广西钦州港东航道扩建工程全面提速

图为“天鲲号”在钦州港东航道扩建一期工程项目施工。

　　经过5个多月夜以继日的紧张作业，亚洲最大重型自航绞吸船“天鲲号”28日完成西部陆海新通道重点建设项目——广西钦州港东航道扩建工程(扩建10万吨级双向航道)一期调整工程的既定施工任务，比原计划提前32天，助力钦州港东航道扩建工程全面提速。

图为钦州港东航道扩建一期工程项目施工现场。

　　“天鲲号”去年10月21日抵达广西钦州，所承建的钦州港东航道扩建一期工程第2标段总长4公里，总面积近82万平方米，含有大量坚硬的中风化岩和强风化岩，平均强度20兆帕，最硬达104兆帕，是同期建设的四个标段中岩石总量最多、硬度最大的施工段。

　　施工期间，“天鲲号”充分发挥其“能挖硬岩、超长输送、环保作业、智能化操作”的硬核功能，提前32天完成全部既定任务，总工程量260万立方米，创下日均疏浚量近2万立方米的挖岩记录，将整体工程进度提升近20%。同时硬岩挖掘系统和超长排距输送能力再次通过实战验证。

图为钦州港东航道扩建一期工程项目施工现场。

　　工程期间，面对施工区域交通流量大、土质复杂、排距超长等带来的各种难题，“天鲲号”组建了“甲板、轮机、电气”三支快速排障突击小分队，24小时待命快速排除船舶故障。同时开展生产率挑战赛，通过设置“移锚、换齿”等指导时间，将班组工艺、操作等“高招”固化为船舶操作标准，使船舶绞刀功率和泥泵功率均得到较大发挥。

　　由于航道实行“边通航、边施工”原则，导致施工区域狭窄，且区域外紧挨三娘湾白海豚自然保护区，施工效率受限较大。“天鲲号”凭借其强大的挖掘能力将固结在海底的硬质岩石绞碎，并利用长距离输送环保施工工艺，减少了抛泥加转吹造成的海域二次污染。与此同时，“天鲲号”还安装了驱豚仪，最大限度减少悬浮泥沙的产生，为白海豚提供了最佳保护。

　　中交天航局钦州项目经理赵海丰介绍，正是基于上述优势，“天鲲号”接下来还将对钦州港东航道一段长200余米、总面积超8万平方米的船舶转弯区进行加深拓宽，继续为北部湾国际门户港建设助力。

　　据悉，钦州港东航道扩建工程(扩建10万吨级双向航道)一期调整工程计划2021年6月完工。届时钦州港东航道可通航20万吨级集装箱船，将助推北部湾港进一步适应全球集装箱船舶大型化发展，加快西部陆海新通道国际门户港建设，全面提升钦州港乃至整个北部湾港的通航能力和国际核心竞争力。