鲜物流,同城仓配还有“余量”吗?

文/赵述评 何倩

在高手云集的同城市场中,以生鲜切入的后来者中通,能获得期望的“蛋糕”吗?7月26日,中通云仓科技官方微信公众号发布消息,生鲜仓配服务预计覆盖全国30多个城市。截至7月,这项业务已进入北京、上海等10个城市。在同城配送舞台上,美团、饿了么、顺丰同城等早在2B和2C端布阵已久,甚至盒马、每日优鲜也凭借流量、时效、仓位抢夺出一席之地。后来者中通该如何寻觅差异化竞争呢?

入局同城仓配

据中通相关负责人介绍,基于生鲜零售的快速发展,2019年8月,中通云仓科技成立中通云配(上海)科技有限公司(以下简称“中通云配”)开始对生鲜仓配业务进行全面布局,为商家提供仓储、分拣包装、配送和集中采购“一站式”服务。

具体来讲,这张大网包括了产地设置的产地仓、销地城市设置的中心仓以及中通网点设置驿站前置仓。同时,中通云仓科技在全国10个核心城市布置了生鲜三温仓,配备专业冷藏、冷冻及冷鲜区,商品覆盖新鲜蔬果、海鲜水产等。

值得一提的是,该服务会通过专职生鲜配送队伍进行全程冷链配送,只送生鲜,同城实现当天达。不仅如此,企业研发的中通云配温控箱还会对末端配送交付进行保障。中通相关负责人向记者介绍,中通云配服务既面向企业,也面向消费者。在同城配送2B服务中,主要为农贸市场的中小商家、水产店等提供运输,将货品送达至饭店等。

成本有待平衡

实际上,生鲜品类易损耗、温度敏感等特点,对物流企业的冷链运输、仓储能力方面提出了较高要求。据一位经营过生鲜前置仓的业内人士介绍,前置仓在不同地段的租金不一,较好的地段一年租金能达到百万元。水电费的开销一个月大致在一两万元左右,而冷库较为费电,“前置仓能否盈利还是取决于单量的规模,否则连房租都挣不回来”。而在人力成本方面,上述人士称,分拣员工资在5000~7000元,骑手在8000~1万元。

骑手人力的大量投入,使得当前例如达达、美团等企业在盈利上仍然较为困难。在达达集团向美国证券交易委员会递交的招股文件中,数据显示,2019年,达达支付骑手薪资26.79亿元,占总成本的54.39%。

显而易见,中通也在权衡生鲜仓配的成本投入。中通相关负责人向记者解释到,在同城配送2C服务中,前置仓并不会以重本进行重建,主要是利用网点的剩余空间进行仓储。配送运力则是与第三方公司合作,使用他们的运力。

在快递专业人士徐勇看来,快递物流市场细分化、个性化是大趋势,物流企业做同城末端2B、2C业务,主要还是希望以细分市场切入,利用现有资源来承载更多业务,以此增加增加业务量和业务收入,提高综合竞争能力,“国外的企业通常会采用兼并的方式,或者利用网点资源来延伸做同城业务。这个模式可以探讨,不过,如何做到专业化,降成本不降质量,是物流企业需要思考的问题”。

能否切出“蛋糕”

可见的是,在同城配送的舞台上,美团、饿了么、顺丰同城、达达等早在2B和2C端排兵布阵已久,甚至包括盒马、每日优鲜等,凭借其拥有的流量、时效、仓位布局等,也已经在生鲜市场中抢夺出一席之地。作为后来者的中通该如何寻觅自己的优势,进行差异化竞争,在业内也存在各种观点。

徐勇认为,像一些小饭店、餐馆等商家,为了保持食材的新鲜度,减少仓储的占用来降低商业地产成本,因此不可能做大量的仓储,所以需要高频次的配送。特别是面对一些临时加货的情形,快递企业就能发挥出优势,这也是为何中通能切入这个市场的原因。

“例如像海鲜类产品,餐企不敢进太多货,怕海产品死亡,因此只能调货。根据这种需求,快递企业形成多级的仓储模式,将这种市场需求不确定的情况影响降到最低。因此,快递企业要是能在服务中形成规律,做到定时定频次,将个性化需求共性化、标准化,便能降低商家的成本。对于快递企业来说,能将这种不确定性变为固定性的服务。而饭店则能更好满足市场的需求。”徐勇说。

而快递专家赵小敏认为,当前像美团、盒马、每日优鲜等企业在生鲜货源、批发市场、餐饮企业等供应链环节上已经做了切割,同城生鲜市场竞争变得尤为激烈。除此之外,同城生鲜配送在时效、安全、成本控制上都有着很高的要求。因此中通要想切入进来,仅仅依靠送菜等业务来获得利润增长较为困难。“这个领域仍然是以规模取胜,需要以巨额资金投入,集团军模式进行作战。”

此外,赵小敏指出,部分快递企业在网点上做简单的服务叠加,然而效果不太明显,主要原因还是困于商流上。“企业需要将赛道进行细分,在提高专业化解决能力的同时,围绕加盟商进行服务,根据当地产业与快递网点的融合度,来思索如何与合作伙伴协同配合,打造适合加盟制的产品。”

陇南电商同城配送平台正式上线运营

文/王坤 李董

为有效应对疫情给经济社会发展带来的影响,畅通全市产业循环、市场循环和经济循环,促进农产品自产自销,带动消费市场全面升级,甘肃陇南市建立了陇南电商同城配送平台。7月25日,在武都花椒节期间,该平台正式上线运营。

活动现场,“扫‘陇南电商平台’二维码,西和锅盔‘1元大放送’,注册‘陇南电商平台’赠送‘强娃酸菜’一袋”等活动吸引了大家的目光。

“为了庆祝陇南电商平台上线,我们开展了线上线下好礼大放送活动,如‘黄芪片9.9元线上限时秒杀’、‘现场在陇南电商平台下单满99元赠送30元武都花椒一瓶’等活动,实惠多、惊喜多,群众认可度、参与度、满意度非常高。”武都区电商中心主任李宗颖说。

据了解,陇南电商同城配送平台是以陇南市小吃和农特产品为主的内需自建平台,是集食堂、职工福利、东西扶贫协作礼包为一体的阳光采购平台。平台采用“1+9”的建设架构,设置有市级推送总页面,九县(区)运营页面,有特产、有小吃、有好物,为用户提供高品质的购物体验和服务。

目前,平台已上架10个一级类目,36个二级类目共1122款产品。同时,建成了运营团队及专业配送团队,满足近郊乡镇当天送达,偏远乡镇两日内送达。

“陇南电商同城配送平台是我们陇南人自己的‘线上旗舰店’,产品质量有保障、价格合理、数量充足、配送及时,请大家放心下单购买,为陇南电商扶贫事业贡献自己的力量。”市电商局工作人员郑康鹏说。

同城配送:巨头厮杀正酣

文/杨 俏

同城配送领域的战火从未停止,这是一个属于巨头们的角斗场。

6月3日,淘宝在全国16城上线了“小时达”服务频道。消费者搜索某商品后,可以进入“小时达”入口,选择分钟级配送商品,实现“即买即得”;

6月5日晚间,达达集团成功登陆纳斯达克,成为中国赴美上市“即时零售第一股”;

物流公司也开始了积极的布局。顺丰同城再次跨足餐饮外卖,上线“丰食”小程序平台,为企业员工提供团餐服务。

回看即时配行业历史,经过了十几年的飞速发展与融合,蜂鸟配送、美团配送等品牌逐步对外开放,配送范围早已不局限于餐饮外卖。

超圈、上市、混战,同城配送领域的战火从未停止,这是一个属于巨头们的角斗场。

搅不动的三角局

外卖源于餐饮,最终超脱于餐饮。

2016年下半年,马云抛出“新零售”概念。为了解决即时消费需求,带有电商逻辑的前置仓模式受到各个企业追捧,3公里以内的B2C业务进入同城配送领域。

此后,虽然餐饮外卖品类频率高仍占据主导地位,但商超、零售等品类的同城配送频率逐步加大。

美团配送报告数据显示,2019年中国同城配送市场细分品类订单量占比中,餐饮外卖以70%的订单量排名第一,生鲜果蔬、零售便利、鲜花蛋糕等分别占12%、10%、5%。

2018年,美团点评上线“美团闪购”,发展线下新零售业务;2019年5月,美团宣布推出“美团配送”品牌,对外开放配送平台,共享配送能力。

2019年6月,饿了么旗下的即时物流平台“蜂鸟”品牌独立,并升级品牌名为“蜂鸟即配”。阿里巴巴集团合伙人、阿里本地生活服务公司总裁王磊说“这标志着本地同城配送行业的新一轮变革已经开始。”

2020年3月,阿里全资收购“点我达”后,旗下拥有蜂鸟、盒马、天猫等物流体系,多种组合方式布局配送领域,将商家、平台、骑手三方打通。“开放是任何一家企业的发展趋势。平台的开放,意味着更多的竞争对手融入市场,市场更加成熟,用户被教育的也会更好。”UU跑腿副总裁王向前认为。

青桐资本投资总监霍婷洁表示,以后平台的发展想象空间会更大。单送外卖总会遇到瓶颈。开拓其他品类配送,即时配的边界也会被打开。

外卖厮杀的一个插曲是,滴滴在2018年大举攻击外卖市场,短时间在全国范围内上线了部分一二线城市的外卖业务,但很快走向失败。

滴滴并未搅动同城配送市场格局,随后即时配市场竞争格局逐渐凸显。经历过了多重并购与整合后,即配市场呈现出美团、蜂鸟和新达达的三足鼎立的态势。

成立于2014年的达达,2016年与京东大家合并成为新达达之后,2019年更名为“达达集团”,旗下本地同城配送平台达达更名为“达达快送”。

达达集团招股书援引艾瑞咨询报告显示,其运营的京东到家以GMV(成交总额)计算是2019年中国最大的本地即时零售平台之一,而达达快送按订单量计算则是2019年中国领先的本地同城配送平台。

美团、阿里、达达快送占据了即时配行业最大的市场。数据显示,2019年,美团、阿里、京东三家同城配送平台订单量市场份额分别占 47.2%、20.7%和4.1%,总计占同城配送行业72%的市场。

起崛于外卖,普及于新零售。爆发于本地生活服务的同城配送行业,经历过十年的狼烟烽火后,早已不再局限于简单的外卖配送。

众生相

“现在的同城配送市场,一线城市是巨头之间的厮杀,四五线城市实际上背后是千千万万的地方配送平台小玩家们在里面掺合。传统快递企业涉及到很多网络,门槛高,没法做。但同城配送人人可做。”开始送联合创始人杨飞直言。

背靠巨头,来自B端客户的海量订单,成为了蜂鸟配送、达达快送和美团外卖高速发展的引擎,也给闪送、UU跑腿等企业带来了巨大的竞争压力。

同城配送市场的现有格局下,达达快送、点我达加入京东、阿里等集团;但像人人快递作为第一家展开众包配送业务的公司,在其获得2轮融资后,倒在了历史的车轮下。

下沉市场中,新秀企业开始送、快先森等开始崛起。

在这中间,闪送、UU跑腿打起“侧翼战”,在互联网巨头专注于从产业端入手,整体以B端服务为主之外,专注C端市场。“闪送的成立是以逆向思维定位,服务品质敏感性客户,而不是价格敏感性客户。”闪送副总裁杜尚骉说道。

如今,闪送凭借“一对一专人直送”,已与周大福、SKP商场、便利蜂、国美、招商银行等企业相关部门,达成了递送战略合作。

UU跑腿从郑州起家,遵循“农村包围城市”的发展逻辑。公开资料显示,UU跑腿服务已覆盖国内176个城市,在郑州、西安、长沙、成都、深圳等城市占据了相对优势的市场份额。

2020年疫情期间,居民生活模式的调整,活动空间的压缩,不少商家推出了同城配送服务,涌现出了更多的后起之秀。据数据显示,仅2020年3、4月,同城配送企业注册量达到了214家。

很多商户自己开始做小程序、微信社群的运营,自主对接配送平台。如杨飞所言,疫情的到来,很多线下商户的线上意识被唤醒。

美团和饿了么掌握了绝对的流量入口,但下沉市场,三四线城市中,很多商户有自己的小程序、公号等运营工具,成本低廉的同时,可以制定自己的规则和玩法。“市场的教育也是需要一个过程的。很多没有开通的城市是有需求、但用户意识不强烈。企业能够以更好的方式快速教育市场用户,并占领市场,这是非常关键的。”王向前认为。

小玩家涌现,明星企业也跃跃欲试。2020年3月,滴滴跑腿项目上线,由滴滴代驾团队负责;同年5月,哈啰出行普惠用车事业部正在探索跑腿项目“哈啰快送”,主打小件物品递送。“下沉市场的拓展,未来几年会是一个很大的市场。疫情对同城配送企业的刺激,让更多企业也意识到同城配的重要性。”杨飞认为,大量的企业涌入,同城配送行业将会迎来新一轮的洗牌期。

在互联网行业“高频打低频”的规律下,行业巨头开始对存量用户进行争夺。

比达报告显示,2019年第1季度同城配送细分市场中,B2C同城配送平台仍占主导地位,订单规模占比77.8%,C2C业务的占比仅22.2%。

无论参与者初入市场的切入点是B2C还是C2C,从发展规律来看,参与者的B2C业务将涉足C2C业务,反之亦然。

美团推出的同城帮买帮送服务“美团跑腿”,指定物品1小时即可全城送达;蜂鸟推出了企业版和个人版蜂鸟跑腿业务;闪送也与商户之间进行配送合作。

C端市场却具有较高的壁垒,想要打破并非易事。杜尚骉认为这是两种不同模式的存在:

一对一的配送模式,配送成本和产品固定,配送距离不止3公里,更多的是同城长距离配送;外卖平台主营业务高频又集中,无法完全匹配同城配送的需求,配送范围也在3公里以内。“同城配送企业的运力布局是网状的,市场两头连接着需求和运力供应。美团、饿了么一旦跨圈,之前的模式无法与此匹配。涉足C端市场,并不是简单地通过传统补贴手段刺激就能打破的。”

说到底,经营C端,精耕细作比财大气粗更重要。

收割、垄断,为时尚早

疫情当下,各行各业的“洗牌期”来临,众多中小企业面临倒闭或被吞并,“寡头式局面”的凸显。

细看同城配送行业的发展历程,同样遵循这样的规律。

餐饮外卖市场的稳定格局,并不意味着同城配送行业将进入稳定的寡占期。

“美团、饿了么的配送发展起点主要是餐饮外卖,闪送、UU跑腿的发展起点主要是跑腿等实时性送达的配送服务,双方出发点不同。”霍婷洁表示。

生鲜配送、商超配送、药品配送等,都是各有特点的新型市场,达达快送、UU跑腿等企业,都占了一定的市场份额。

美团 配 送报告数据显示,在中国同城配送市场细分品类订单中,2019年餐饮外卖订单量相比于2018年下降11%,零售便利、生鲜果蔬等品类订单量迅速增长。“餐饮之外,剩余的市场规模想象空间非常大。同城配送本身的逻辑是,只要合法,万物皆可送。”

王向前也表示,跑腿并不是一个低频的服务。用户意识一旦觉醒,我们再开拓场景,对用户进行更好的教育,让用户接受跑腿的这种生活形式,用户粘性自然会增加。“而且通过我们以往的调研数据发现,用户下单的频次是逐年增加的。用户意识的觉醒,也相应地增加了下单频率。用户基数大了,同城配送便会成为一种中高频服务。”

另外一方面,外卖侵占了同城配市场的近一半市场份额,给传统快递企业带来了些许的危机。

据统计数据显示,2019年上半年的即时物流需求中,外卖占比58%,生鲜和近场零售占比16.2%,传统同城物流占比15.9%。

意识到危机来临,最早感知的是申通。2015年左右,申通在浙江杭州、宁波等地区上线“思必达”业务;

圆通2017年推出“计时达”业务,2018年10月,成立直营品牌“承诺达”,主要向中高端客户提供同城特快等服务。2019年10月,B网承诺达员工转入A网,B网业务停摆;

2018年4月,韵达推出了“云递配”业务,提供同城0~4小时内的同城配送;

中通于2017年11月,在西安上线同城业务,并于2018年上线“CityExpress”同城配送。

当时任中通快递集团陕西省管理中心总经理黄利军表示,“在目前传统快递业务中,以西安为例,同城业务近几年不断缩减,一是因为第三方同城配送企业崛起分食了一部分市场,二是传统快递对待散件市场的态度导致客户不断流失。”

由此看来,整个行业尚处于导入期,各方势力都在布局,谈收割、垄断都还为时尚早。

 

责任编辑:王茜
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