渝黔桂共建西部陆海新通道高速电动走廊

记者从11月23日召开的2023中国交通产业经济年会暨两江交通产业创新发展论坛上获悉，重庆、贵州、广西三方正共同建设西部陆海新通道高速公路（重庆—北部湾）电动走廊，全线预计2026年建成。当日，一辆新能源重型卡车在渝湘高速公路大观服务区换好电池后缓缓驶出，标志着西部陆海新通道高速公路电动走廊首个重卡换电站建成，这也是重庆高速公路首座一站式重卡换电站。

今年5月，重庆市印发了加快建设西部陆海新通道五年行动方案，支持建设电动重卡充换电配套设施。为发挥好高速公路对西部陆海新通道的基础支撑作用，重庆高速公路集团、贵州高速公路集团、广西交通投资集团携手跨区域合作，联合中国电力国际发展有限公司等企业，就共建“西部陆海新通道高速公路电动走廊”达成战略合作协议。

根据合作协议，三方将依托渝黔桂高速公路网络优势，整合市场资源，沿西部陆海新通道重庆至北部湾高速公路建设电动重卡充换电等配套设施，推广新能源重卡换电及电池银行业务，为重庆—北部湾新能源物流干线提供定制化服务。

三方按照市场化原则，加强区域通道资源合作，建立产业联盟，共同完成路网选定，制定站点布局规划，统一换电技术标准和服务标准，根据市场规模和技术迭代持续优化。西部陆海新通道高速公路电动走廊全长约1000公里，将建设6至7对换电站，平均150公里至200公里左右设置一座换电站。

为顺利推动换电站建设，三方建立共建工作机制，主动对接西部陆海新通道跨区域综合运营平台，成立西部陆海新通道（高速公路）新能源物流干线共建联席会议机制，定期举行联席会议，指导推动战略合作深入实施，协调事项落地见效。

据了解，西部陆海新通道高速公路电动走廊重庆段规划建设两对换电站，渝湘高速公路大观服务区重卡换电站已投用，江綦高速公路梨花山服务区重卡换电站预计明年建成。

新能源重卡快充一般需要将近1小时，而换电只需要5分钟，极大提高了车辆运输效率。与传统重卡相比，纯电动新能源重卡可实现近零碳排放，一辆纯电动重卡一年可减少二氧化碳排放量约120吨，单公里能耗成本降低20％。