市场飞跃发展催生冷链物流结构调整
随着居民生活质量逐步提升，生鲜产品市场需求加大，冷链物流已经发展成为现代物流的重要一环。作为支撑经济运行与民生保障的“冷”动脉，冷链既能守护百姓餐桌新鲜、药品安全，也能助推预制菜、生鲜电商等新消费业态的腾飞。
展望“十五五”，中国冷链物流发展蓝图逐渐清晰。
快速发展的冷链市场
在中老铁路上，一列列搭载由中车石家庄车辆有限公司（以下简称：中车石家庄公司）设计制造柴电一体冷藏集装箱”的列车满载榴莲疾驰，通过铁路冷链精准控温，路网协调，最快30小时就能从泰国果园抵达国内市场，泰国榴莲就这样走进中国千家万户……
近年来，随着城乡居民消费结构不断升级、乡村振兴战略的实施，人民对美好生活的需要日益提高，这些变化为冷链物流提高供给水平、适配新型居民消费、促进市场规模扩大提供了有利的外部发展环境。冷链物流逐渐成为关系国计民生的重要环节和组成部分。
自2020年到2025年，食品冷链物流业务总需求量预计从2.65亿吨增至3.81亿吨，冷链服务企业总收入预计从3832亿元增至5567亿元。中国物流与采购联合会公布的2025年冷链物流运行数据显示，2025年冷链物流需求总量为3.814亿吨，同比增长4.50%，增速较2024年加快0.2%；全年冷链物流总收入为5567.1亿元，同比增长3.84%，增速较2024年加快0.14%。
冷机国产化成为现实 中国冷链走向自主可控
近年来，冷链物流已成为保障“舌尖安全”、支撑农业经济的关键环节。冷链物流市场规模持续保持增长态势，冷链装备水平显著提升，数字化、标准化、绿色化冷链物流设施装备研发应用加快推进，但仍面临不少突出瓶颈和痛点难点卡点问题，难以有效满足市场需求。
提升行业技术创新，打造冷链物流技术装备创新体系，成为行业面临的技术课题。
冷链物流装备仍有发展空间
2017年，国务院办公厅印发了《关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的意见》，要求提升设施设备技术水平、健全全程温控体系、优化运输组织模式、强化企业运营监管。
随着政策不断完善和人民生活水平不断提高，冷链物流装备也持续更新换代。以铁路冷链为例，中铁特货公司陆续上线了BH1隔热保温车、40英尺宽体隔热保温箱、40英尺外部供电式冷藏集装箱、20英尺隔热保温箱、BX70B型集装箱长平车等冷链装备。从2025年开始，冷链物流装备也将进入无人化新型冷链装备时代。
虽然冷链物流在运量和装备上均有较快发展，但设施不完善和市场化水平较低等问题依然存在，使得冷链物流在补缺、提质、降耗、增速中面临挑战。
以数智化赋能装备制造全流程
《“十四五”冷链物流发展规划》提出，推动冷链运输设施设备升级；积极推广新型冷藏车、铁路冷藏车、冷藏集装箱。
今年政府工作报告明确提出，深化拓展“人工智能+”，促进新一代智能终端和智能体加快推广，推动重点行业领域人工智能商业化规模化应用，培育智能原生新业态新模式。
智能技术正在从“屏幕经济”走向“现实世界”。
中车石家庄公司以技术创新着力推动数智化应用和生产智能化应用为业内所称道。
使用手机APP即可控制远隔重洋的海柜运行，轻点装备地图就能一键获取所有运行中冷柜的行程，实时操控冷机制冷变化……中车石家庄公司制冷产业技术经理商飞现场向记者展示了这些功能，数字化以更亲民的姿态、更便利的方式融入冷链物流的方方面面。
智能化生产提升制造效率
天衣无缝，冷机也“无缝”。走进中车石家庄公司冷机生产车间，生产线上众多机器人的应用给记者留下深刻印象。以折弯机器人为例，在此之前，冷机外壳都是单板连接，仅一道工序就需要4个工人。
绿色化冷链物流装备体系加快构建
“大力发展绿色低碳经济。实施重点行业提质降本降碳行动。”是时代发展底色。
冷链物流作为“三高一低”产业，其绿色化转型迫在眉睫。冷链物流作为易腐产品长距离运输的重要保障，碳排放量极高，呈现出“能源消耗高、温室气体排放高、环境污染高、能源利用率低”的态势。
4月11日，由中央广播电视总台主办的“2026中国ESG盛典”在央视财经频道播出。中国中车凭借在绿色低碳、科技创新、社会责任及公司治理等方面的突出表现，荣膺“年度ESG榜样企业”。
中车石家庄公司在为冷链行业提供智能化装备的同时，将绿色发展深度融入生产经营全链条，聚焦清洁能源使用，推动节能降碳，赋能绿色发展。
冷链物流需迈过低碳这道坎
在冷链物流体系中，运输环节能源消耗占比常年保持较高水平，特别是在长途配送和多频次配送场景下，冷藏车需要持续为车载冷机供能，维持货物在运输全程的温度控制要求，冷机运行的能耗占整车总能耗的30%～40%，且在高温季节或长途运输中占比更高，使得单位运输能耗高于普通干线物流运输。数据显示，冷链车辆每吨公里油耗较普通货车高出15%～25%。
应用场景不断突破 服务从生产到消费多个环节
“鲜花运输要经历温度和风速的双重考验，药品运输需要冷藏车内部精准控温，热带水果由于呼吸作用产生热量，依赖冷机大量制冷，冻品运输则考验了冷机制冷的稳定性……”中车石家庄公司冷链事业部市场经理赵军鹏向记者介绍道。
目前，中车冷链装备已实现全场景适配，涵盖铁路干线运输、公路运输、海运、多式联运、港口转运、医药冷链、农产品冷链、末端配送、极端环境运输等核心场景，全面覆盖“最先一公里”到“最后一公里”的全链条冷链需求。
冷链走进田间地头 便利消费者生活
“这几年消费榴莲的频率明显提高了！”这是记者在农批市场走访时听到最多的反馈。近年来，榴莲价格接近“腰斩”，以石家庄市为例，榴莲当季上市时，每斤单价大约是20元，较之前下降了近2/3。
记者向业内人士了解到，榴莲采摘后，自身温度超过30摄氏度，且仍会“呼吸”，新陈代谢旺盛，自然条件下不到一周就会软化腐败。榴莲的产销过程中，运输成本约占总成本的10%，损耗约为5%。以榴莲运输常用的45英尺冷藏集装箱为例，单个集装箱一般装载榴莲18吨左右，货值接近百万元。在高运费和高损耗的双重影响下，内陆地区可购买的榴莲价格高昂。
榴莲旺季，每天约有100多个满载榴莲的冷藏集装箱奔跑在中老铁路上，其中绝大多数冷藏箱由中车石家庄公司为榴莲等高端水果量身定制。
云南地区的鲜切花也是久负盛名，种植规模世界第一，鲜切花种植面积42.04万亩，亚洲每10枝鲜切花中有7枝来自云南。如何将生态颜值转化为发展产值，离不开冷链物流的大力支持。
冀公网安备13010502001476号