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卡车司机:与奥铃“大力哥”相见恨晚

来源:中国物流产业网 作者:何文忠 时间:2021-03-05
导读:自从2019年4月国务院安委会印发《全国安全生产专项整治三年行动计划》开始,郑师傅心里就一直揪着,因为他和许多朴素的老司机一样,为了赚钱,入手了蓝牌825。“9月1日年检需称重”的消息公布后,眼看,蓝牌825未来过检成了天方夜谭,郑师傅也彻底灰了心。

      文 / 现代物流报全媒体记者  何文忠

自从2019年4月国务院安委会印发《全国安全生产专项整治三年行动计划》开始,郑师傅心里就一直揪着,因为他和许多朴素的老司机一样,为了赚钱,入手了蓝牌825。“9月1日年检需称重的消息公布后,眼看,蓝牌825未来过检成了天方夜谭,郑师傅也彻底灰了心。

“大力哥帮我解决了烦恼”

奥铃大力哥给郑师傅带来了希望!凭着多年跑车经验,奥铃优异的性能和低廉的价格让郑师傅决定出手。

网友:大力哥真的有说的那么好吗?

和许多网友一样,当初的郑师傅也抱着试一试的态度购买了奥铃大力哥,这一试便欲罢不能,郑师傅表示:“跑了这么多年的车,在我开过的品牌中,奥铃大力哥劲头最大,也最好开。”据记者了解,奥铃大力哥之所以劲大好开,配套动力可选玉柴YC4S 170马力、德威D45-200马力发动机:最大马力达200匹,最大扭矩达750牛米,是同类车型中的佼佼者。传动方面,奥铃大力哥匹配了法士特8挡高低速全系带同步器的变速器:头挡速比10.36,被黄金动力链加持的奥铃大力哥,加上9T大后桥,劲大能拉。郑师傅对此感触最深“不仅好开,动力强,而且承载量大,多拉又快跑,单趟运输赚的钱比以前多了!”

卡车跑得比别人快固然重要,但也要停得住才安全。为此,奥铃“大力哥”配套了日本TBK刹车片,可缩短刹车距离2~3米,可在充分保障运输工作时效性的同时提高安全性。

高效的运输安全的驾乘体验,让郑师傅与大力哥相见恨晚,对于未来郑师傅直言:“早点认识大力哥就好了,我一定赚得更多,未来添车,我一定还选他”。

 

 

 

责任编辑:李丹
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