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苗圩:汽车产业链供应链需补短板强弱项

来源:人民网 作者:王连香 时间:2021-10-15
导读:“汽车的产业链、供应链需要补短板、强弱项。”

“汽车的产业链、供应链需要补短板、强弱项。”日前,在2021全球新能源与智能汽车供应链创新大会上,全国政协经济委员会副主任苗圩表示,未来要加大对车规级芯片、车用操作系统、新型的电子电气架构等关键核心技术和产品的技术攻关,加快构建开放共享、协同演进的产业生态。

据中国汽车工业协会发布数据显示,2021年9月,新能源汽车产销再创新高,并超过35万辆,1-9月渗透率已提升至11.6%。苗圩认为,新能源汽车的发展是竞争的上半场,但真正决定胜负的在于以智能网联汽车为标志的下半场竞争。

“操作系统是汽车企业实现数字化转型的关键,也成为各企业必争的战略要地。”苗圩表示,“目前车用的操作系统普遍采用的底层内核主要有Android、Linux、QNX,三种操作系统各自有它们的优势,也有各自的不足。面对国际三大系统,国内企业也应该志在必得,国内车用操作系统,像AliOS、斑马、鸿蒙等正在开始起步。”

苗圩指出,世界汽车工业正在经历百年未有之大变局,表现在三个“变”:一是动力系统正在从内燃机驱动向纯电驱动转换。2020年,全球新能源汽车的销量达到307万辆,渗透率提高到4.0%,全球新能源汽车的保有量超过1000万辆,纯电动汽车占比达到67%;二是整车的控制系统正在从分布式控制向集中控制演进;三是产业分工体系正在由行业自成体系向跨行业的开放合作演进,网状的产业链、供应链体系正在加速构建。

此外,芯片成为汽车产业发展的关键因素,车规级芯片按照功能划分,可以划分为功能型芯片、功率半导体和传感器芯片三大类。2020年全球车规级芯片销售额达到460亿美元,同比降低1.1%,我国的车规级芯片使用量占全球车规级芯片的30%左右,但国内保障水平不到10%。今年,不少车企如比亚迪、长城,及电子信息企业如华为、安世半导体等,已经开始投资车规级芯片。AI芯片方面,地平线、黑芝麻、四维图新等均有产品在车企应用。“解决芯片短缺的问题应该立足国内,实行车企与ICT企业之间的合作。”

面对“双碳”目标,苗圩还强调,要坚持纯电驱动的战略取向不变,加快推动新能源汽车的产业发展,实现智能化、网联化赋能新能源汽车。同时,还要充分发挥我国的优势,坚持单车智能+网联赋能,奋力构建中国标准的智能网联汽车体系,向世界汽车行业提出中国的方案,加快建设汽车强国。

责任编辑:崔哲源
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