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建筑钢材供应链发展之路怎么走?

来源:现代物流产业网 作者:朱睿颖 时间:2023-11-29
导读:近日,2023中国建筑钢材供应链高峰论坛在石家庄顺利举行,众多行业专家、企业代表出席本次论坛。

文 / 现代物流报全媒体记者 朱睿颖

近日,2023中国建筑钢材供应链高峰论坛在石家庄顺利举行,众多行业专家、企业代表出席本次论坛。论坛围绕钢材市场未来发展方向、钢材供应链服务体系发展、钢铁行业数字化转型等多个热点话题展开讨论,探讨钢铁行业发展新业态。

会上,河钢股份营销中心长材销售部副部长田占广,河南省鼎鼎实业有限公司总经理苏峰,建龙集团营销部高级专家刘瑄,中国建筑研究院认证有限公司高级专家刘子金,原广西建工集团智慧制造有限公司董事长、建筑钢材供应链资深专家李长国,中建八局科技建设有限公司副总工程师温卫军,上海蔚建科技有限公司董事长梁衍学等多位嘉宾围绕“如何构建建筑供应链上下游企业创新与协同发展”展开讨论。

田占广介绍道,河钢去年初做精简预算时,就坚持以效益为中心测算,坚持没有边际效益不接单,牢牢守住边际效益为底线。钢市行情从去年下半年转入下行阶段,今年年初,河钢对生产计划做相应调整,主动施为调产量,今年建材生产量较企业高峰时期缩减50%,企业生产结构也随之调整。从去年冬储期过后,今年2月份起,钢价由期货带领现货上行,从第二季度开始至上半年整体呈下行趋势,第三季度钢价持续震荡,10月下旬连续上涨一个月。在钢价跌宕起伏的过程中钢厂主动降产能。对于钢材年末行情的判断,他表示,空头控盘的时间不会很久,目前来看钢材的价格处在合理的范围内,虽然整体信心不足,但基建仍给予市场有力支撑,预计明年宏观经济的改善会给行业提振信心,钢价也会随之上升,处于一个相对稳定的节点。

刘瑄首先对建龙集团的情况做基本介绍。建龙集团目前年产钢4200万吨,螺纹钢和线材约2000万吨,是全球最大的建材生产企业。伴随着建材行业的发展,建龙集团推出优特钢及“建筑业综合服务商”两大发展战略,缩减建材生产比重,在节约成本的同时兼容直供销售提高利润。他介绍道,做建筑业的服务要服务到行业根本。首先要做全局的战略规划,在做建筑业综合服务商的同时,对成本核算机制体制做相应调整,适应生产销售周期变化,在全国范围内综合发展。第二,要探索供应链金融与订单金融,用金融手段平衡加工端、扩大市场。最后,要考虑钢筋发展工业化。我国钢筋加工自动化水平很高,但在中间运输过程中,上料台架、机器人等方面仍处于起步阶段,需要生产端不断的发展进步推动设计端转型升级。

苏峰对钢厂经营发展策略提出建议,并对未来钢市发展做预测。鼎鼎实业主营冷轧、钢筋生产及加工配送等。在他看来,制约企业发展的主要原因有二,价格竞争严酷和企业欠款严重。做钢贸采购生意,对合作钢厂要认真挑选,现今,钢贸市场价格透明度极高,想要盈利就要多在采购上下功夫,同时也要重视供应链金融的作用。他认为,未来钢价上行空间有限,下行有一定的空间。钢厂当前利润情况不容乐观,从数据模型来看,毛利润亏损普遍在80元每吨浮动,但经历了10月的资金流失和11月的价格上涨,部分钢厂开足马力生产,企图挽回损失,产生大量库存,导致近期内钢价上涨空间小,下跌范围在100元每吨以内,北方钢铁出厂价将在3800~4000元每吨浮动。苏峰预测,明年钢材需求量将会增大,由基建托底,对于老旧小区、城中村、廉租房等改造工作将带来大量的钢材需求,钢厂的生产结构调整也会给钢市产生影响。矿石价格目前处于异常发展阶段,也会给钢价带来变化。

李长国表示,资金流动性不足、市场萎缩已是钢铁行业发展通病,今年情况相较往年更为严重。在贸易发展过程中,贸易企业往往忽视企业自身竞争力的建设,由此带来转型发展的阻力。贸易企业实现盈利有两个重要环节,一是资本,二是服务,要在流通过程中追加更多附加值,减少同质化贸易竞争,提升自身核心竞争力。国内钢筋深加工体量很大,大量产值散落在一线加工领域,需要政府联合各方,将产能集中,缔造大型企业推动钢筋产业工业化,助力产业发展。现阶段信息化、平台化、自动化程度较低、分配不匀,需要多个企业联合发展,资源互换、利润共享。最重要的是,政府要出面调和新技术与传统产业间的利润博弈。

温卫军从施工企业角度对钢材市场发展做解读。中建八局每年钢筋用量约1000万吨,科技建设公司约50万吨,项目分散,所使用的规格、型号、品牌多样。在使用钢筋过程中,存在无效消耗和人为损耗,使用性价比较低。伴随老龄化等社会问题发展,人工贡献在项目中体现越来越低。为解决这一问题,中建八局尝试钢筋集中加工,在基础建设类项目进行试点,摒弃浪费及流通过程中不产生价值等现象,效果显著。为提高效能,将引进建筑机器人并升级配套设施,变革建筑工艺,规范行业标准,协调行业发展。

梁衍学立足工业企业角度思考钢铁行业的变革。他认为,在行业紧缩时期更能凸显高质量发展的诉求。以建筑钢材生产制造、深加工最后安装的过程中,原材料一吨价值3000元,人工则需要1000多元。但钢筋的加工经历的切割、弯曲等动作,以工业化思路分解处理十分简单,现阶段高昂的花费大多出于人工损耗。以工业化手段解决现有问题,能够有效弥补钢铁供应链的空档。梁衍学也提出一些具体解决方案。他介绍道,钢筋2.0系统是综合性的、包含机械化、智能化的调度系统,控制钢筋深加工效率,对于推动行业标准化也有重要意义。

刘子金表示,钢筋从生产到应用的全过程中仍有待进步,阻碍发展最大的难题就是人均效率低。我国自动化加工效率、产品质量能够与国外比肩,但生产效能较为落后。以调直机为例,实际使用效率与额定效率差距过大。钢筋行业工业化急需突破,传统的工业观念也应有所变化。如何在政府政策引导下提升工业集中度、发挥工业化优势,如何实现新型建筑工业化是这一发展阶段的重要问题。现阶段,部分央、国企推广工业化项目试点,取得较高的综合效益。他认为,降本要供应链环节衔接紧密,增效就是人工效率要提升,把加工配送标准化工作做好,加强企业间的理解,从政策方面引导、支持加工配送,加强人才培养和生产管理,加强施工企业与加工企业的有机联合。他希望,未来能以实例提振加工企业信心,提供施工技术整体解决方案,提升对行业标准化的理解。

责任编辑:权浩宇
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