数读经济“新信号”：港口“流量”折射外贸新机遇

长江之畔的芜湖港朱家桥外贸码头，巨大的集装箱整齐堆放，宛若钢铁城墙。无人驾驶起重机挥舞“臂膀”，将集装箱精准码放在江边的巨轮上。

在安徽芜湖港朱家桥港区国际集装箱码头，货轮在进行集装箱装卸业务。（无人机照片）朱忍忍摄

芜湖港是安徽境内集装箱吞吐量最大的港口。芜湖申芜港联国际物流有限公司党支部书记、副总经理余林说，今年前四个月，芜湖港累计完成港口货物吞吐量939.77万吨，同比上升6.94%；其中，集装箱量57.43万标箱，同比上升11.40%。

港口吞吐量是外贸活力的“晴雨表”。面对复杂外部形势，中国港口不断开辟航线、刷新记录，成为稳定外贸基本盘、保障区域经济韧性的关键支撑。作为中拉共建“一带一路”的标志性项目，“钱凯－上海”海运航线今年前4个月累计开行班轮48航次，上海海关累计监管进出口货物4.1万吨、货值10.2亿元。在这一航线带动下，上海对秘鲁进出口值今年前4个月同比大幅增长超六成。

今年前4个月，广州港外贸货物吞吐量同比增长17.49%，外贸集装箱吞吐量增长21.91%，实现双位数强劲增长，还开通首条直航南美西岸的WSA3航线，助力粤港澳大湾区与南美西岸地区的物流通道升级。

海关总署数据显示，今年前4个月，我国货物贸易进出口总值14.14万亿元，同比增速继续上行至2.4%，较一季度加快1.1个百分点。其中，4月单月进出口总值、出口额、进口额同比增速全部实现正增长。

4月30日，货轮在青岛港前湾集装箱码头装卸集装箱（无人机照片）。新华社记者 李紫恒 摄

港口“新基建”正在赋能外贸提速，高效、智能和绿色是关键词。在安徽合肥港派河港区，蓝白涂装的汽车滚装船“航通01”满载330辆国产汽车鸣笛启航，沿江淮运河经合裕航道入长江，最后发向海外。单船运力相当于一个“移动立体停车场”。相比于公路运输，汽车滚装船更为高效环保、节省运费。2025年一季度，安徽港航集团所属港口完成汽车远洋滚装运输量2万辆，同比激增264%。在上海洋山港四期自动化码头，应用世界首创的双箱自动化轨道吊，助力堆场作业效率翻番。天津港集团持续迭代港口智能管控系统，大幅提升作业效率。

多区域港口联动发力，助力货物进出口持续增长，贸易结构继续优化。国家统计局数据显示，今年1月至4月，我国一般贸易进出口增长0.6%，占进出口总额的比重为64.0%。机电产品出口增长9.5%，占出口总额的比重为60.1%。

作为内陆省份的安徽，江淮运河与长江“黄金水道”将众多港口串珠成链，高附加值的“安徽制造”正在加速出海，成为安徽省外贸增长的重要拉动力量。合肥海关数据显示，今年前4个月，全省货物贸易进出口总值2924.7亿元，同比增长14.1%,居中部省份第一位。其中，出口1986.8亿元，增长16.7%。机电产品出口占全省出口比重超七成，汽车（含底盘）、笔记本电脑、家用电器分别出口284.3亿元、145.6亿元、135.3亿元，同比分别增长23%、19.5%、13.4%。

从长江之畔到东海之滨，从内河港口到国际枢纽，中国港口的繁忙景象展现大国贸易韧性。面对外部挑战，中国以港口为支点，以创新为杠杆，撬动全球产业链深度融合，为世界经济注入更多确定性。