手机站 - 网站地图 - 广告服务
您的当前位置:主页 > 商用车 > 要闻 > 正文

首次下降!5月重卡预计销16万辆下滑超1成!6月能否扭转颓势?

来源:第一商用车网 作者:谢光耀 时间:2021-06-01
导读:今年5月份,我国重卡市场预计销售各类车型16万辆左右(开票数口径),环比下降17%,同比下滑11%,销量比去年同期减少了接近2万辆。

今年5月份,我国重卡市场预计销售各类车型16万辆左右(开票数口径),环比下降17%,同比下滑11%,销量比去年同期减少了接近2万辆。同比11%的降幅,意味着我国重卡市场出现了今年以来的首次下降;同时,重卡市场从去年4月开始的、销量连续13个月创新高的发展势头,在5月份戛然而止。

2015-2021年我国重卡市场销量月度走势图(单位:辆)

2015-2021年我国重卡市场销量月度走势图(单位:辆).jpg

中国重卡市场,曾经在很长一段时间内都是全球商用车行业乃至整个汽车行业中“最靓的那个仔”。根据中汽协会发布的产销快讯,从2020年4月到今年4月,重卡行业每个月的销量都刷新了当月历史纪录。截止到4月底,我国重卡市场已经连续第13个月创新高;其中在今年3月份,重卡市场月销量更是达到23万辆,超过去年4月份的19.1万辆,再度刷新全球重卡市场月销量的历史纪录。

然而,此一时彼一时。5月份,由于重卡库存高企、需求和订单持续下降等不利因素的影响,我国重卡市场销量出现今年以来的首次下滑,并且同时呈现出开票销量和终端实销的同步下降,后市情况“压力山大”。

5月份重卡市场同比、环比下滑的原因,究竟有哪些呢?

多重“大山”挤压  重卡市场开始进入下降通道

第一商用车网分析认为,5月份重卡市场的下滑,早在4月份就埋下了“隐患”。本站在此前的一篇分析报道中提到,一边是开票销量持续上涨,今年4月份销量连续第13个月创新高;一边是订单需求持续下滑,4月份的重卡市场已经隐约呈现出颓势。

4月份,根据中汽协会的官方数据,虽然月度销量仍然微弱增长1%,但牵引车细分市场销量已经下降了3%;如果看终端实销数据的话,情况更揪心:4月份牵引车实销同比下降了22%之多!

种种迹象都表明,重卡市场已经走到了拐点。根据第一商用车网的分析,5月份重卡市场下滑的原因主要有三方面。首先,终端市场需求乏力,订单持续快速下滑。从4月中旬以来一直到5月下旬,由于终端需求乏力,很多地区重卡经销商接到的用户订单快速下滑。而终端用户需求乏力的主要原因,就是货源不足,运费下降。4-5月,受全国范围内环保限产的影响,物流行业景气度持续下降,很多地区公路货运量不足,运费不断下降,出现了明显的车多货少景象,基建工程新开工项目也不及预期。在这种情况下,重卡新车的购买需求也出现了同比快速下滑(物流车和工程车皆如此),进而导致各地经销商的客户订单持续下降。

2013-2021年我国重卡市场销量年度走势图(单位:万辆)

2013到2021年走势.jpg

其次,重卡库存高企,全行业库存保守预计也要超过30万辆,甚至有人预测达到35万-40万辆之多。重卡行业库存如此之高,一方面是因为国六政策法规的扰动;另一方面则是受到购车需求低迷的影响。为了争夺国六实施前的最后一波国五机遇,各家主要重卡企业从今年1月直至4月都开足了马力生产(即使是终端需求开始下降的4月份也几乎没有减产),经销商也全力铺货,渠道库存和在途库存不断增加。然而,与之相对应的是,终端用户对新车的购买需求严重乏力,各重卡厂家这几个月生产的重卡有大量新车都囤积在经销商那里。库存如此之高,意味着厂家和经销商大量资金的持续占用,经销商已经越来越没有意愿(也没有能力)给厂家下订单和提车,厂家也已不太可能再给经销商下更多订单任务和要求;同时,这也意味着5月份重卡市场走到了从上升到下降的“拐点”。

第三,最近一段时间陆续有好几个省市,如上海、天津、山东、河南、南京等地发布了国五新车延期上牌的政策,这就为厂家和经销商预留了更多的产销缓冲期,也让5月份和6月份厂家冲刺国五、拼抢国五的意愿不再那么强烈。

责任编辑:崔哲源
关于我们中物汇成帮助中心广告服务网站地图 │ 违法和不良信息举报电话:010-63452041 │ 24小时新闻热线:010-63452321
Copyright © 2005-2020 现代物流产业网 版权所有
《现代物流报》社有限公司授权 北京中物汇成工程技术研究院有限公司 为现代物流报官网 管理方
英文域名:www.xd56b.com   京ICP备19057590号-2
客服热线:4000-5656-98 京公网安备 11010602007039号
技术支持:现代物流报社技术部
Top