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“90后”“00后”司机占比不到一成 吸引青年司机 重拾行业信心

来源:中国交通新闻网 作者:韩光胤 时间:2021-03-18
导读:2020年,重卡销量超过162万辆,同比增长37.9%。与道路运输行业快速发展不相匹配的却是“司机荒”问题频发,“90后”“00后”青年货车司机占比不到一成。

道路运输行业蓬勃发展的同时,带动了运输车辆销量的快速增长。2020年,重卡销量超过162万辆,同比增长37.9%。与道路运输行业快速发展不相匹配的却是“司机荒”问题频发,“90后”“00后”青年货车司机占比不到一成。本报推出《升级装备重塑货车司机职业认同感》系列报道,关注货车司机生存现状,探讨能否通过运输装备创新升级重塑货车司机职业认同感。敬请关注。

长途运输工况复杂,货车司机需要频繁踩离合、换挡,劳动强度较大。 本报记者 韩光胤 摄

货车司机老龄化问题严重

在路遥所著的《平凡的世界》一书里,有这样一句话描述货车司机:方向盘一转,给个县长也不换。曾几何时,货车司机走南闯北,收入不菲,过着令人羡慕的生活。时至今日,收入不稳定、职业病频发、社会地位下降……这些问题既困扰着货车司机,也制约着道路运输行业转型升级。

“今年春节期间快递业务量暴增,企业到处挖司机。去年12月,我们储备了15名司机,后来被挖走了7个人。最后,我们只能用3倍工资临时补充司机,光成本就多出好几万元。”陕西盛唐供应链管理有限公司总经理管志勇告诉记者,通常情况下司机缺口大约是10%,今年春节期间,司机缺口达到了30%。

全国人大代表、湖南佳惠百货有限公司董事长李小红告诉记者,在电商促销季,不少物流企业因招不到司机痛失大笔订单。司机紧缺,迫使不少物流企业在人员配备上“勒紧裤腰带”。长途货车通常会配备两名司机,但在严重缺少司机的情况下,很多物流企业只能让一名司机“孤军奋战”。

在货车司机的眼中,他们的生存状况显得愈发艰难。48岁的山东个体货车司机王师傅面临着艰难的选择,春节假期过后,运价快速回落,刨除油费、高速公路通行费等成本,一趟运输只赚七八百元,“以前行情好的时候,我一趟活下来差不多能赚3000元。”

运价低迷导致了很多青年司机不愿进入货运行业。陕西个体货车司机赵师傅坦言:“现在,年轻人的就业机会太多了,厨师、导游,送快递、外卖……能常回家,赚钱也不少。”山东个体货车司机赵师傅告诉记者:“在路上,我们还面临着各种风险,不少司机都被偷过油,丢过货。这些年,我有不少朋友都转行去跑客车,还有人去送快递和外卖。”

“我国个体货车司机占比达到70%,70%货车司机每天工作时间超过10个小时,40%货车司机每天工作时间超过12个小时。”中国物流与采购联合会副秘书长郭肇明告诉记者,目前,我国货运行业从业人员大约1800万人,年龄普遍超过40岁,“90后”“00后”货车司机占比不到一成。未来5至10年,货车司机老龄化问题将更加严重。

重塑货车司机职业认同感

道路运输行业想要扭转青年司机不足的问题,首先要培养货车司机的职业认同感。郭肇明认为,“90后”“00后”之所以对货车司机望而却步,一是长途运输路况复杂,货车司机需要频繁踩离合、换挡,劳动强度较大;二是货车司机职业认同感不足,青年对行业发展缺乏足够的信心。

“通过改善货车司机从业环境,有序扩大基本养老保险覆盖面,研究货车司机参加工伤保险制度,让货车司机也能享受社会兜底政策的红利。”郭肇明认为,建立货车司机职业能力等级认证标准,提升道路运输企业判断司机驾驶水平的能力,对于改善货车司机生存状况尤为重要。

2018年以来,交通运输部、公安部、中华全国总工会连续举办最美货车司机推选宣传活动,旨在发掘宣传货车司机先进人物,形成全社会关爱货车司机的良好氛围。今年,三部门着重挖掘“90后”年轻货车司机先进事迹,努力提升货车司机的职业认同感。同时,交通运输部等部门在江苏、浙江、云南开展道路运输重点领域司机职业化培训工作,重点提升从业人员职业技能,加快解决青年司机不足的问题。

此外,2020年10月,公安部推出深化公安交管“放管服”改革等12项措施,其中包含优化大中型货车驾驶证申请条件,申请牵引车驾驶证的年龄下限由24周岁降低至22周岁;缩短增驾时间,司机在相应记分周期无满分记录,申请大型客车驾驶证由取得大型货车驾驶证至少5年缩短至3年,申请牵引车和中型客车驾驶证时间由取得大型货车驾驶证至少3年缩短至2年,加大吸引青年进入货运行业。

安全、高效、成本是道路运输行业稳定发展的关键问题。郭肇明认为,运输装备持续创新升级对于降低青年司机的入行门槛同样重要。当前,道路运输行业正在加速向智能化、规模化和集约化发展,推广自动挡重卡可以降低司机劳动强度和用车成本。

安全、舒适的自动档重卡更受“90后”“00后”货车司机青睐。唐容 供图

福田汽车集团品牌副总裁、福田戴姆勒汽车品牌总监李健告诉记者,安全、舒适的自动挡重卡受到“90后”“00后”青年货车司机的青睐,目前市场份额已从2019年的0.67%增长到2020年的3%。随着国Ⅵ排放标准和燃料限值标准实施,自动挡重卡普及将进一步加快。

“自动挡重卡解放了司机的左脚和右手,大幅降低劳动强度。根据不同工况,自动挡重卡还能够精确判断最佳换挡时机,就像有个老司机在帮你开车,降低车辆能耗,提高换挡效率。未来,我们将进一步丰富自动挡车型,为用户提供多元化的选择,吸引更多青年司机入行。”李健说。

 

 

责任编辑:崔哲源
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