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珍爱生命 依法彻查 关注货车司机自杀事件

来源:中国物流产业网 作者:未知 时间:2021-04-09
导读:4月5日,河北唐山,货车司机金德强在丰润区一治超站涉罚款事件服毒身亡,家属质疑死者服毒未获工作人员有效阻拦和救助。

 

导语

4月5日,河北唐山,货车司机金德强在丰润区一治超站涉罚款事件服毒身亡,家属质疑死者服毒未获工作人员有效阻拦和救助。4月6日,丰润发布官方通报,丰润区已成立联合调查组,开展全面调查,结果将及时向社会公布。

 

 

唐山丰润通报“货车司机被罚款扣车后服毒自杀”:已成立调查组

 

唐山丰润通报“货车司机被罚款扣车后服毒自杀”:已成立调查组

河北沧州泊头市货车司机金德强4月5日途经唐山市丰润区超限检查站时,因北斗定位掉线,被处以扣车、罚款2000元。或因不能接受此罚款,金德强服农药自杀,最终抢救无效去世。

对此,丰润区委宣传部工作人员4月6日告诉记者,“这个事情确实存在”,目前,当地相关部门正在进行调查。待结果出来后,将在媒体公布回应社会关切。

唐山丰润通报“货车司机被罚款扣车后服毒自杀”:已成立调查组

6日晚间,@丰润发布 通报称,4月5日中午,在丰润区姜家营联合治超站的例行检查中,发生一起货车司机突发服用农药事件。事件发生后,治超站工作人员迅速拨打报警电话和120急救电话。接到报警后,丰润区公安机关迅速出警,展开立案调查;医护人员立即赶到现场组织抢救。经多方抢救无效,该司机于当日23时死亡。事件发生后,丰润区委、区政府迅速组成由政法委、纪委监委、公安局为成员的联合调查组,依法依规开展全面调查,结果及时向社会公布。目前,相关工作正在进行中。

金德强的哥哥金先生告诉记者,4月5日13时许,其弟驾车拉货途经丰润区超限检查站时,经检查车辆未超磅,但检测出北斗定位掉线,被处以扣车、罚款2000元。金德强不能接受此罚款,便到附近买了一瓶“除草剂”。

唐山丰润通报“货车司机被罚款扣车后服毒自杀”:已成立调查组

金德强生前在微信群发的遗言

金先生说,5日15时30分许,金德强在超限检查站办公室走廊里喝下药物。17分钟后被送往医院救治。5日23时50分许,因抢救无效去世。事后,他从一个老乡处得知,其弟弟喝药后,在一个跑车群发布视频称,“你看我喝了药,10分钟了没有人管没有人问。”

金先生告诉记者,弟弟是在人快不行的情况下由超限站人员送医的,但超限站工作人员与他们约谈时称金德强在外面喝的药物,喝药地点不在超限站内,超限站对此事不知情。金先生说,唐山市公安局丰润区分局姜家营派出所已取证。据《北京青年报》报道,目前当地警方已介入此案,正进行调查。

据金先生描述,金德强今年51岁,患有糖尿病、心脏病等多种疾病,家里有一位70岁的老母亲,3个孩子。平常以开货车拉货挣钱维持生计,家庭经济条件不好。

记者查询发现,交通运输部官网公布的《道路运输车辆动态监督管理办法》第五章第37条规定,道路运输经营者使用卫星定位装置出现故障不能保持在线的运输车辆从事经营活动的,由县级以上道路运输管理机构责令改正。拒不改正的,处800元罚款。

第38条规定,破坏卫星定位装置以及恶意人为干扰、屏蔽卫星定位装置信号的;伪造、篡改、删除车辆动态监控数据的,有以上情形之一的,由县级以上道路运输管理机构责令改正,处2000元以上5000元以下罚款。

来源:澎湃新闻

 

 

关注

 

 
北斗掉线被罚两千,沧州货车司机自杀是否另有隐情?
 

 

 

4月5日,河北省沧州泊头市货车司机金某强留下遗书称,其驾驶货车途经唐山市丰润区超限检查站时,因北斗定位掉线,被罚款2000元。随后,他在超限站服农药自杀。丰润区官微“丰润发布”次日证实金某强死亡消息,该事件在网络间引起热议。

事件发生后,记者采访了最先发布金某强服毒自杀信息、熟知道路交通法规的货车维权专家王金伍,对该事件进行解读。

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货车维权专家王金伍

问:能否请您谈一谈对这起事件的看法?

王金伍:这两年运输行业不景气,收入低,司机对罚款有点承受不了。

一周前我发过一篇微信,也是关于唐山的,丰润区交通执法工作人员驾驶一辆警车拦截一台货车,被网友拍到,那同样发生在丰润区姜家营超限检查站附近。

问:出现北斗掉线通常有哪些原因?

王金伍:重型货车上的记录仪成本价大概两三百块钱,一般用电信卡或者联通卡,难以在所有地区全覆盖。

货车上卫星定位有时会不在线,如同手机一样,记录仪没信号,就是掉线。这种情况很常见。出现掉线的情况一般有三种:一种是记录仪质量差,一种是运营商的信号差。还有一种是人为的,不工作才没有信号。有些罚款很牵强,比如两个司机每人一张卡,两人换班后忘记换卡也会被罚款。掉线后司机有时候无法及时发现,所以现在这个领域罚款比较混乱。

问:北斗掉线依法应当如何处罚?

王金伍:在货车营运行业,北斗卫星定位记录仪的作用之一是限制司机疲劳驾驶,根据《道路交通安全法实施条例》第六十二条第七款规定,驾驶机动车不得有连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或者停车休息少于20分钟的行为,对违反法律规定的,公安交管部门可依法处罚。简单来说就是,司机开车4个小时必须休息20分钟。

交通部、公安部和国家安监总局联合制定了《道路运输车辆动态监督管理办法》,其中第三十七条违反本办法的规定,道路运输经营者使用卫星定位装置出现故障不能保持在线的运输车辆从事经营活动的,由县级以上道路运输管理机构责令改正。拒不改正的,处800元罚款。

第三十八条 违反本办法的规定,有下列情形之一的,由县级以上道路运输管理机构责令改正,处2000元以上5000元以下罚款:(一)破坏卫星定位装置以及恶意人为干扰、屏蔽卫星定位装置信号的;(二)伪造、篡改、删除车辆动态监控数据的。

从目前掌握的情况看,丰润区执法部门应适用第三十七条——如果拒不改正的,可以罚款800元。

问:家属向您透露,金某强遭到罚款并被扣车,怎么看这一信息?

王金伍:如果依法罚款的的话没有问题。但是扣车没有任何法律依据。货车司机最怕扣车,这样每天损失会很大。

问:遇到这种情况也可以提出质疑、采取维权吧?

王金伍:卡车司机被罚款,依法维权的成本往往很高,很难。诉讼受地域限制,只能在事发地进行,往返成本太高。

 

 

货车安装卫星定位装置交通执法人士称掉线处罚主要针对企业

据交通运输部官网公布的《道路运输车辆动态监督管理办法》第五章第37条规定,道路运输经营者使用卫星定位装置出现故障不能保持在线的运输车辆从事经营活动的,由县级以上道路运输管理机构责令改正。拒不改正的,处800元罚款。

其中,第38条规定,破坏卫星定位装置以及恶意人为干扰、屏蔽卫星定位装置信号的;伪造、篡改、删除车辆动态监控数据的,有以上情形之一的,由县级以上道路运输管理机构责令改正,处2000元以上5000元以下罚款。

那么规定中提到的卫星定位装置是什么?若金德强真的因为卫星定位装置掉线而面临2000元罚款和查扣车辆,他受到的处罚是否恰当?为此红星新闻记者咨询了专业人士。

一位地方交通执法一线的负责人表示,卫星定位装置更多是便于企业管理,了解车辆状况,根据相关规定道路旅客运输企业、道路危险货物运输企业和拥有50辆及以上重型载货汽车或者牵引车的道路货物运输企业应当按照标准建设道路运输车辆动态监控平台。

如果是个人的车辆,不强制安装,超限站也不做检查,处罚也针对企业,而不针对个人。如果发现设备掉线,需要执法部门提醒,拒不改正才能处罚。若发现恶意损坏,才能进行顶格处罚。这位工作人员表示,他所在的中部某市超限站并未展开对卫星定位装置的检查。

问:为啥要装卫星定位系统?

交通执法相关人士:可记录车辆违法超速超员等行为。

另一位长期工作在交通执法一线的工作人员向红星新闻记者解释,按照交通运输部《道路运输车辆动态监督管理办法》《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》及《道路运输车辆卫星定位系统平台数据交换》等相关规定的要求,道路运输车辆安装的卫星定位系统,除了必须安装使用符合交通运输行业标准要求的系统软件外,还必须确保与道路运管部门的监管平台实现互联互通,数据数据实时共享。

他介绍说,道路运输车上安装的卫星定位设备除了能显示该车辆的运行轨迹、车速等信息外,还可记录车辆违法超速、超员等违法行为。此外,这些数据都能在该运输企业的软件平台上实时显示,监控数据还同时导入到交通运输监管部门的平台。

“以前只要求客运和危运车辆安装便于公司和监管部门管理,这两年为了全面加强客运安全管理,实时监控营运车辆、驾驶人违法行为,将加强客运车辆动态监管,建立健全三级动态监控体系。2019年以后,我们又要求车辆‘总质量’达到12吨以上的货车,也安装卫星定位设备。但这并不是强制规定。”

还有一位交通执法系统的资深人士从法理上做了分析,这位人士介绍,超限站属于路政系统,执法的法律依据是《公路保护条例》,主要是处理超载超限。而《道路运输车辆动态监督管理办法》的上位法是《安全生产法》《道路交通安全法》以及《道路运输条例》,它的执法单位应该是安监部门、公安交警部门和运管部门,与路政没有关系。如果当地没有进行综合执法改革,超限站是不会对卫星装置掉线的行为作出处罚的。这位人士表示,他所在的南方某市超限站不会对金德强的这种卫星装置掉线作出处罚。

与此同时,这位人士还认为,执法人员一般需要要求行为人限期责令整改,开具责令整改通知书,要求行为人在几日内整改设备。如果金德强是个体户有挂靠企业,超限站应该处罚企业。如果金德强的车辆没有挂靠企业,他自己是法人,则更不应该被处罚,因为没有强制个人车辆安装。

来源:大白新闻 红星新闻

 

评论

 

 
关注
 
大货司机自杀,这个锅北斗不背

近日,河北沧州货车司机因北斗定位掉线,被扣车罚款2000元后自杀。据丰润区政府新闻办官方微博发布的公告,丰润区政府已成立联合调查组,针对此事开展全面调查。

 
 
所谓的“北斗掉线”是指什么?
 
 
 

事件曝光后,导致当事司机被罚款的“北斗定位系统”成为社交媒体讨论的焦点。

现在我们开车离不开导航,输入目的地后给你实时指引前进方向,这叫导航仪。而北斗行车记录仪不是导航仪而是“黑匣子”,它实时记录车辆的各种行驶信息并向控制中心上报,在司机超速和疲劳驾驶时发出警报,是作为交通事故判定和维护司机合法正当权利的法定依据。

《道路运输车辆动态监督管理办法》规定,总质量12吨以上的货运车辆必须安装汽车行驶记录仪,以防止疲劳驾驶、车辆超速等交通违法行为,保障车辆行驶安全。未安装合规行驶记录仪的货车,无法通过年审。

一位货车司机提供给界面新闻记者的北斗双模行驶记录仪该车载终端为一个小型黑色方盒,内置SIM物联网卡,数据传输时需要消耗电信运营商的流量。设备需插卡才能工作,而卡片与司机绑定,一人一卡。

当货车速度超过规定速度,或者连续行驶4小时,该设备就会发出警报,提醒司机注意行驶安全,并将数据记录下来,执法人员可以查看打印历史数据。

一位从事卫星导航定位工作的人士表示,目前货车使用的车载终端都是双模机,能接收北斗和GPS两种信号。该人士表示,“北斗掉线”也是一个不严谨的说法,不管有没有设备接收,北斗和GPS卫星都会不断向地球发送信号,所以准确来说,是当事司机金某的行驶记录仪在事发时处于离线状态。

导致设备离线的原因有很多种。

正常情况下,车载终端通过接收卫星信号实现定位,再将处理过的数据通过电信运营商的网络传输到各个省级监控平台,省平台再上传到全国货运大数据平台。信号状态会显示在设备的显示屏上。

上述人士介绍,如果设备出现故障,或者车辆处于地下室、隧道等信号不好的地方,行驶记录仪有可能接收不到卫星的信号,或无法将自身数据传出,这种情况下就会显示设备离线。

另一种情况是设备内的SIM卡欠费停机,同样会导致设备离线。

还有一种可能是司机故意损坏和改装设备,逃避监控。

从技术层面上说,设备运营商能够监控终端的在线情况,当设备离线时,运营商可以实时发现并通知司机,但目前政策对此并没有强制要求。

据中国新闻周刊报道,当事司机所使用的车载终端设备运营商透露,该司机的设备去年12月起就处于离线状态。运营商认为,司机应已注意到设备离线的问题,但不知为何没有处理。

中国交通通信信息中心数据显示,目前全国共有362家货车车载终端生产厂商,运营服务商则有上千家。

 
 
北斗定位很容易掉线吗?
 
 
 

据观察者网专栏作家“奥卡姆剃刀”分析,北斗行车记录仪是北斗+GPS双模的,北斗系统有53颗卫星,GPS系统有30颗卫星,这是全世界规模最大的两个全球定位导航系统,同时失效掉线的可能性几乎是0。

那车辆收到了的定位信息,但上传到控制中心的地面基站工作不利,这种情况会不会经常发生?

中国有700多万个基站,数量占据了全世界的70%,特别是在公路和铁路沿线都有信号加强,很难找到长时间行驶没有信号的地方。

过隧道等特殊场合的确信号传不出去,系统对此早有预案,连续多少分钟没有信号上报,才会判定为掉线。而一旦判定掉线,系统会自动给开车司机打电话要求核实情况,北斗行车记录仪还是比较安全可靠的。

依靠北斗行车记录仪,司机的超速、违停、限禁行、疲劳驾驶…都会被一一记录在案,并提醒和上报,罚200扣6分,电子证据确凿。“奥卡姆剃刀”表示,曾在中央控制室见识过,全国任何一个货车的实时状态都可以调出来,车辆位置、速度、司机是谁、开了多久都清清楚楚,道路交通安全因此大大提升。

连续开4小时必须停车休息20分钟的规定,令一些长途司机很不适应,他们会拿上在家休息的其他司机的IC卡,开满4个小时后换卡继续开,给系统造成已换司机的假象。

为了防止这种情况,北斗行车记录仪增加司机指纹验证,除了刷司机IC卡外,还必须得刷指纹。于是,又出现了改装北斗行车记录仪的黑产,加一根跳线,绕过司机身份验证,脱离监管启动车辆,改装的市场行情是600元。而最简单粗暴的方法就是,3个半小时拔线……

“奥卡姆剃刀”也曾和一些大卡车司机有过交谈,不排除有些人为了规避监管故意拔线又谎称掉线的情况。

所以,个别案例不好说,但普遍性的“北斗掉线”说法肯定是不成立的。

 
 
新华社:这个锅北斗不该背
 
 
 

关于大货司机自杀一事,新华社也发表了评论:

近日,一名大货车司机因行驶记录仪掉线,被罚款2000元后自杀。此事着实令人心痛,但导致这场悲剧的锅不该扣在北斗身上。再精确的导航,也难以刹住利益的冲动;再严格的管理办法,也难以消除简单粗暴的作风。于情于理于法,劳动者都应受到尊重。即使依法处罚,也应建立在尊重、公平、公正基础之上。

 
 
人民财评:切莫将此“北斗”混同于彼“北斗”
 
 
 

近日,关于北斗系统的一些不正确理解、不严谨表述对网民产生了误导。为了避免以讹传讹,甚至刻意污名化北斗系统,有必要对相关问题予以厘清。

北斗卫星导航系统是我国建设的独立自主、开放兼容的巨型复杂航天系统,2020年7月31日正式建成开通后,向全球提供开放、免费、高质量的导航、定位和授时服务。北斗系统提供着的公共服务,面向大众、触手可及、随需而用,如同水、电、气一样,源源不断流向各行各业,进入普通人的生活。目前,全球已有120余个国家和地区使用中国北斗系统。

需要着重指出的是,北斗系统是国之重器。市场上所谓的“北斗产品”,往往只是某一企业的产品,并不能代表北斗系统。北斗系统和依托北斗系统从事开发的厂家是两回事,这点必须明确。

问题很简单,尽管北斗系统是在太空中组成“星座”,释放出导航定位等能力,但具体如何去使用,则由第三方软件或硬件,也就是“北斗产品”来实现。因此,北斗系统的能力是由软件或硬件来调用,至于开发成北斗卫星定位行驶记录仪、地质灾害检测仪器、海上短报文通信服务等等“产品”,其实都由具体企业和开发者来实现。

当前,在交通运输、农林渔业、水文监测、气象测报、通信时统、电力调度、公共安全等领域,北斗系统的行业应用早已如火如荼,产生了显著的经济效益和社会效益。比如,在交通运输领域,利用北斗导航定位能力的相应终端,可以提供真实、实时、有效的“货物轨迹流”,有助于实现高效率的“车货匹配”。

正因为北斗系统的名头响、口碑好,老百姓十分关注,利用“北斗”的高科技名头忽悠的现象才不鲜见。对于有些商家借北斗系统之名行炒作之实的行为,必须坚决予以纠正和阻止,这既是对行业的规范,更是对北斗系统的呵护。

对普通消费者而言,也应理性区分北斗系统和“北斗产品”,不能被一些商家的不当做法带了节奏,让北斗系统为一些“北斗产品”的不灵光背锅。

来源:21世纪经济报道

 

延伸

 

 
 

货车被强制安装智能视频监控系统是否合规?

 

2200元到2800元的安装费、500元到800元的服务费,还有140元或240元的培训费……

河南禹州一些重型营运货车司机近日向“新华视点”记者反映,在进行年审时被所挂靠运输公司要求加装智能视频监控报警系统,否则今年的营运证就“审不下来”。

不装过不了年审,常出现“遇山掉线”

在禹州市某第三方审车平台,记者看到,前来进行年审的重型营运货车有不少都安装了智能视频监控“三件套”——行车记录仪、前置摄像头、智能监控摄像头。“公司说了好几次,不装不行,否则年审过不了,也别跑车了。”一位司机说。

记者随一位大货车司机进行了营运证年审。在这名司机所挂靠的运输公司工作人员带领下,车辆进行了综合检测,司机上交了年审表等资料并交费。随后,这名运输公司工作人员告诉司机,一定要到公司“装监控”,否则“审车平台不会给运管所上传资料,盖不了章”。最终,百般不情愿的司机通过微信扫码交了2800元智能视频监控安装费、140元培训费,但索要发票未果。

“禹州没有明文通知安装智能监控系统,但实际操作中等于强制,而且需要自费。”中国卡车协会禹州分会负责人王晓伟说。禹州市位于河南省中部,国道、省道交错,重型营运货车较多,据统计,禹州市目前约有重型营运货车4500辆。

据了解,目前,禹州市共有12家符合资质的智能监控系统安装商,3家第三方监控平台可为运输公司和车主提供服务,截至2月已上线车辆1000余台。

这笔费用给司机造成不小的负担。“我平时主要跑河南到新疆,一个月最多跑两趟,这笔安装费相当于一趟白跑了,是我一年中除了保险、修车费之外最大的一笔开销。”司机江晓辉说。

为了节约成本,江晓辉一路都吃睡在车上。记者看到,杂乱的驾驶室里放着辣椒油、盐、碗筷和开水壶,座位后方就是上下铺。

除了价格不菲,智能监控系统还常常出现“遇山便掉线”的问题。“不久前,我有一辆车的智能监控系统从三门峡灵宝到郑州这一整段路都没有信号,晚上回来找运输公司才重新上线。”大货车司机张乔伟告诉记者。

还有司机反映监控系统存在对司机行为识别不准确、过度监控的问题。“有一次吃饭塞牙下意识用手抠了一下,系统立刻提示‘请勿吸烟’,我吓得马上不敢动了。”一位司机说,这样容易对正常行车造成干扰。

强制安装能否作为审验营运证的条件

为强化对驾驶员的安全管理,消除疲劳驾驶等安全隐患,交通运输部办公厅2018年发布《关于推广应用智能视频监控报警技术的通知》,提出“推广过程中,应当坚持政府引导、市场主导、企业为主的原则”。此后,各地在“两客一危”车辆上大量推广该技术。

记者在采访中了解到,对于安装智能视频监控,司机普遍表示理解。司机张俊正说,行驶过程中,抽烟、接打电话等行为都会被人工智能识别,系统会及时报警,后台管理人员也会喊话警示。

不过,司机们认为,这一系统不应强制自费安装,更不应作为审验营运证的前置条件。“政策是要求引导而非强制。”中国卡车协会许昌分会会长赵阔峰说。

相关负责人对上述事实并未否认。禹州市道路运输管理局局长王仁甫说,他们依据的是2016年的道路运输车辆动态监督管理办法。

但事实上,根据道路运输车辆动态监督管理办法,运输车辆必须安装卫星定位系统,其中并未提及智能视频监控。对于司机们反映的“交钱不给开票”的问题,禹州市道路运输管理局也并未给出解释。

业内人士认为,增加营运车辆审验门槛,有违中央“放管服”改革优化营商环境的精神。

提升管理水平 减轻司机负担

记者了解到,全国多地都在推行为重型货车安装使用智能视频监控报警装置,部分省份明确,安装和服务等免费。

如广东省于2021年1月出台《广东省重型货车安装使用智能视频监控报警装置工作方案》,要求在6月底前,重型货车要完成智能视频监控报警装置的安装工作,由保险公司免费安装并承担设备运维和流量费用,且各保险公司不得因此提高车辆保费。

此前,河北省邢台市隆尧县曾因存在违规设置重型柴油车营运证办理前置条件、强制有关货车司机自费加装远程在线监控设备(OBD)的问题而被国务院第七次大督查要求整改,整改方案为按照每辆货车安装OBD实际产生的费用予以全额补贴。

交通运输部此前在通知中提出,各地交通运输主管部门要积极协调本地财政部门,争取从燃油补贴退坡资金中安排经费或安排专项资金,采取“以奖代补”的方式,对安装智能视频监控报警装置的运输企业予以资金引导。

记者在采访中了解到,一些地方交通运输主管部门在协调本地财政部门对安装智能视频监控报警装置的运输企业予以资金引导过程中,面临资金紧张的实际困难。一位禹州市交管部门的领导告诉记者,当地2020年曾出现重大交通事故,安全生产压力也很大,“才有了这样的事情”。

河南省运输事业发展中心相关负责人告诉记者,下一步,该省将加大智能监控系统的推广力度,并协调保险公司等机构与第三方监控平台合作,在提升道路运输管理水平的同时,尽可能地减轻货车司机负担。

来源:新华社

 

后续

 

 
 
01

河北服毒自杀货车司机的亲属:已与当地就善后协商达成一致

 

4月8日,记者从金德强的亲属处获悉,目前已与当地就善后协商达成一致。当天上午,金德强的妻子、儿子及女儿等人均已前往唐山,其亲属透露,金德强的遗体将在唐山火化后由家人接回老家泊头市金庄村。

金德强的婶婶告诉记者,目前金德强7旬的母亲被亲戚从家中接走,“暂时不敢告诉老人家这件事,怕她受不了”。

来源:南方都市报

 

 
 
 




 

责任编辑:崔哲源
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